山地自行车多少钱一辆？

山地自行车多少钱一辆？很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、探岳1.4T征途版外观漂亮，能越野，2020年SUV首选车型
• 2、山地自行车多少钱一辆？
• 3、征途者V——越野房车界的陆地“头等舱”（上）

探岳1.4T征途版外观漂亮，能越野，2020年SUV首选车型

随着近年来国内汽车市场的快速发展，SUV车型越来越受到消费者的欢迎，探岳1.4T征途版这款车是一汽-大众在SUV车型市场中的重要产品，可以说它非常受年轻消费者的欢迎。当今购车群体对汽车要求非常高，而且大家的眼光越来越挑剔，也就让买车这个事情变得从简单的需求变成了复杂的需求，不过探岳1.4T征途版这款车不管是内饰空间、外在颜值、还是动力操控性上，都是具有超强实力的。

反复对比选择了探岳

小陈每个月收入10000左右，由于上一辆车开了不短的时间了，因此就有了换车的想法。他换车的目标非常明确，就是要一款合自己胃口的SUV，预算在20万左右。他比较关心的地方就是这款车的操控、外观、内饰等多方位的综合表现。他之前开过一款车型，所以在购车时经常会和之前的一款车作比较，经过一番对比，他最终锁定了探岳1.4T征途版。

探岳1.4T征途版外观

对于探岳1.4T征途版这款车我最满意的地方就是外观了，前脸的全新家族式造型让这款车变得非常年轻，而且还彰显了设计者的独出心裁。探岳1.4T征途版这款车的车头设计还是比较个性的，没有随波逐流，而采用全新设计的尾部车灯更是极具现代都市的魅力。另外探岳1.4T征途版这款车无论外观内饰都有着不小的视觉冲击力，这也让大家看到了一汽-大众对于SUV的决心。对比起同级别车型的内饰，探岳1.4T征途版的简洁大方与档次感更吸引我，而且座椅方面我们不仅享有不错的舒适性而且更加贴合身体，还拥有非常舒适的质感。

探岳1.4T征途版动力

动力方面，探岳1.4T征途版这款车搭配了一款1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力总成，这套总成可以供给110kW的最大马力和250N?m的峰值扭矩，也正是这样的动力保证了探岳这款车的驾驶感觉。探岳1.4T征途版的方向盘可以说是很轻盈灵活，而且这种灵敏的方向盘是非常好的，拐弯时可谓是人车合一，方向盘灵敏度极高，这也提高了安全性。而且探岳1.4T征途版这款车的制动上，制动距离较短，驾驶安全有保障。虽然探岳1.4T征途版这款车不仅带给你澎湃的驾驶感受，而且探岳1.4T征途版这款车的动力非常平顺、视野开阔，绝对是一款很好上手的车，作为年轻人的第一款车，探岳1.4T征途版可以说是非常合适。

探岳1.4T征途版空间

探岳1.4T征途版在空间方面，也是非常充足。抛开数据，仅仅是从乘坐体验来看，在这款车内，身高为175cm的人坐进车里还是有非常大的空间的，感觉不到一点拥挤。而且探岳1.4T征途版这款车的后排座椅上能随便坐下三个正常的成年人。探岳前排的腿部空间也是很充足的，长时间乘坐不会发麻，值得称赞。探岳1.4T征途版的动力总成主打的就是舒适性，而且探岳的后独立悬架为车内人员带去较满意的行车体验，良好的隔音性也能让出行变得更加愉快。

总之，探岳1.4T征途版这款车用起来是十分令人满意的，毕竟它在动力、舒适度、内饰、外观方面表现出很大优势。动力总成让探岳1.4T征途版满足了家用的要求，而且消费者可以根据自己的需求进行选择。

选择探岳选择优质生活

听完驾车者的分享，我觉得，探岳1.4T征途版之所以可以成为用户首选之一，动力只是其中一个方面，外观、操控、内饰等方面同样不甘落后，都是非常符合车主用户的买车需求。探岳1.4T征途版这款车，配有胎压监测、ABS防抱死体系等安全配置，还有ACC自适应巡航体系、电动折叠后视镜功效、感应式自动雨刷等高科技配置，比起同级其它对手，探岳1.4T征途版的性价比确实不错。那么对于这款探岳1.4T征途版，各位如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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山地自行车多少钱一辆？

