十万级新能源汽车试驾 续航1132km，全温域高性能，这才是10万级的超混大V

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年轻人的10万内钢炮首选，试驾吉利新缤越

在当下新能源汽车盛行的背景下，对于广大初次购车的年轻人来说，10万预算内购车的最佳选择还是当属传统燃油车。背后原因无外乎两大主要因素，一是传统燃油车无充电问题，远途出行更加方便；二是同价位，纯电车型由于电池成本制约，车型不管是在配置上还是在空间上还做不到像燃油车那样均衡。

小型SUV在如今的汽车市场备受年轻人喜欢，不管是合资车型还是自主品牌都推出了不少车型，但要问哪款车型的销量最高，那就不得不提今天的主要吉利新 缤越 。自上市至今，全球累计销量已经突破68万辆，并且从2022年9月起连续8个月登顶国内A0级SUV细分市场销量第一。

近日，笔者也是对最新换代的吉利新缤越进行了试驾，那么新车的各方面表现如何，接着往下看你就知道了。

新一代能量风暴设计，颜值更能打

年轻人购车，车辆的颜值始终是摆在第一位的，车辆拥有一副个性，潮流的外观也更加符合年轻人的自身特点。吉利新缤越在外观设计上采用了吉利家族“新一代能量风暴”设计语言，赛博朋克和机甲元素的融合也是尽显新潮儿。

前脸采用了“X”型设计，粗状的黑色饰条，让前脸看上去非常舒展。新车上格栅内部采用了竖向熏黑设计，并与两侧大灯相连，有着强烈的视觉冲击感。下格栅内部的梯形结构，搭配上两侧的开口造型与底部包围的一根红色饰条装饰，进一步强化了新车的运动范儿。

侧面来看，笔直的双腰线从前向后逐渐上扬，配备的18英寸熏黑轮圈，红色刹车卡钳与侧裙位置增加的红色饰条，突出了新车的运动属性。

同样，在车尾部分设计的镂空扰流板，经过熏黑处理的尾灯与底部双边共四出式排气布局，也是将整车的运动氛围拉满。不管从哪个角度看上去，吉利新缤越都是妥妥的激情四射，富有年轻朝气。

智能科技配置，诠释麻雀虽小五脏俱全

进入车内，吉利新缤越也是延续了自主品牌一贯的高水准，整体布局简洁，T字型中控台与棱角分明的棱线，让车内看上去非常干练，层次感十足。

新车中控屏尺寸为12.3英寸，液晶仪表为7英寸，同时屏幕的UI界面也是设计简洁，各项功能一目了然，诸如出行导航、影音娱乐等用车需求均有满足。

在用料和做工方面，吉利新缤越中控台和车门内饰板区域采用了大面积软性材质和镀铬饰条覆盖，有着不错的视觉质感和实际触感。另外，新车座椅采用的灰橙撞色搭配，靠背区域的橙色S字样刺绣，进一步加强了车内的动感氛围，与外观相呼应。

空间布局方面，吉利新缤越虽定位为一款小型SUV，但车内的空间表现也是可圈可点，除常规的车门、扶手箱、手套箱之外，中控台下方采用了镂空设计，进一步提升了车内的储物能力。而在后备厢空间上，纯平的地板，第二排座椅支持手动放倒，也是进一步拓展了不同场景下的储物需求。

笔者身高184cm，将驾驶位调整到合适位置，头部空间还有4指余量；换到后排，头部空间同样剩余4指余量，而腿部空间留有两拳。虽说后排中间地板不是纯平，但凸起并不高，对于舒适性影响不大。

从配置方面来讲，前排镂空中央通道配备了两个USB充电口和一个点烟器，后排也配有一个手机充电接口，满足日常的使用需求是没有任何问题的。另外，像倒车影像、定速巡航、皮质方向盘均为全系标配，顶配上的360度全景影像、 远程 启动等当下的高实用性功能也是均有装备，对于新手司机来说也是更加友好。

