比亚迪微型车海鸥价格表 自由版最值的购买！比亚迪海鸥购车手册

今天喜车网小编整理了比亚迪微型车海鸥价格表 自由版最值的购买！比亚迪海鸥购车手册相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、纯电代步车的较量！比亚迪海鸥对比五菱缤果，选谁更划算？
• 2、自由版最值的购买！比亚迪海鸥购车手册
• 3、7.38万起，续航超400km，比亚迪海鸥同价无对手？

纯电代步车的较量！比亚迪海鸥对比五菱缤果，选谁更划算？

如果说以往在纯电代步车市场， 宏光MINIEV 有着绝对的竞争优势，那么在更多新车进入市场之后，它们拥有更大的空间、更长的续航、更丰富的配置，当然价位也相对更高一些，不过也意味着消费者拥有更多元化的选择，这其中 比亚迪 海鸥 、 五菱缤果 刚上市不久，近期的关注度也比较高。

此次比亚迪海鸥推出3款配置车型，售价区间为7.38-8.98万元，海鸥的到来进一步丰富了比亚迪海洋网的车型矩阵，如今除了 海豚 这款小型车，海洋网又多了一款价位更可观的纯电小型车，这对于预算有限的消费者，显然是值得考虑的选择。

而五菱缤果共推出5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，缤果的定位高于宏光MINIEV，为消费者提供了一个升级版的纯电代步选择。显然比亚迪海鸥与五菱缤果属于直接竞争对手，那么这两款小车的各自优势如何呢？

外观对比

事实上从外观就能够看出两车的差异化，比亚迪海鸥的造型设计非常个性化，前脸采用犀利的灯组配合棱角分明的设计，还营造出一定的俯冲效果。车身侧面的造型同样很有设计感，下车窗线还向上延伸，尾部依然拥有贯穿式尾灯组，下包围的设计与前脸互为呼应，进一步强化整车的辨识度。

而五菱缤果的造型明显更为圆润饱满，从前脸设计开始就是如此，圆润的大灯配合饱满的线条走向，因此不会像比亚迪海鸥那么富有冲击力，视觉效果上会更加强调亲和力。

车身侧面采用了撞色的效果，黑色的车顶配合色彩鲜艳的车身，而侧面轮廓会稍显复古，为这台小车增添了不同的氛围。尾部同样采用了圆润的尾灯组，与前大灯组有着呼应的效果，下包围处的饰条令尾部造型更显精致。

以两车的风格来看，喜欢运动个性的消费者适合比亚迪海鸥，而追求精致复古的消费者，则会更适合五菱缤果。

内饰对比

内饰方面，比亚迪海鸥的中控台布局有着典型的家族风格，双色搭配的中控台配合灵动的线条，空调控制区域的操作键采用圆形设计，令内饰氛围更为活泼而且充满设计感。

而基于可旋转的10.1英寸中控大屏，以及内置的DiLink智能网联系统，比亚迪海鸥提供导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流功能，而且这属于全系标配的一项配置，意味着比亚迪海鸥全系都能够提供不错的科技体验。

此外，比亚迪海鸥还搭载了前排手机无线充电、运动座椅、对外放电、NFC车钥匙解锁等功能，能够进一步丰富出行体验。不过在驾驶辅助配置方面，比亚迪海鸥顶配版支持选装车道偏离预警、主动安全系统、前方碰撞预警、自适应巡航等功能，因此整体的驾驶辅助配置都比较缺乏。

而五菱缤果的内饰延续着外观精致复古的风格，空调出风口的样式很有设计感，双联大屏的出现也令人感到惊艳，多处镀铬饰条勾勒的细节令内饰更显高级。

在配置层面，五菱缤果全系均配备全液晶仪表盘，不过仅顶配版配备10.25英寸中控屏，并搭载Ling OS灵犀智能系统，实现导航、语音控制、车联网等功能，还能通过手机APP实现 远程 控制，因此在功能上会比较实用。对于追求科技感的消费者，显然只能选择五菱缤果的顶配版，或是考虑比亚迪海鸥。

