“小吉姆尼”宝骏悦也将至，值得入手吗？

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本文目录一览：

• 1、为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车
• 2、“小吉姆尼”宝骏悦也将至，值得入手吗？
• 3、国产版吉姆尼？宝骏全新纯电微型车发布 5万就能买到？

为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

近日，海外媒体曝光，铃木吉姆尼将在欧洲市场推出双座版本微型货车，其实早在7月，欧洲的消费者就已经无法预定4座铃木吉姆尼乘用车版本了。最主要原因就是现款4座铃木吉姆尼乘用车版本的CO₂排放量不能满足越来越严格的欧盟 汽车 排放法规。未来除非换装全新动力总成，否则吉姆尼乘用车型返回欧洲的希望不大。

目前欧盟的轻型商用车二氧化碳排放标准为147g/km，按照欧洲的WLTP标准衡量，铃木吉姆尼的二氧化碳排放量相对较高：额定值为154g / km或170g / km，分别对应其1.5升发动机的手动和自动变速箱。而在明年1月1日起实施的欧盟法规中规定， 汽车 厂商制造的新乘用车平均二氧化碳排放量不得高于95g / km，每超出1g，则对应罚款为95欧元。而欧盟目前实施的商用车CO₂排放量为230g / km,新制造的轻型商用车CO₂排放量平均标准则为135g / km，这很容易解释了为何铃木吉姆尼退出欧盟乘用车市场而全面转向N1级轻型商用车的原因。

双座商用版本铃木吉姆尼相比普通乘用版本车型，转型成本并不是很高，外观方面变化不大，侧窗和后窗并无封死，门把手和后视镜采用黑色塑料部件，而车顶则采用了和车身同色设计。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂，轮胎尺寸变窄，从而有效的降低车辆的使用成本，也符合其微型货车定位。

车辆内部，后排座椅被拆掉，并在前排座椅后面安装网状防护隔板，并保留后窗和后挡板窗。商用版本吉姆尼的行李箱容积达到863升，比后排座椅折叠的乘用版本增加33升。承载能力为345公斤。如果一袋面粉60斤，那么装个11袋面粉不成问题，关键问题是这个小后备箱能不能塞下？

而在硬件方面，商用版吉姆尼则和乘用版没什么区别，依然是一台毫不妥协的越野机器。坚固的梯架，带有螺旋弹簧的3连杆刚性轴悬架和带有低档变速箱的4WD。配备1.5升发动机，可在您最需要的时候带给您无与伦比的敏捷性和强大的扭矩。

37°的接近角，47°的离去角，210mm的离地间隙，带来充足的通过性能，唯一遗憾的是1.5升自然吸气汽油发动机（最大功率102 hp，最大扭矩130 N·m）未来将仅仅提供5档手动变速箱，也就是说不再提供4速自动档车型了，车辆的最高速度为145 km / h。

价格和配置目前尚未公布，事实是，商用版本货车车型也是其得以生存的唯一机会，与普通乘用版 汽车 相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。未来两座商用版吉姆尼，也将是欧洲消费者唯一的选择了。

“小吉姆尼”宝骏悦也将至，值得入手吗？

在微型纯电车市场，五菱已经成为领头羊，旗下的五菱宏光 MINI EV不仅曾连续数月把持销量冠军的宝座，而且也为五菱销量攀升注入了充足的活力，销量数据显示，五菱宏光MINI曾一度取得月销4万台之上的佳绩。

然而，随着车市竞争加剧，尤其是其所在微型车市场竞品日益增多，宏光MINI EV销量也走起了下坡路，数据显示，今年4月份宏光MINI EV的销量仅为18086辆，同比下滑27.4%。而1-4月份总销量仅为87928辆，同比下滑了26.5%，这样的成绩在新能源车不断走俏的当下是十分值得警惕的。

不过，尽管宏光MINI EV销量下滑，但是五菱并非没有后手，在推出 五菱缤果 之后，同样归属于上汽通用五菱的 宝骏悦也 也即将到来，从外观上看，新车颇有“小 吉姆尼 ”的风采，新车也将主打微型纯电越野市场。

新车外观看上去棱角分明，呈现出典型的“方盒子”造型，采用贯穿式窄条幅式前格栅，两侧灯组与之相连接，配合四点式LED日间行车灯，辨识度拉满。

新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，依然属于微型车范畴，而且其后备厢门为侧开式，同时在后门上配备了一个颇似备胎的装饰，更增强了整车的运动和越野气息。

内饰上，新车采用三辐式多功能方向盘，并且搭载了双10.25英寸贯穿式大屏，并采用旋钮式换挡机构，科技感也不错。而且在科技配置方面，新车还能实现驾驶辅助、泊车辅助等功能，科技配置还算不错。

动力上新车采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为50千瓦，峰值扭矩为140牛·米，续航里程方面则为303km。

从目前了解到的产品表现来看，新车外观上虽然很“越野”，但是从性能表现上来说恐怕并不能满足一般消费者的“越野”需求。同时，考虑到新车的整体尺寸与定位，其更多的还是处于“表面文章”的阶段，看看还是不错的，如果真拉出去“越野”，恐怕会失望而归。 喜车网

