6.09万长轴真香版更值得选 长安凯程F300购车手册（长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起）

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本文目录一览：

• 1、6.09万长轴真香版更值得选 长安凯程F300购车手册
• 2、长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起
• 3、实拍试驾体验长安凯程F70 2.5T柴油版

6.09万长轴真香版更值得选 长安凯程F300购车手册

易车原创 皮卡一直被大家认为是宜家宜商的最优选车型，又能拉货又能代步，经济实用面子上也能过得去。但是市面上皮卡车型价格动辄都是10万元左右的售价，让很多追求性价比的皮卡爱好者望而却步。最近<a href=" " title=" 长安凯程 " target="_blank"> 长安凯程 F300 正式上市，售价区间 6.09-6.39万 元，为这部分用户带来了福音。

新车定位 入门级皮卡 ，采用了较为硬朗的造型设计，并推出 标轴 和 长 轴 两个版本车型。动力方面，新车搭载了 1.5L发动机 ，匹配 5速手动变速箱 。

车型售价一览

1 .外观内饰简单回顾

外观方面，<a href=" " title="长安凯程" target="_blank">长安凯程F300的设计简单大方，前格栅采用高光黑蜂窝设计，增添了些许时尚。

车辆标配钢制轮毂+装饰罩，匹配规格为205/70 R15C（低配规格为195/70 R15LT）的玲珑牌CROSSWIND 4X4 HP系列轮胎。

新车分为标轴（标轴3025mm）和长轴（轴距3380mm）两个版本，主要区别体现在货厢区域。标轴货厢尺寸为 1500/1415/480mm ，长轴版货厢尺寸为 2020*1465*400mm 。标轴版本货厢内部喷涂了 货厢宝 ，使用过程中可对货厢底漆起到保护作用。长轴版本货厢纯平并可以三面完全打开，装货更方便，如果用车细心的车主，也可选装 货厢宝。

内饰方面，车内设计与外观保持一致，简单大方。大面积采用硬塑料材质，中控台、车门饰板增加金属拉丝装饰加以点缀，提升整体视觉品质。

后浪版车型的座椅采用 双色皮革材质 ，主、副驾驶均为手动调节，乘坐舒适性比较满意。后排座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接口，照顾家庭出行。

2 . 动力和底盘 介绍

动力方面，<a href=" " title="长安凯程" target="_blank">长安凯程F300搭载一台型号为DAM15KL的 1.5L自然吸气 发动机，最大功率为 85千瓦 ，最大扭矩为 150牛·米 ，匹配一台5速手动变速箱。

在底盘方面，<a href=" " title="长安凯程" target="_blank">长安凯程F300优化了 前后悬架 ，更耐操更稳健。这台车的前悬架采用全新的 双叉臂独立悬架 ，底盘更稳，即使颠簸路面依然能保证抓地力。

后悬架采用 3+2加厚渐变刚度簧 ，保证承载的情况下，还能提供良好的驾驶感及舒适的乘坐体验，同时整车车架也进行了 加宽加强 ，增强了底盘刚度，行驶起来让驾驶者信心更足。

3 .全系标准配置一览

从全系均配备的标准化配置来看，虽然不能说让人有眼前一亮的感觉，但是我们日常能用到一些基础配置都能在这台车上见到，毕竟只是一台入门皮卡，价格在那里摆着，作为工具车足够用了。

4. 配置差异分析

从配置表来看，这四个版本的细节差异比较大，我们来一一比较。从高低配的角度来对比，高配车型（后浪版）配备了 仿皮座椅 ，增加了 车身彩贴 ，轮胎也更宽，规格为 205/70 R15C ，同时标轴高配车型还增加了 侧踏板 和 后踏板 ，方便上下车。

