2023-05-26 17:48:04 | 喜车网
【编者按】经过去年各大厂商小型SUV的狂轰乱炸,本人不敢说这类型SUV的元年是否已经过去,但从产品生命线看来,它们确实还有着不断升级,不断将“入门级”也变得更精致的需求。这期【实车实说】我们就在2019款长安CS15上市之前,抢先带来这台小型SUV的到店实拍。
外观细节部分
以往外观部分都是轻描淡写,但CS15这次改款实在是拿出了换代的力度,整体外形大改,不但继承了家族蝶翼式前脸,大灯、轮拱样式都有了大提升,甚至车顶的配色也有了更多的撞色选择。
实拍并非高配车型,大灯内转向灯的模组相比起高配车型略显普通了,但LED日行灯带由两对“钩”组成,质感很不错。但改款的CS15上取消掉了前雾灯的配置,取而代之的是层次感不错的装饰,虽然说前雾灯使用频率不高,但个人感觉还是有备无患,多一份安心吧。
车子后方同样大改,其中黑色装饰连接两边尾灯提升了质感,而尾灯内部熏黑的轮廓也加强了不少运动氛围;值得一说的是后杠两侧示宽灯加上“L”型镀铬的组合,相比起旧款的“随意感”,确实是花了不少心思。
轮毂部分采用了全新的五幅式造型,值得表扬的是高配车型给到了17吋轮毂,这时竞品吉利远景X3、宝骏510所给不到的。作为小型SUV本身不容易达到造型的协调,而17吋的轮毂一定程度上弥补了这个缺陷。实拍车型用的则是偏向于静音、舒适性的玲珑轮胎GreenMax。
空间实用性部分
这次改款的CS15还进行了轴距的加长,尽管只有10mm的变化,对我们车评人来说只有“一个手指”的测量优势,但于小型SUV而言也算是一个走心的变化。但距离同级别神车宝骏510还是有一定的差距。
实际乘坐空间上,前排头部空间剩余三指,后排头部空间做了偷空处理,剩余有一拳比较优秀;而腿部空间则剩余一拳一指,谈不上宽敞,但对于A0级别SUV而言还算是不错的表现。此外由于全景天窗和浅色内饰的缘故,后排不算压抑,地台部分隆起也不高。
尾箱部分的容积只能说是中规中矩,将置物帘拿走后,目测还是能放下两个较大的行李箱的;而放倒后排座椅有不错的扩容性,并且基本可以做到纯平。不知道是不是为了制造纯平的缘故,其实盖板下的备胎附近还有不少空间,可以放置小工具,而后备箱两侧的储物格和挂钩也好评。
要做到彻底放倒后排座椅,新手第一次操作还真不太容易,CS15的后排上并没有拉绳、扣子等辅助工具,各位可以通过下图感受一下怎么玩:
内饰配置部分
同样,内饰也有着“换代”一般的大改,而这里是进入车子后,彻底抛弃“入门级”的一种感受——无论是软料覆盖的中控面板,还是简洁而高级的钢琴式按键,以及一体式的空调出风口,这些设计相比起老款CS15都有了质一般的提升。
其中无论是高配车型10.25英寸的中控屏,还是7英寸的液晶仪表盘都无限放大了这台小型SUV的车内质感;而启动按键更是完全复制了奔驰家的样式;但这排钢琴式按键说真反光比较严重,除非能够盲操,否则找起按钮来有不少难度。
说到反光的问题,经过我们实测,中控屏的反光也是相当严重的,这全取决于天窗是否开启。下面动图各位可以对比一下天窗开启/关闭时,中控屏的反光状态,那几乎是亮成一片,没办法做任何识别。
而这款搭载了最新InCall3.0的车联系统还是值得表扬的,其中倒车影像像素中规中矩,但带有转向轨迹是同级别少有的;此外高配车型上可以双屏互动的导航界面也十分难得,甚至有奥迪的科技感。但不得不说这个主页UI颜色下,功能其实并不明显,幸好物理按键能控制几个常用功能。此外还有一个相对特别的右侧车头视野,这对于狭小、复杂、行人多的路段有不少直接辅助,可以好评,但如果广角做大点,略微带上右后方的并线盲区,或许实用性会更高。