此外，五菱缤果与比亚迪海鸥一样，并没有配备太多的驾驶辅助功能，当然结合五菱缤果与比亚迪海鸥的价位来看，在配置上难免要有所取舍。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，而五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。对比之下，显然五菱缤果的整体尺寸更占优势，尤其是在60mm差距的轴距之下，两车的驾乘体验会有所区别。值得一提的是，两车均为4座版本，因此后排乘坐体验会相对舒适一些。

动力对比

动力方面，比亚迪海鸥全系均搭载最大功率55kW的电动机，提供两种续航版本可选，CLTC纯电续航里程为305km和405km，并且均支持快充功能，半个小时即可将电量充至80%。

而五菱缤果提供两种动力版本可选，分别搭载最大功率30kW和50kW的电动机，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，其中仅后者支持快充功能，在35分钟可以将电量充至80%。

在动力方面显然还是比亚迪海鸥更占优势，两车的动力与快充效率略有差距，不过最明显的差距还是在于续航方面，比亚迪海鸥的续航水平相对更长，这对于纯电动车无疑是一大优势。

对比总结：

综合对比来看，抛开个人主观看待的造型颜值不说，五菱缤果的顶配版有着出色的科技水平，而且价格低于比亚迪海鸥的顶配版，此外，五菱缤果的空间更加宽敞，驾乘体验自然也会更加舒适。而比亚迪海鸥的全系科技体验都有保证，续航也相对更加出色。因此这两款车属于各有优势，就看大家在选车时更看重哪方面了。

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自由版最值的购买！比亚迪海鸥购车手册

在纯电小型车领域，上市不久的 比亚迪 海鸥 是一款有着极高关注的车型，这款售价7.38-8.98万元的车型在5月的销量就超过了29000台，如果你也关注并想购买这款车型，不妨来和我一起看看买哪款最值。

新车简介

海鸥定位是精品纯电小型车，在设计、技术、安全、空间、智能和驾乘等方面都有着不错的表现。比亚迪海鸥有萌芽绿、极夜黑、蜜桃粉、暖阳白四种外观配色和浅海蓝、深海蓝、沙丘粉三种内饰配色可供用户选择。

车辆外观延续了“海洋美学”设计理念，可不同于 海豚 和 海豹 ，海鸥的整体风格更加个性与有活力。它的前脸棱角分明，简约犀利的线条勾勒出动感轮廓。其中，前大灯与前包围的搭配可谓惟妙惟肖，很有海鸥的神态。

车辆提供两种轮胎规格，分别为165/65 R15和175/55 R16。15英寸轮圈由钢材质制成，并配有双五辐式轮圈罩；而16英寸轮圈则采用五辐式设计，融入了冰晶凝霜的设计元素，增添了不少立体感。

车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长宽高分别是3780mm*1715mm*1540mm，轴距为2500mm，66.1%的轴长比带来媲美A级车的宽适空间。

内饰方面，海鸥采用了环抱式座舱，营造出了海鸥展翅飞翔的状态，除了拓展空间感，也让中控看起来更具张力。与此同时，它的仪表板、空调出风口对应的设计元素，同样形成了内外统一和谐的风格。

车机系统方面，海鸥搭载的是DiLink智能网联系统，语音交互更流畅，可通过简单语音指令完成对车内功能的控制，7英寸液晶仪表盘，10.1英寸旋转悬浮Pad，科技感非常到位。车辆还支持包括蓝牙钥匙以及NFC钥匙在内的多种进入方式，一部手机就能轻松搞定。VTOL移动电站。

乘坐空间方面，比亚迪海鸥的轴距为2500mm，通过轴长比的优化，它的乘坐空间并不会让人觉得局促，尤其是后排腿部空间。加上后排采用的纯平地板设计，所以整体空间感还是不错的。稍有欠缺的是，由于底部铺装电池后，它的地板高度相对较高，后排的头部空间稍显不足。

动力方面，新车配备了永磁同步驱动电机和刀片电池，电机最大功率为55kW，最大扭矩为135N·m，有两种不同的续航版本可供选择，电池容量分别为30.08kWh和38.88kWh，CLTC工况续航分别达到305km和405km。

车辆还配备30kW和40 kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%，并且车辆还提供ECO、NORMAL、SPORT和雪地四种模式，最高车速能达到130km/h，是能够较好完成高速的一个驾驶情况，像在高速上超车、快速行驶也是游刃有余的，满足了用户更多的出行需求。