从长、标轴的角度来对比，长轴车型比标轴车型增加了 轴距 和 货厢尺寸 ，长轴车型的货厢为 纯平状态 并且 可三面打开（可选装货厢宝） ；由于真香版长、标轴的售价相同，而真香版标轴车型比长轴车型还多了后轮眉、货厢宝，我猜应该是为了补偿真香版标轴车型的差价。

5. 最值得推荐车型

编辑总结 ：创业者在事业起步阶段往往资金有限，购买皮卡更希望拥有一辆功能全面的车型，既要成为事业发展期的好伙伴，也要能兼顾家人。长安凯程F300在同级别相比，售价更为亲民，载货能力更强大，用户的选择也更灵活。从配置来看，在工具车之外，这台车也能扮演好一个家用车的角色，很适合创业者选择。 喜车网

长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起

随着国内皮卡文化的兴起，皮卡这种原本定位工具车的车型开始进入家庭用户领域，如今皮卡车型的配置也开始向普通的家用车看齐。比如在十年前还很少见的自动挡皮卡，如今已经开始普及，越来越多的皮卡车型都开始提供自动挡。

近日，长安旗下的 凯程F70皮卡终于也推出了自动挡版本，搭载2.4T汽油发动机+6AT变速箱的组合，价格区间为9.98-13.48万。

在外观上，最新上市的自动挡凯程F70和此前已经上市的手动挡车型相比并没有变化，前脸采用了大嘴式的中网设计，较大的中网外围使用了黑色的格栅边框，显得很粗犷，内部是加大号的字母车标和两条细镀铬格栅。整个前脸造型很大气硬朗。

车身侧面造型很简洁，有着较高的离地间隙，配置了上下车踏板。轮毂的造型很炫酷，有着浓浓的标致车型的风格，而这辆车据悉也正是长安和PSA合作开发的，此前挂着标致狮标的版本已经在海外发布。

车尾部分，这辆长安凯程F70的车尾造型要比大多数皮卡都更有设计感，尤其是尾灯造型，其尾灯明显也是带有标致车型的设计风格，外轮廓和内部的光源结构都很漂亮。包括货箱后挡板的造型也使用了很丰富的立体线条装饰，后杠两侧带有大面积的镀铬装饰，整个车尾看上去有着不错的档次感。

内饰部分是最明显能够看出和标致品牌的关系了，中控台造型、包括方向盘的造型很明显带有标致车型的风格，在同级别的皮卡车型中，这套内饰算是很漂亮的了。

凯程F70自动挡车型档杆并没有使用当前很流行的电子式档杆，还是普通的自动挡档杆造型。另外自动挡车型用电子手刹取代了手动挡车型的机械式手刹，便利性更好了。

新车的后排座椅提供了三个头枕，而且还带有中央扶手，这相比目前的同级别车型有着更好的优势。另外后排的空调出风口也是标配，自动挡车型标配自动空调。倒车影像、定速巡航、车身稳定系统在自动挡版本上也是标配。两款高配车型还带有6气囊、360全景影像、无钥匙进入等。

目前上市的自动挡车型都是标准货厢版本，其长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm。这也符合自动挡家用为主的定位。

不过自动挡车型的后悬架也还是使用了钢板弹簧结构，并没有更换为更舒适的螺旋弹簧。动力部分，搭载三菱技术的2.4T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛·米。与之匹配的是来自法国邦志的6速自动变速箱，其中四驱版本匹配的是来自博格华纳的分时四驱系统，并带有后桥差速锁。

总结：这辆长安凯程F70自动挡车型不到10万的起步价相比同级别的江铃域虎7、锐骐6、长城炮等车型更具优势，也是目前位数不多的进入10万以内区间的自动挡大皮卡车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍试驾体验长安凯程F70 2.5T柴油版

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来实拍试驾体验长安凯程F70 2.5T柴油版的相关内容。

近两年，国内皮卡市场火热，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐，一时间皮卡生活流行起来。今天，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售。

长安凯程F70共推出30款车型，官方指导售价为9.28-14.18万元。本次实拍试驾车型为：长安凯程F70 2.5T柴油四驱行政版国VI标轴版，指导价为13.98万元。

