一般车行常规买的车险赔额是多少的20万以下的车。如果全

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本文目录一览：

• 1、一般车行常规买的车险赔额是多少的20万以下的车。如果全
• 2、防弹玻璃多少钱一平方 防弹玻璃价格
• 3、三菱越野车事件是怎么披露的

一般车行常规买的车险赔额是多少的20万以下的车。如果全

一般的汽车需要买的保险险种有:强制保险、第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔特约险、无过责任险、车上人员责任险、车身划痕险。车险不同的车，价格是不同的，只能根据具体车型定价了，新车需要上哪几种车险比较好?强制保险交强险解释:机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。第一、交强险:家用6座及以下950元/年，家用6座以上1100元/年商业保险是常规保险，这个如果经济能力可以，是要足额投保的。常规保险合计:(目前保险公司平均折扣为77%)第二、第三责任保险:(赔付额度：5万10万20万50万100万)第三者责任险。如果经济能力可以，我建议买30万档次的。这样即使撞死了一人，或者撞报废一辆高档轿车都有保障。(12.2万交强+40万三责险=42.2万，足够有保障了。)第三、车辆损失险:(现款购车价格×1.2%)这个是要足额投保。第四、全车盗抢险:(新车购置价×1.0%)全车盗抢险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。如果买越野车和雅阁就必须买了，因为这两款车是被盗率最高的。第五、玻璃单独破碎险:(进口新车购置价×0.25%，国产新车购置价×0.15%)我推荐购买附加险里的玻破险。因为这个是一般容易被忽略的，有时玻璃也容易单独破碎。第六、自燃损失险:(新车购置价×0.15%)负责赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火造成车辆本身的损失。当车辆发生部分损失，按照实际修复费用赔偿修理费。但不超过责任限额。第七、不计免赔特约险:(车辆损失险+第三者责任险)×20%不计免赔特约险为附加险，必须在投保车损险和第三者责任险之后方可投保该险种。这个一定要买，不然就亏大了哦。因为钱不多，保障可不小哦。既然主险都买了，也不要在乎这点钱。第八、无过责任险:(第三者责任险保险费×20%)无过失责任险为附加险，必须在投保第三者责任险之后方可投保该险种。第九、车上人员责任险:(保50万,每人保费50元,可根据车辆的实际座位数填写)车上人员责任险(司机和乘客)。可以各买1万的档次。一般小事故就可以有保障。如果遇到大事故，交警一般不会判受伤一方的全责，故你可以在另一方的交强险和三者险里得到赔款。第十、车身划痕险:(赔付额度：2千5千1万2万)10万的车可以买5千档次的划痕就够了。现在社会报复心理的人很多，你的车随时都可能被停在路边被划. 喜车网