悬架方面，海鸥采用前麦弗逊式独立悬架，后后扭力梁式非独立悬架，底盘由比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克率领调校，确保颠簸路段有良好的过滤性和支撑性的同时，让驾控更有质感。全新的NVH设计理念，通过“源头控制”“路径阻断”综合手段，让海鸥车内噪音显著优于同级车。

此外，海鸥传承了比亚迪e平台3.0安全基因，车辆搭载超安全刀片电池，拥有纯电专属安全车身结构，车身高强度钢占比高达61%，安全性得到极大保障。再加上专为新能源车适配的智能动力制动系统，提供十余项主动安全功能，兼顾安全、舒适和高效能量回收的多重需求。

买哪款最值？

海鸥现售有三个版本：活力版、自由版和飞翔版，售价分别为7.38万元、7.88万元和8.98万元。其中，活力版和自由版配备的电池容量为30.08kWh，飞翔版配备的电池容量则为38.88kWh。

车型：海鸥活力版

售价：7.38万元

售价7.38万元的活力版虽然是入门级车型，但其配置已经相当丰富，包括倒车影像、车载WiFI、无钥匙进入、10.1英寸液晶触控屏一键启动等。而缺点就是只有卤素大灯、15寸钢制轮圈等，不过感受最为明显的也就是这两点，所以就算是你预算不够，它也能提供不错的用车体验了。

车型：海鸥自由版

售价：7.88万元

如果增加5000元预算，就可以购买7.88万元的自由版，车辆的舒适性配置就增加了不少，比如皮质方向盘、前排无线充电、车窗一键升降、LED大灯等，轮圈也换成了16英寸的铝合金，可以说5000元换取这些配置还是比较划算的，使车辆的性价比进一步突出，因此也是更加推荐自由版。

车型：海鸥飞翔版

售价：8.98万元

售价8.98万元的海鸥飞翔版，比活力版贵了1.6万元，比自由版贵了1.1万元，讲实话，这个差价对于一款10万元以内的A0小车来说已经不是一个小数目了，而1.1万元这么大的差价，能给车辆带来更大的电池容量，更高的充电功率，续航从305km提升到405km；增加了前排侧安全气囊，主驾座椅电动调节、主驾高低调节等配置，至于再智能一些的车道偏离预警系统、主动刹车等智能安全配置，还是要自己花钱选装，因此车辆的性价比一般。

总结：

总体来看，比亚迪海鸥绝对是一款非常值的选购的精品纯电小型车，而优秀的销量也充分证明了海鸥的强大产品力。不过从车辆的售价来看，选购海鸥的消费者应该对车辆价格比较敏感，因此中配的自由版最值的推荐，是性价比最高的车型。不过对于那些对车辆续航十分看重的消费者来说，可能会更愿意购买顶配的飞翔版车型。

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7.38万起，续航超400km，比亚迪海鸥同价无对手？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来7.38万起，续航超400km，比亚迪海鸥同价无对手？的相关内容。

5年前，无法适应“以大为好”的小车之王—— 铃木 败走中国市场，无数人为此感到惋惜。

2年后，在新能源大潮的推动下，已经凋零得七七八八的小车却在一夜之间迎来重生， 各式各样的纯电动小车犹如雨后春笋一样涌现。 喜车网

如今，纯电动小车在中国市场百尺竿头更进一步， 从量变到质变将成为纯电动小车的目标。 比亚迪 海鸥 就是其中之一。

4月26日下午， 比亚迪海鸥正式上市，售价区间为7.38-8.98万元， 共囊括了活力版、自由版和飞翔版三款车型。

与在 上海 车展公布的预售价相比， 新车指导价直降5000-6000元。

对于7.38万元的起售价，我留意到依然有不少人吐槽门槛过高，毕竟10年前的 比亚迪F0 起售价不到4万元，相比之下海鸥的售价翻了一番。

的确，7.38万的起售价并不是一个所有人都能接受，又或者是或承受得起的门槛，但要知道的是一分钱一分货，高成本下诞生的产品从来都不会便宜，而 像比亚迪海鸥这样一台“五脏俱全”的小车，也注定不会贱卖。