全新动力，让精致小车更快更省

动力部分，吉利新缤越提供1.4T和1.5T两款发动机可选，本次试驾的新缤越搭载的是全新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速器，发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290Nm，0-100km/h加速时间为7.6s，百公里综合油耗低至6.35L。

在实际驾乘感受来看，吉利新缤越给笔者最深刻的印象就是好开，油门的反应速度不会太过于敏锐，同时当你大脚油门提速时发动机也是很快理解驾驶意图，速度提升非常迅速。新缤越的多功能方向盘粗细适中，同时转向力度也属于轻盈的一类，女性消费者也非常容易上手。

新缤越还提供了ECO模式、Normal模式、Sport模式和智能模式4种转向&动力联动驾驶模式，不过从实际的驾驶过程来看，各转向模式中间差异不大，不像动力上ECO模式、Sport模式的差异清晰。

当你切换到Sport模式后，车辆的动力输出会变得跟脚许多，轻点油门踏板就会收获到明显的动力反馈，特别是当速度达到90km/h时再次提速，动力输出也是非常直接，变道、超车非常干脆。

至于悬架部分，新缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁半独立悬架，在通过桥接缝、不平整路面时，能够明显感觉底盘的紧致感，后排也有着不错的乘坐舒适性，调校功力是非常赞的。

要说新缤越还有哪些改进的地方，笔者认为车辆的NVH静谧性还需继续提高，当车辆速度上来后，车内能够明显感受到胎噪、风噪的加强。

总的来说，在顶配车型价格不超10万元的小型SUV，吉利新缤越是非常能打的，个性潮流的颜值，全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT高效动力带来的更快更省，以及车辆在空间、智能科技配置方面的均衡表现，都使得新车更加迎合了年轻消费者喜好。

如果说你想在10万预算内选择一款有颜有料的钢炮车型，那么吉利新缤越一定不会让你失望。

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10万级特靠谱的三款新能源车，好开、续航长，用车成本低

如果你手里有十万块钱的预算你会怎样选车呢？相信很多人会选择 轩逸 或者 朗逸 ，这两款车虽然是不错的选择，但是现在油价这么高，相比新能源汽车来说，充电可便宜太多了。如果你大部分时间都用在短途上下班代步、买菜等，那么接下来这三款新能源非常适合你。不仅入手价格低，后期养起来也轻松。 喜车网

第一款：比亚迪海豚 厂商指导价格为：10.28万——13.08万

比亚迪 海豚 这款车入门价格仅需10.28万，虽然在早期的时候得到了很多消费者的不满，但是 海豚 每月的销量都有着不错的成绩，根本不愁卖不出去。如果你也想入手这款车的话，那么我建议你选择 海豚 2021款 时尚版，价格仅需11.78万。

可以看到这款车的外观造型是非常的圆润，较多的u型元素使它在 比亚迪 现有车型当中有很大的不同，车身也小巧，看起来很具有年轻化。而在内饰方面上， 海豚 也同样走的科技风格，12.8英寸的中控大屏、皮质的多功能方向盘、全液晶仪表等，让整个内饰看起来更加的灵动了不少。

此外， 比亚迪 海豚 的续航能力也非常不错，拿时尚版这个版本来说，续航405公里，快充仅需0.5小时就可以充满。还值得说的是， 海豚 的续航能力并不是虚假的，可以说百公里的电耗水平甚至比 特斯拉 Model 3 还要低，这也是 比亚迪 海豚 这么是欢迎的原因之一。

当然并没有十全十美的车型， 海豚 的主要缺点就是隔音效果太差，速度超过60km/h之后有明显的胎噪音，非常影响驾驶人的体验。而且后悬挂采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在过一些减速带有明显的颠簸感。

第二款：欧拉好猫 厂商指导价格为：12.99万——17.10万

欧拉好猫 这款车还是比较火的，买车款车居多的还是一些女生。当然这和它复古风格的外观是必不可少的，虽然在造型设计上还有其他产品风格的影子，但是不得不承认这样的造型还是非常好看的，辨识度也比较高。

