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在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸功率是否达到平衡通常有哪些方法?

2025-01-06 04:57:45 | 喜车网

在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸功率是否达到平衡通常有哪些方法?很多朋友对这方面很关心,喜车网整理了相关文章,供大家参考,一起来看一下吧!

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在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸功率是否达到平衡通常有哪些方法?

电控柴油发动机结构原理与维修的内容简介

20世纪90年代初,欧洲的汽车厂家开展了广泛的柴油轿车研发工作,产品推出之后其优势很快获得了消费者的认同。在很多知名汽车生产厂家的产品序列当中,柴油轿车已经相当普及,新一代柴油电脑控制发动机轿车的二氧化碳排放比汽油轿车减少30%~45%,节能25%~30%。因此从燃油方面来说,特别从燃油的成本上来说,柴油机有明显的优势。
《电控柴油发动机结构原理与维修》注重图文结合,对内容进行了充分生动的讲解,采用大量各车型的位置图、结构图、原理图、电路图,配合必要的文字进行讲解,对各系统进行充分描述。
《电控柴油发动机结构原理与维修》先讲述系统组成、元件位置、元件结构与工作原理,再讲述系统的工作过程、电路控制与电路分析,要求读者在懂结构原理的基础上再进一步深化学习,引导读者对各系统进行充分必要的认识。
《电控柴油发动机结构原理与维修》由杨庆彪主编;付亚军、杨兆春、郭庆林、蒋万岭、高仲兰、史学芝、张素梅、杨光、段志东、刘秀丽、郭涛、祖影春、杨庆魁、杨露、杨颖华、刘志国、郭婕、宁建涛、顾金兰、张贺平、张涛参与编写;郭涛主审。

在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸功率是否达到平衡通常有哪些方法?

在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸功率是否达到平衡通常有哪些方法?

维修常用方法:
1.要分析电路原理、弄清总体电路及联系
一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。
2.先外后内逐一排除,最后确定其技术状况
汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。
3.注意元件替代的可行性
如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。
4.不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因
在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。

3、简述汽车发动机电脑控制系统的维护内容及步骤。(10分)?

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电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。

汽车发动机电控系统是由传感器、ECU、执行器三部分组成,传感器的主要功能是检测发动机的运行参数或状态;

ECU的作用是接受和处理传感器传来的所有信息,按软件程序进行运算,发出各种控制脉冲指令给执行器并直接显示控制参数,执行器是接受ECU传来的指令,并完成所需调控任务的器件。

网络系统 喜车网

在一些中高级车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统等都配置有各自的ECU。随着车用电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。

以上内容参考: 百度百科-ECU

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