那么，比亚迪海鸥“五脏俱全”在哪里？

首先是安全性方面，比亚迪海鸥白车身本体 高强度钢占比高达61%， 而且关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢。

同时，海鸥 全系标配主副驾安全气囊和侧气帘， 前通风盘、后盘式制动， ESP电子车辆稳定系统， 后驻车雷达，上坡辅助等功能配置。

其次是动力系统方面，比亚迪海鸥 全系车型均搭载55kW电机， 最大马力75匹，峰值扭矩135N·m， 最高车速达到130km/h。

其中活力版和自由版车型装配容量为30.08kWh的刀片电池，CLTC测试标准下 续航里程为305km，支持30kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。

飞翔版车型的刀片电池容量则是提升至38.88kWh， CLTC续航里程达到405km，支持40kW快充， 电池电量从30%到80%的充电时间同样为30分钟。

换言之，比亚迪海鸥最高续航里程不但达到405km，而且最高车速可去到130km/h和支持快充，这是同级别车型难以匹敌的。

再者是配置方面，比亚迪海鸥全系标配倒车影像、定速巡航、 远程 启动、无钥匙进入、外后视镜加热、 NFC手机钥匙、 7英寸仪表盘、 10.1英寸可旋转悬浮中控屏、 4G联网、 语音控制系统、 自动大灯、 3.3kW对外放电、 4种驾驶模式和自动驻车等功能配置。

而飞翔版车型则会增加四向调节方向盘、主驾驶座椅电动调节 、前排无线充电、LED远近光灯、 LED日间行车灯、驾驶位车窗一键升降等配置，并且还可以选装车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警和自适应远近光灯等功能。

对于一款纯电动A0级小车而言，将比亚迪海鸥称之为 “入门即高配” 也不为过，其功能性之强甚至不亚于主流A级车。

除此之外，比亚迪海鸥在实用性上的表现也符合一台代步小车的应有水平。

得益于 66.1%的轴长比， 比亚迪海鸥的空间利用率非常出色，即使是车身长度不足3.8米的前提下，后排乘坐空间也能够媲美不少燃油A级两厢车，可以满足4个成年人同时出行。

而值得一提的是， 后排座椅采用2座布局并且后排地台为纯平状态， 后排乘客的舒适性也能得到保障。

至于储物空间方面，比亚迪海鸥整个 车厢内部共有18处储物空间， 手机、水杯、钥匙和雨伞等常用物品都有合适的摆放位置。

后备厢在常规状态下可以 摆放两个24英寸的行李箱， 而当后排座椅放倒之后， 后备厢容积可达930L。 无论是用于买菜接娃，还是出差往返机场，比亚迪海鸥都可以从容应对。

由此可见，比亚迪海鸥与绝大部分A0级电动车不同，以往纯电动A0级轿车仅仅是使用上的缺点就包括了充电慢、极速低、安全性能低和配置水平低，如今海鸥在标配快充，标配4个气囊和一系列配置，以及将最高车速提升至130km/h之后，可谓是 将纯电动小车的痛点都一一解决了， 是一款无需用户作出太大妥协的通勤纯电动小车。

毫不夸张地说， 比亚迪海鸥无论是安全性能、动力性能，还是配置水平都是A0级小车中是独一档的存在， 其投入成本之高也是较为罕见的，而你还会觉得比亚迪海鸥的售价贵吗？

写在最后

曾几何时，随着铃木正式退出中国市场，我真以为中国市场从此以后便彻底告别小车。作为一个小车拥趸，我的确感到很可惜，而且有时候还会感叹：中国市场什么时候才会百花齐放，懂得欣赏小车啊？

所幸，自主品牌们并没有让我们等太久，尽管小型车的前景并不被业内看好，毕竟造小车向来都不是一个可以赚大钱的项目，甚至很有可能会因为成本控制不当、销量欠佳而赔本，所以当一众自主品牌借着新能源大潮的 东风 再次拾起小车时，像我这样的小车拥趸可以说是颇感欣慰。

由衷希望，比亚迪海鸥是自主品牌精致小车的起点，而不是巅峰，期待在新能源时代下，小型车能破茧重生。

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