当然，新能源汽车还得看续航能力。如果你是普通家庭的话，那么选择400km标准续航 豪华版车型就已经够用了。快充0.5小时，工信部续航里程为401公里，最大功率105千瓦，最大扭矩210N.m。这样的动力非要给它一个定位的话，那么就相当于1.2T的卡罗拉还要高一些，总之应对日常的需求是没有问题的。

还值得说的是， 欧拉好猫 的智能配置和安全配置也非常的丰富。多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、10.25英寸的中控大屏、车联网系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警以及定速巡航系统等配置应有尽有。

这款车的缺点呢就是感觉价格有点偏高，已经超出很多人的预算范围，还有一个不足就是在空间上，储物空间非常少，仅有的几个储物空间的容量也很有限，这就影响到了一些女性朋友要放包包的方便性。

第三款：哪吒V 厂商指导价格为：7.99万——12.38万

哪吒V 可以说算的上是一匹黑马，在不到一年的时间里，销量突飞猛进，而就在前不久 哪吒V 的销量甚至超过了未来理想以及小鹏等热门车型。为什么会这么受欢迎呢？首先这款车的价格非常的实惠，在这三款车当中是最便宜的。而且 哪吒V 的外观也是非常的耐看，如果说 欧拉好猫 是女生的专属，那么 哪吒V 可以说是男生的福利。

我们拿入门级别的 哪吒V 2022款 潮400Lite版本来说，不到十万的价格居然配备了三元锂电池，工信部纯电续航里程为401公里，快充0.5小时，最大功率70千瓦，最大扭矩150N.m,这样的动力相对于城市出行来说是够用的。电耗为每百公里11.5千瓦时，我们如果以一年行驶里程两万公里来说，按照家用充电每千瓦时6毛的价格来算，那么一年所需的电费为一千多元，这相比燃油车来说可是省掉了不少。

值得说的是， 哪吒V 定位为小型SUV，在空间上并没有什么优势，相比 海豚 来说要小一些。这是 哪吒V 的一个弱势，但对于我们日常的上下班以及短途代步还是蛮不错的，毕竟这款车就是专为上班族设计的。

写在最后

整体说来这三款车的性价比都还不错，而且十万左右就能入手。相比你拿十万块买一个燃油车的后续费用来说，这三款新能源确实能省不少钱。总之购车还得看需求，只是平时短途代步买菜，那么选择这三款车一定没毛病。那么你们觉得这三款车怎么样呢？

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续航1132km，全温域高性能，这才是10万级的超混大V

近年来，PHEV的“狂飙”，为迅猛发展的新能源车市场找到了快速增长的“第二曲线”。在一众中国品牌的合力推动下，插混SUV更迎来势不可挡的爆发姿态。

向来动作敏捷的 东风 日产 启辰 ，自然不会落后。去年底的广州车展上，东风日产启辰就正式亮相了旗下首款插混车型——启辰大V DD-i超混动。

上海 车展前夕，这款备受期待的新车迎来了面向专业媒体的首次抢鲜试驾。功夫汽车来到厦门，与这款重磅新车进行了一次零距离的亲密接触。

1. 高性能+高能效，续航高达1132km

在聊具体试驾感受前，我们不妨先介绍一下这款车型的基础信息：

首先，启辰大V DD-i采用的是当前插混市场上最为主流的单挡DHT技术路线。整套动力系统由获得“中国心”十佳的马赫动力1.5T发动机、5合1高集成电驱和DHT智能电混系统组成。

其结构和 比亚迪 DM-i、 本田 i-MMD接近，走的是结构紧凑，可靠性强，兼顾高性能和高能效的家用路线。由于启辰大V DD-i使用的是涡轮增压发动机，在中高速工况下会比采用1.5L的DM-i有更出色的动力表现。其额定功率为120Kw，峰值扭矩达到了230N·m。百公里电耗为12.2kWh、百公里馈电油耗则为4.3L。