目前来看，微型车市场的体量相对固定，宏光MINI此前是绝对的王者，但是随着 长安Lumin 和五菱缤果相继上市，其产品销量也受到了一定分流，而随着 宝骏 悦也上市，相比宏光MINI EV的销量也会受到一定冲击。

在宏光MINI EV销量下滑之际，宝骏悦也能否走俏也变得至关重要。当然，能否走俏主要还是看宝骏悦也如何定价才能最终决定，目前来看，宝骏虽然归属于五菱，但是旗下产品大多销量不高，而也有网传消息指出宝骏悦也售价或在8万左右，如果真是这样的价格，那么其和宏光MINI EV显然能够拉开一定差距，但是消费者对此是否认可还不好说。

写在最后：

总之，随着竞争日益激烈，宝骏悦也要想走俏显然也面临一定压力，其能否获得消费者认可，一方面源于产品自身实力和价格，一方面也和宝骏品牌相关，对于新车未来表现如何我们也将保持关注。

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国产版吉姆尼？宝骏全新纯电微型车发布 5万就能买到？

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随着Z时代消费者成为越野车的消费主力军，除了硬派越野车深受追捧以外，造型精致的越野车同样在大家心中占有一席之地。

近日，教授从工信部网站申报目录发现了五菱家族首款城市玩乐潮品SUV的身影。据目前可靠信息获悉，新车或将命名为 宝骏 悦也，该车有望于今年第一季度迎来正式上市。那么，它的身上究竟有哪些看点呢？接下来，不妨跟着教授的脚步去一探究竟。

一分钟了解新车：

1.外观部分个性化十足

2. 搭载磷酸铁锂电池 续航里程为303km

3. 永磁同步电机最大功率为50千瓦

作为一款城市玩乐潮品SUV车型，第一眼看到宝骏悦也的时候，确实有种个性小车的既视感。

新车前脸与市面上主打硬派越野的SUV有着异曲同工之妙，两侧四点式LED灯组与熏黑式格栅融为一体，在视觉上拉宽车头宽度以外，还具有较高的辨识度。

下包围带有越野风格的装饰件，使其看起来更加硬派。

车侧并没有实用过多冗余的线条所点缀，平直的腰线从翼子板处往后延伸，这是很多硬派SUV惯用的设计手法。

另外，粗犷的轮眉、宽厚的侧裙踏板以及行李架等越野套件并没有缺席，这种粗犷的设计与硬派的造型竟搭配得非常融洽。当然了，后续是否提供更多套件进行选装，还有待官方进一步确认。

车身尺寸方面，新车长宽高为3381/1685/1721mm，预计轴距为2110mm。从数据上可以看出，不到3.5米的车身长度在车水马龙的城市道路上可以自由穿梭，堪称直是通勤小精灵。

车尾部分设计十分简洁，尾灯并没有沿用时下流行的贯穿式一体化设计，而是采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，相信点亮后辨识度更佳。下半部分，后包围与前包围相互呼应，没有一丝违和感。

值得一提的是，为了满足年轻消费者的个性化需求，这款潮品SUV还可根据自己的喜好选择轮毂、刹车卡钳的样式和颜色，这样的操作使得新车更加个性。

由于距离新车上市还有一段时间，内饰官图并没有透露出来。不过根据此前谍照来看，新车内饰布局与Kivi EV较为相似，预计宝骏悦也中控台大概率延续前者那种简洁的设计，贯穿式一体屏将是中控台上的主角，拉伸视觉宽度之余，还增加了车内科技感。

中控屏估计也会搭载家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。

在大家最为关注的动力部分，宝骏悦也采用代号为“TZ160X050”的永磁同步电机，该电机为后置后驱驱动形式，其最大输出功率为68Ps（50kw），峰值扭矩为140N·m。别看它的数据并不显眼,这套电机放在自重偏轻的小车身上，还是能体会到轻快的感觉。

电池部分，官方宣称新车将搭载磷酸铁锂电池，续航里程为303公里，足以满足用户日常通勤以及短途旅行的需求。至于新车是否支持快充模式，官方则尚未透露。

很多人或许认为宝骏悦也的竞争对手是 铃木 吉姆尼 ，但问题在于受排放法规等因素，这款车型是采用平行进口方式进行销售，售价部分也更为惊人，普遍都在30万元以上，一点也不亲民，并不会是宝骏悦也直接对位的竞品。

毕竟，按照五菱此前所透露的信息来看，大件夹抵食的策略将会是悦也的一个卖点。

哪吒V

售价区间：8.39-12.38万元

纵观目前国内市场上，主打玩乐属性、采用纯电驱动的小型代步车数不胜数，例如五菱 宏光MINIEV 、 奇瑞QQ 冰淇淋、 长安Lumin 等车型，而SUV车型却少之又少，勉强算上的话，只有哪吒V是宝骏悦也的竞争对手。

宝骏悦也将在不久后自正式上市，它的加入丰富五菱品牌旗下纯电车型产品矩阵，给予Z时代消费者更多的选择性。至于它上市后是否迎来销量节节攀升，能否像五菱宏光MINIEV传造出销量神话，不妨让我们一起拭目以待吧。

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