说说配置,实拍车型尽管还不是顶配,但已经有不少值得称赞的装备,除了上述的无匙启动、带转向轨迹的倒车影像,车头监测影像、液晶仪表盘,其它配置还有无匙进入、定速巡航、后视镜加热等。而主驾驶的一件降窗其实有些鸡贼,只降不升的设定,在自主品牌里是要批评的。
其次在坐乘和实用感受上,电动天窗是减少后排压抑感的好装备,但后排只有储物格和单USB接口,没有空调口;中央扶手箱长度有限没办法对驾驶员达到手肘承托,而内部的容积也只是中规中矩。当然,对小型SUV而言这部分的要求只能点到即止了。
动力性能部分
最后说说动力,改款CS15使用了重新调教过的1.5L的自吸发动机,匹配长安自主研发的5速双离合变速箱,最大马力107匹,峰值扭矩145牛·米。值得表扬的有两点,其一双离合是湿式的,哪怕是新手也不用担心堵车时过热的问题,只是5个档位的话,跑高速时各位需要关注下油耗;其二是改款CS15同时兼容了国五和国六排放标准。
底盘方面,毫无疑问是前麦弗逊+后扭力梁的组合,这个也是出于成本和空间最大化的合理考虑。但有一点需要吐槽的是,发动机下面是没有任何护板的,哪怕在自主品牌这个是常见问题,但始终感觉不够踏实。
结语
改款车型,给到换代的诚意,这是本人对2019款长安CS15最大的认可——从外观细节、内饰配置还有车联系统等改变看来,长安也算是决心把一台小型SUV做到脱离“入门级”的水准。尽管在一些细节上还有待改进,但若果这台车迟点上市后还能回归到5-7.5万左右的价格,那竞争力就算是提上来了。
【编者按】紧凑车型领域是竞争最激烈的类别,受众群体更加细分,一款车型打天下的局面一去不复返。渐成消费主力的年轻群体成为各品牌必争的新蓝海。为此雪佛兰品牌加快细分市场的布局,在拥有了树立品牌形象的科鲁兹、主打家用性价比的科沃兹后,将于3月21日上市的全新科鲁泽,就是一款主打年轻运动风的紧凑级轿车。
科技化装备是强项
作为一款主打运动年轻化车型,科鲁泽提供了时下年轻人热衷的互联装备,8英寸中控屏+新一代MyLink智联系统,可以实现远程控制、在线导航、终身流量免费对的安吉星,以及对Apple Carplay和百度Carlife的支持。
更多照顾前排乘坐体验
科鲁泽RS的空间表现,数据方面在同级别中很有优势,另外礼服级立体裁剪的座椅,电加热座椅等都看到了科鲁泽RS对于前排的照顾,而反观后排,除了空调空调出风口外,其他舒适性装备缺席较多。储物空间还是比较丰富的。
兼顾驾驶体验和燃油经济性
科鲁泽将有1.0T的320T和1.3T的330T两款动力版本,科鲁泽RS搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,匹配的是6手自一体变速箱,并且满足国六排放标准,相比Redline尚·红系列还独有运动模式。小排量+涡轮增压是趋势,所以诞生了越来越多 的三缸发动机,科鲁泽RS搭载的这台1.3T Eco tec双喷射涡轮增压三缸发动机,在通用系多款车型上搭载,所以耐用性不用担忧,并且在NVH性能、动力输出以及重量方面都有不错表现。
总结:科鲁泽RS的外观有着极强的设计感,与大多数更面向家庭定位的同级别车型相比,更能让人眼前一亮,同时它还有着不错的配置组合,其1.3T 330T的动力表现和燃油经济性也都可圈可点。当然凡事都有个参考标准,上汽通用一直都很擅长在给你更多和售价之间找平衡。据悉科鲁泽将于3月21日上市,并且价格方面将很有竞争力。
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