新车官方的零百加速为7.8s，但据试驾当天的体验，官方的这个数据有着“反向虚标”的嫌疑，实则动力性表现甚至可能贴近6秒区间。

另一方面，超混动大V的长续航版本采用的是18.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航可达110km。日常通勤的话两三天一充也可以很轻松。满电满油情况下，综合续航里程更可达1132km，没有续航焦虑。电芯由弗迪电池提供，整包和模组则根据日产标准和技术打造。其高配车型可用直流家充桩充电，也可通过转接兼容交流充电桩。

考虑到大V纯燃油版的定价在10万元级别，超混动版本的定价按照启辰品牌的定位，相信将很有诚意。从这些基本情况也不难看出，启辰大V DD-i所瞄准的主要竞品无疑就是比亚迪的宋Plus DM-i。

1. 智电感十足，空间宽敞实用，还有这些独特亮点不容错过

得益于其上车即上电的设计，配合同级独有的主驾座椅ODS功能，从走近这款车的第一刻起，我们就能感受到十足的“智能电车”感。同时，新车还具备了智能手机虚拟钥匙功能和多维迎宾功能，可以免去解锁、点火等操作，一开始就给我们留下了相当不错的印象。

我们试驾的车型采用了比较清新的浅内饰设计，无论是视觉还是触觉，感受都很有品质感，相信能够对上时下年轻人的胃口。值得称赞的还有车机的UI/UX设计，界面简洁清晰，操作流畅丝滑，以使用频率最高的导航为默认界面，上手容易，同时将常用的影音娱乐功能集成在屏幕右侧。该系统还能够通过下拉菜单实现更多进阶设置，加上快速准确的语音交互，可见其车机的UI/UX是下了相当多功夫的，值得打上一个高分。

尽管超混动大V较燃油版增加了大容量电池组，但空间表现相当出色。纯平地台，配合1917mm超宽体车身，即使后排同时乘坐三人也能轻松应对。如果放平后排座椅，后备厢容积还能扩展至1520L，对家庭用户的自驾出游来说相当友好。稍为一点美中不足的是，如果后续能够提供外放电的话，相信会对时下热门的露营等场景更有帮助。

在动态感受上，新车在起步和中低速阶段的驾驶感受以电驱为主，感觉和驾驶纯电车型非常接近。进入发动机直驱之后，动力感受仍相当轻快。

超混大V的底盘调校风格以欧式的扎实感为主，人车和路面的交流感清晰。但得益于日产5连杆后悬挂，在后排乘坐时仍保留了相当不错的舒适性，整体来说还是很好地兼顾了操控和舒适间的平衡。

除去这些日常功能体验外，超混动大V还有一些独门绝技值得分享。

首先，这是一辆全温域环境使用的PHEV车型。 由于其采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，能够实现电池 0 过充，发动机功率0限制。相比起同类型PHEV车型往往会因为低温环境导致动力衰减明显，超混动大V在低温环境下能让整车动力性提升50%，实现强劲动力不因冷热打折。

另一项则是超混动大V独特的单踏板模式 。该模式具备了同级独有的智能减速辅助技术，简单来说就是可以通过摄像头实时监测周边车辆的车距和行车状态，智能调整动能回收的减速力度。这就可以让我们大幅减少操作频次，从而杜绝“风琴脚”，能有效减少车内乘客的“点头”现象，避免晕车。

1. 功夫拍案：

在市场竞争越发激烈的当下，有了这样一款充满竞争力的车型助力，东风日产启辰将在新能源市场打开一个全新的局面。

据了解，启辰大V DD-i超混动将于今年上半年正式上市。在新车预售正式开启前，东风日产启辰还为超混动大V提供了99元的盲订活动。用户在启辰APP、智趣启辰小程序参与活动后，即可享受优先提车、邀请好友助力赢车模等福利。同时，更有机会参与官方试驾、抽取价值最高3万元的“快乐盲盒礼”等等。

通过这次抢鲜试驾，功夫汽车切实感受到了这款车型强大的综合实力。我们更相信，东风日产会为这款重磅新能源提供诚意十足的定价和贴心销售政策，对此感兴趣的用户，不妨持续保持关注。

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