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防弹玻璃多少钱一平方 防弹玻璃价格

您知道吗？其实银行使用的玻璃都是防弹玻璃，和我们日常生活中见到的普通玻璃有很大的差别。防弹玻璃一般是由玻璃和优质工程塑料经特殊加工而制成的一种复合型材料，它通常是透明的材料，一般会将聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。那防弹玻璃多少钱一平方？下面一起来看看防弹玻璃价格吧。
【防弹玻璃多少钱一平方】
防弹玻璃的价格
防弹玻璃分为三大系列，第一是航空防弹玻璃，第二是车辆、船舶用防弹玻璃，第三是银行用防弹玻璃。厚度在18毫米至40毫米之间。
银行用防弹玻璃也叫钢化夹胶玻璃，厚度通常为25毫米，是三层8毫米钢化玻璃中间夹两层PVB胶片做成的。价格通常为每平方米600元左右。
F79-H-J型银行专用防弹玻璃价格为580元/平方米。
F79B型银行专用防弹玻璃价格为460元/平方米。
特制防弹玻璃
15毫米的防弹玻璃要用特种工艺和材料来制造。 F54级的防弹玻璃，如果用PVB夹胶，背面贴上一层防弹膜，厚度是21-23毫米，如果背面不贴膜，厚度大约是28毫米。这种玻璃在长江以北的冬天是不防弹的，因为PVB胶片在低温下会变脆，在子弹冲击时没有韧性。所以用常规方法制造的防弹玻璃，价格是每平方500-600元，加上每平方400-500元的背面贴膜，总价格大约每平方1000元，厚度会超过15毫米。
汽车防弹玻璃
普通汽车的前后挡玻璃都是夹胶玻璃，也是抗强度最高的一种。车辆在行驶当中，飞石及车祸发生时，夹胶玻璃破裂也是粘接在PVB胶片上的，这样能降低驾驶人员及乘坐人员受玻璃破损伤害的可能性。汽车的边窗玻璃是钢化玻璃。
在汽车上装防弹玻璃是要进行车辆改装的，而且不是一般的改装，费用很大。因为防弹玻璃是特殊材质，其玻璃自重及玻璃厚度比目前汽车本身的玻璃都要重及厚，其车辆整个的结构需要改装，才能承重玻璃的厚度及重量。
比如，普通的汽车前风挡和后风挡玻璃是3+0.76PVB+4夹胶玻璃，总厚度7.5毫米。如果将普通汽车玻璃改为防弹玻璃，而防弹玻璃的最小厚度是3+0.76PVB+0.1EVA+3PC+0.1EVA+0.76PVB+3，总厚度为11.5毫米。也就是说车辆的风挡玻璃的框都要改。汽车防弹玻璃的价格是每平方1520元，加上改装汽车窗框、人工等，一辆越野车的改装价格是6万元左右，过于昂贵了。
【防弹玻璃原理】
防弹玻璃原理—防弹玻璃简介
防弹玻璃是一种可以在某种当量的炸弹爆炸攻击下，玻璃不脱离框架，保持完好或非穿透性破坏的一种高安全性能的特种玻璃，它在具有玻璃的透光透像性能的同时，还对枪弹射击具有防护能力。由于防弹玻璃的特殊功能被广泛应用于保安场所、汽车、飞机、银行管理等，是一种高档的安全玻璃。
防弹玻璃原理—防弹玻璃原理
防弹玻璃的防弹原理是将子弹的冲击动能转化为玻璃的弹性势能和碎片的表面能。当高速弹头冲击防弹玻璃后，击中部位玻璃破裂，形成辐射状裂纹，弹头产生变形，其动能被削减吸收，不能穿透玻璃，玻璃碎片被有机膜粘住，不易飞溅伤人。
在炸弹攻击和意外爆炸事件中，防弹玻璃可以最大限度地减少对人体造成的直接伤害，减少受攻击设施或爆炸中心周围设施的修复费用。防弹玻璃在爆炸冲击波能量形成的荷载剧增，增大到几倍甚至几十倍条件下仍然保持不穿透，玻璃保持性值RET≈1。
防弹玻璃原理—防弹玻璃厚度
不同厂商生产的防弹玻璃是不一样的，但它的内部基本上都使用了一层聚碳酸酯材料层，称为层压，就是在这个过程中形成了一种类似普通玻璃却比它更厚的物质。防弹玻璃总厚度一般要求在20mm以上，而要求更高的防弹玻璃总厚度可以达到50mm以上。
【防弹玻璃的结构组成】
防弹玻璃实际上是由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的。一般有以下三层结构：
①承力层：该层首先承受冲击而破裂，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏弹头或改变弹头形状，使其失去继续前进的能力。
②过渡层：一般采用有机胶合材料，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向。 在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止枪弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。
③安全防护层：这一层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层
防弹玻璃最重要的性能指标就是防弹能力。防弹能力的指标是从两方面来衡量的，一方面是安全防护能力，另一方面是所防护枪支的杀伤能力。

三菱越野车事件是怎么披露的

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来三菱越野车事件是怎么披露的的相关内容。

2001年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，作为新华社记者，我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心产生了无比的愤慨和忧虑！ “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点，记者见到了最先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车开到公路的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液（刹车油），显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，而机电处的同志又特别仔细，这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题，而且是涉及行车安全的严重质量问题！ 黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话：“这无异于谋杀呀！” 不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍，三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说：如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！ 记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验（或相当于实地试验的考核试验），就不可能不发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中，记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车概不负责。这就更没有道理了！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱越野车是通过走私进入中国的，但这车在境外是向三菱买的，走私偷漏的只是中国政府的税，和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱，难道中国人的生命就不值这几十元钱吗！这可不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！他们的人性又到哪里去了呢？ 经过艰苦谈判，在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时，北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，箭在弦上，只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的？》。 余波未尽，国人应做些什么？ 接着，我又想到了消费者协会，因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益，为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，我采访了中国消费者协会负责人，经过详细采访，根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点维权意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果：各地三菱越野车已陆续在检修；互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的叙述曾受到的损失，有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车，中国人又何必为买外国车受外国欺？如果我们国家法律也像美国那样严密，对消费者的利益也像美国保护的那么好，对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉（汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元），那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人，从这件事情往深处一想，大概都会得到一些有益的启示吧！（丛亚平 ） 后续报道： 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案，正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的，包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条： 1．免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆，提供后制动油管部分的免费修理，包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2．对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用（食宿、租用替代车的费用或交通费，比如汽油费、高速公路费等）将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车发票、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件（若不能提供，需说明理由）；提供合理的相关费用的发票；对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者，在汽车检修完成前提供合理的食宿费用；若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复，消费者有权要求租用替代车，三菱公司将对租车费用提供补偿。 3．其他损失：三菱公司将对每一消费者的要求，在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的，将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分，承诺在必要情况下，为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎，同时提请三菱公司注意中国的一句成语：承诺是银，践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题，将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍，目前中国有7．2万台对象车，首批维修用的配件约2．5万台将于3月10日从日本空运至中国，其余的将陆续运到，并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求，其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定，经营者提供商品或服务，造成消费者或者其他受害人死亡的，应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

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