试驾评测 大空间遇见年轻运动

勇敢作为 上汽大众T-CROSS怎么样 试驾评测

【编者按】2018-2019两年里，大众在华一口气推出了不下5款SUV新品，对于SUV市场预期的看好，大众集团特意在今年上海车展前夕举办了SUV之夜，展示了未来在华两个合资伙伴各自的SUV新品规划。覆盖从小型到中大型SUV多个市场空间，完整的SUV产品谱系建立，甚至还包括受众有限但提升X格显著的轿跑SUV途昂X。

而在庞大的大众SUV族谱中，门槛最低的T-Cross小型SUV已经于今年4月正式上市，市场指导价为12.79-15.99万元。时隔两个月后，厂方首次举办公开试驾体验会，相信关注T-Cross的同学跟我一样存在以下疑问：这部诞生自MQB A0平台的“最亲民”大众SUV驾驶体验如何，又有哪些MQB平台特征，从试驾体验中我将探寻到最终答案。

●形象年轻，勇于尝试前卫设计

在T-Cross的身上，即可以看到与途昂神似的强悍SUV硬线条，又不难发觉大众为了赢取年轻买家的认可，勇于尝试时尚前卫设计的探索。

T-Cross的形象无疑是年轻、时尚、有活力，走在城市街区也总能成为最跳脱的“颜值担当”。但与同级别个性奔放的竞品相比，大众肩上还是有比较强的品牌包袱，设计上不能偏离“德系沉稳”品牌基调太远，T-Cross除了尾部带来了足够新意外在造型上还是有些循规蹈矩，作为一部完全面向年轻族群的城市SUV本应更活跃，更洒脱一些。

T-Cross在造型上还是能够识别出上汽大众SUV的设计特征：方正的轮廓，隐藏式的排气管，亮面Y型轮毂造型，以及前后保险杠的防擦护板。

T-Cross紧凑的车身，短后悬设计，整车给人一种跨界两厢车的感觉，算得上是整个家族里最年轻也是最有个性的一款SUV。

即便是大众全新入门小型SUV，可以为颜值形象对于T-Cross的潜在买家而言是选购车型权重非常高的环节。为此T-Cross全系标配LED大灯，以及贯穿立体式LED尾灯。

近似标致设计方案的漆黑一体式贯穿尾灯观感前卫时尚，不过内部光源依然保持常规状态，并没有贯穿式的灯带能够被点亮。尾灯延伸到车身侧面分化成精巧的横幅装饰线。

不少人都会吐槽假排气口设计，事实上MQB的新车型无一例外都采用了这种设计，真正的排气管隐藏在了保险杠下方。目前我认为比较合理的说法是因为排气口长期使用会被熏黑，隐藏式设计都够更好地与车尾水平线条相共融，又可以保持常亮的整洁形象。

虽然T-Cross全球车型，但引入中国后毫不意外地进行了加长轴距，加长是大众的拿手好戏，屡试不爽。长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距2651mm，相较于海外版车型加长88mm，并将全部用于改善后排乘坐之用。

●缤纷内饰，招牌式的严谨工艺

内饰设计依然是很熟悉的大众家族风格，新意来自于中控台应用车身同色的一整块装饰面板，Color-matching内外同色的设计理念，让习惯了大众设计的消费者看到了一丝新意。印象中大面积采用彩色饰板的设计最早出现在进口的甲壳虫上，往扮靓时尚的甲壳虫上靠近，也可以看出T-Cross确实想给大家留下年轻、时尚的印象。

但受限于定位，车厢内的用料还是不如B级车或者紧凑型SUV那般高级，整个仪表台、门壁板都是硬塑料。如今大众MQB车型的等级划分森严，处于低段位的车型是无法越级享受到更高级上档次的内饰材料的。

座舱内最具科技感和领先于对手的配备当属全液晶仪表盘，大众能够在T-Cross入门SUV车型上配备这一配置，足以见到T-Cross的重要地位。

大空间遇见年轻运动 途昂X怎么样 试驾评测

【编者按】也许是巧合，也可能真的是中了毒，继朗逸、POLO等车型推出PLUS系列之后，上汽大众新车型途昂X再一次让人想起了苹果手机的命名方式。那么PLUS代表车身尺寸、配置以及级别等全方位的升级，这一点倒是和苹果手机也很像，所以很好理解。那X代表什么呢？原来，途昂X是途昂的衍生产品，可以看做是途昂的五座Coupe版本。也就是说，它将在合资中大型SUV市场开辟一条新的路线，当大空间遇见年轻运动，会是你的菜么？

先来说说外观

小结：为了匹配车型的定位，吸引到更年轻的消费者，途昂X的外观在细节方面还是做了一定优化，而不是简单地改了一下“屁股”就潦草推出，这一点的用心还是值得肯定的。另外车身尺寸也有所调整，轴距还是2980mm，缩短后悬使车长减少了134mm达到4905mm，车高小幅降低54mm至1719mm，车宽维持1989mm不变。

空间有什么变化 喜车网

小结：因为D柱的变化，后排头部空间还是受到了一定影响，但如果不是巨人身材，对大多数人来说是足够了。当然，只有两排座椅，后备厢容积也扩大到了509L，后排座椅放倒后最大容积为1719L，还是相当可观的数据。

内饰平淡中有惊喜

小结：相比外观的变化，途昂X在内饰上同样下了不少功夫，而且个人感觉内饰的变化更能吸引消费者。最显著的是空调控制区域的变化，配合用料和设计的一些改进，让车内质感提高不少。另外全系标配液晶仪表也对消费者是个很大的好消息。

动力没变化

小结：由于动力和途昂一样，加上试乘试驾体验时间实在太短，所以基本上感受不出与途昂有什么太大区别，不过相信就算有区别也不会很大。所以对于大多数消费者来说，了解途昂的驾乘感受基本也就了解途昂X了。

关于竞品

总结：途昂的成功是可以预见的，毕竟它的大空间、性价比和品牌优势是非常吸引消费者的，而它所面对的7座SUV市场也刚好是近年来受二胎政策影响非常受欢迎的，途昂的出现甚至抢夺了一些MPV车型的蛋糕。途昂X则开辟了一条新的战线，虽然目前鲜有竞争者，且产品实力和诚意都很足，但少了7座的王牌，以及市场的需求量是否够大，还有待考验。