赛600落地价多少

QJ赛600是没有钥匙孔的，是一键启动的。

今年摩博会上，QJMOTOR正式发布了赛600。赛600，车如其名，肯定和运动沾点关系，先不管它是不是真的仿赛车款，就凭这仿赛类运动车型的外观加上这取自

黄龙600

的国产四缸，就这么一配，嘿，可太厉害了。

这不就是前些年网络上一直呼喊着让钱江出的国产四缸大跑车吗?赛600还占了这个类别里的国产第一，有这些名头加身，想低调都不行，所以一上市就受到广泛关注也就不足为奇。

外观方面这款车最为独特的地方是采用了短尾设计，并且尾部没有特别上翘，让整车看起来少了些许仿赛车款的那种战斗感，猜测是考虑到座高以及后座的舒适性，才如此设计。同时牌照架也被设计在了后挡泥板上，也让尾部的设计更加偏向街车化。

动力方面这款发动机已经没有太多秘密了，平顺的动力输出以及非常悦耳的声音是这款发动机最大的特点。四缸水冷16气门发动机，排量600mL，

压缩比

11.5：1，最大60kW(11000r/min)，最大扭矩55N·m(8000r/min)，还配备了滑动

离合器

。

作为运动车款，赛600在配置上可以说是相当豪华了，整套的KYB减震，前倒置式减震阻尼可调，后单筒减震预载阻尼可调。

制动系统

采用全套Brembo品牌，前面两个对向四活塞卡钳，配备Brembo直推上泵，搭配Sunstar 320mm半浮动盘，后制动对向双活塞卡钳配260mm制动盘，这样的制动配置已经接近公升级仿赛的规格了。

轮胎选择

玛吉斯

SUPERMAX运动轮胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格180/55 ZR17。虽然本来加入了单向电子快排，但目前的车款上由于供货原因没有配备，但在配置上赛600还是非常有性价比的。

整车的坐姿并不是那么战斗，这主要得益于尾部设计有助于降低座高，800mm的座高对于一款运动车款来说并不算高，同时车把高度也比仿赛车款更高，整个坐姿还是能看出这款车考虑到日常使用的需求。包括5寸TFT全彩液晶仪表下的

USB接口

同样是为了日常使用设计的。

车重方面虽然对车架进行减重，但这款车的

整备质量

还是达到了215kg，不过赛600相对的大舵角加上合理的重量分配会让你感觉这款车比上一代黄龙600要轻松的多。

QJMOTOR 赛600算是目前

国产车喜车网

中最接近仿赛车款的四缸车，填补了国产车的产品空白50999元的售价能买到这些配置，性价比自然是没得说的。

贵。赛600是钱江品牌的摩托车，是钱江属于吉利后打造的600CC仿跑车摩托车。赛600维修保养一次需要2000元，作为一款售价5万元的国产摩托车，比同水平摩托车维修保养价格高出了20%，因此赛600维修还是非常贵的。钱江集团有限公司始于1971年10月成立的地方国营温岭化工机械厂。1985年改为浙江温岭摩托车厂，1993年更名为浙江摩托车厂，1993年至1995年与马来西亚金狮集团合资组建了四家合资企业。

相当多的骑手甚至是女骑士被这款车的外形吸引进而产生好感，甚至因此进入摩友圈，家族化的外观，一脉相承的海神蓝和赛道版花承载了很多人对速度与激情的向往。

QJMOTO赛600上市近一年。结合QJMOTO赛600市场表现、品控、优点、缺点等我们今天聊聊被调侃为国产“

地平线

”的平花板QJMOTO旗下的赛600表现究竟吹捧还是实至名归。

计时办法：

1、该次比赛采用感应计时，感应计时芯片在运动员通过起点时开始计时。

2、马拉松(42.195公里)：组委会为所有参加马拉松比赛的运动员提供感应计时服务，各

参赛者

必须按要求正确佩戴感应计时芯片，组委会在起点和途中设置感应计时地毯，运动员在比赛中必须逐一通过地面感应计时地毯，如参赛选手缺少任何一个计时点的成绩，取消该运动员的比赛成绩。

3、马拉松“百团争锋”团队赛：每团队限报6人(至少2名女性)，选取净计时用时最少的四名选手(该四人成绩需为有效成绩且至少含一名女性)，其净计时之和作为团队成绩，于赛后三天内公布成绩及排名，如团队6人有效成绩人数少于4人，或无女性选手有效成绩，则取消该团队比赛成绩。