感觉楼主是想买车了，不过这个问题太泛泛了，山地车几百的有，一两千的有，大几千的有，上万数十万的也有，看你要什么样的了。要从你的预算和需求出发，不同价格段的自行车品牌不能拿来直接对比。
1000左右上班代步车：美利达、捷安特都可以啦
1000-2000以下的山地车不建议进行高强度越野或登山，但是仍不失为代步首选，推荐品牌捷安特、美利达；
2000-3000这个价位，一般是刚入门的自行车爱好者较多选择。选购一辆心仪的自行车是踏入自行车征途的重要一步。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能是比较最重要的。现在都在推智能产品，自行车也不例外，未来智能将是自行车的标配。这个价位的自行车推荐野兽骑行的铝合金智能自行车，捷安特、美利达的也可以考虑
3000以上的可以考虑选择碳纤维的山地车，这个价位的性价比较高的个人觉得可以考虑野兽骑行的碳纤维智能自行车，不但漂亮而且性价比较高。如果不考虑智能元素，捷安特、美利达、永久可以考虑；
预算再高的话可以考虑自己组装，不过自己组装这个就要求你懂车也很懂行了，因人而异吧。

征途者V——越野房车界的陆地“头等舱”（上）

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来征途者V——越野房车界的陆地“头等舱”（上）的相关内容。

1. 或许你乘坐过各种MPV头等舱车型，但你可能还未体验过越野房车界的陆地“头等舱”。TA也许才是正牌陆地“头等舱”。这位便是今天的主角，来自诺马迪森豪华越野房车家族的“征途者V”。
2. 不论是逼迫人心的气场，还是臻奢的用料品质，都体现在了“征途者V”的身上。它的尺寸为11,100mm（长）×2,500mm（宽）×3,845mm（高），用略带圆润的线条勾勒出遒劲利落的身姿。在保持视觉冲击的同时，也恰到好处地把握了越野房车那优雅不失威武的气场。
3. “征途者V”基于沃尔沃FMX系列底盘车打造。沃尔沃FMX系列底盘作为全球重卡界的明星底盘之一，不仅拥有硬派的外观造型，其不俗的综合实力性能可以轻松胜任复杂工况环境的使用需求。
4. “征途者V”搭载了沃尔沃国六B标准的D13K系列直列6缸高压共轨涡轮增压柴油发动机（标志性的绿色涂装），在1440转时即可迸发出2650牛·米的峰值扭矩，具有540P马力的澎湃动力可以轻盈地拖拽着近20吨的身躯奔走于各种路况复杂的路况和野外崎岖地形。
5. 全新设计的新一代驾驶室略带几分圆润线条，但依旧给人一股桀骜威猛的压迫感。特别是这对犀利的 “双目”呈现出不怒自威的磅礴气势。
6. “征途者V”的驾驶室由于采用了全新设计的A柱，前挡风玻璃将驾驶员的有效视野提升了10%，同时将驾驶空间提升了0.8立方米，大幅提高了驾驶如纤早员作业时的安全性和舒适性。
7. 中控台成45°倾斜向驾驶员侧，依旧保留了实体操作按键，宽大的键面设计即使带着手套按动也随心应手。
8. 驾驶室采用了单排双门三座椅布局，主副驾驶位座椅充分考虑人体工学，以气垫加可调节颈部装置的组合让驾驶员随时保持舒适的工作状态。
9. 主驾驶座椅具有加热通风功能，副驾驶座椅具有加热功能。中间座椅可折叠，没有乘坐需求时折叠起来可以当一个小餐台使用。
10. 前排座椅后部还拥有一张单人卧铺床，可供司乘人员轮流休息，缓解长途驾驶疲劳感，更多人文关怀提升行车安全指数。
11. I-Shift智能手自一体AMT变速箱作为沃尔沃卡车引以为傲的一项硬件配置出现在了“征途者V”的驾驶室中，全新一代AMT挡杆采用随座椅固定一体式的操作，这样挡杆不会因为颠簸而出现操作不便的情况。
12. 这款I-Shift变速箱更新了变速箱TCU电脑的换挡逻辑性，通过车载电脑通讯数据综合判定车辆的换挡时机，这样的操作相比于手动挡而言更加方便，操作安全，可以增加变速箱的使用寿命。
13. “征途者V”能够这样丝滑地游走在各种复杂路况中，除了大马力发动机+智能AMT变速箱的默契配合，还少不了6×6适时驱动模式的加持。
14. 适时驱动模式，有别于传统意义上的全时多轮驱动，车辆在行驶中由电脑模块根据行驶路况来适时调整车辆驱动模式行驶，这样对于驱动模式对于越野入门者更为友好也更适合，避免了在复杂路况下的手忙脚乱出现操作失误造成事故，亦或者在复杂路况下驱动模式操作不正确导致无法脱困等状况。
15. 除了电脑调节以外必要时还可以切换手动操作来选择驱动模式，这时候就需要用到中央操作台中间这个超大的驱动模式旋钮来进行手动干预了。
16. 这期咱们先对“征途者V”这辆越野房车界的陆地“头等舱”有个初步的了解，下期咱们就进入“头等舱”的核心了，探秘一下何以为陆地“头等舱”。下期见！【本文来自易车号作者诺马迪森房车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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