长安凯程F70的设计十分夸张，有一丝美式肌肉车的感觉。新车的车头很敦实，采用了大尺寸的进气格栅，周围用黑色饰条进行装饰，视觉效果非常有气势。两侧雾灯区域则相对收敛一些，中规中矩。下方保险杠还加入了银色饰板，显得更有活力。

作为一台皮卡车型，威武的前脸造型非常讨喜，让人看上去就觉得长安凯程F70是一台非常硬派和有实力的选手。

作为高配车型在车身四周分布有四颗360度全景影像所用的高清摄像头。后视镜采用了镀铬装饰，为粗狂的外表增加了一丝精致感，另外后视镜还带有加热功能，能够更好的应对雨雪天气对于后视镜视野的干扰。

大灯造型力量感十足，配备了卤素光源的远近光大灯，大灯上沿是LED日间行车灯。

车身侧面，在多条线条的修饰下，新车显得更富有力量感，动感十足。加之230mm的最小离地间隙，整车显得高大威猛。

在轮胎方面，试驾车配备是尺寸为265/60 R18的佳通4×4 AT70轮胎，更大花纹侧重于非铺装路面行驶时的抓地力和稳定性。另外，常规悬挂行程状态下，此时轮胎距离轮拱有215mm的距离，如此长的悬挂行程也为应付更复杂的路况打下了基础。

车尾部分，像很多皮卡车型一样，长安凯程F70采用了竖状尾灯组设计，高配车型加入了LED元素，更显高级。下方包围的颜色为黑色，采用了铝合金装饰板进行修饰。

尾厢门开启后距离地面的高度约为910mm，高配车型配备了货箱宝，能够更好的保护到尾仓。

长安凯程F70的内饰设计很时尚，采用乘用车化的设计理念，富有层次感的造型、10.25英寸中控大屏、钢琴式按键让人们完全看不出这是一辆皮卡车型。

长安凯程F70的方向盘使用了两辐设计，同样很少见于一款皮卡车型中，此外高配车型的方向盘使用了皮质包裹。方向盘右侧按键用以控制仪表盘所显示信息，各种信息的切换也十分流畅。

除了两侧的机械指针外，高配车型的仪表盘中央还有一块大尺寸的液晶仪表盘，除了能够显示胎压监测等车辆信息等，还具有三种主题模式可以选择。

通过旋钮选择四驱模式以后，仪表还会进行相对于的显示，能够让车主充分了解车辆四驱情况。

长安凯程F70搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统，同样是整车乘用化的有力“佐证”。该系统内置了高德导航、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能。此外语音识别功能的识别率和识别速度都达到了不错的水平，常用的如导航、播放音乐和调节空调等功能均支持语音操作。

中控的设计带有标致车型的元素，陡坡缓降和ESC按键被设计成为了拨杆式，为整个车厢增色不少。

长安凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这应该算是比较不错的配置了。

长安凯程F70前排的皮质座椅提供多向电动调节，并带有腰部支撑功能。座椅整体乘坐感非常厚实，对于长途驾驶舒适度非常友好。

很多皮卡车型的后排座椅会略显单薄，但是长安凯程F70的后排座椅也是非常厚实的。并且，后排座椅靠背可以放倒，坐垫也可以上翻，提升了车内空间的实用性。

长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃2.5T柴油发动机， 2.5T国六版柴油机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；

传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。

柴油发动机有着低扭充沛的先天优势，更何况我们还是在几乎空载的状态下试驾，这辆长安凯程F70在起步阶段的动力输出相当强劲。

驾驶中你能感到发动机在1700rpm左右会有明显的动力爆发。由于柴油发动机与汽油发动机输出特性的不同，驾驶中更加合理的切换挡位以保证动力输出的舒畅度。

长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行，采用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂。

虽然是非承载式车身，但悬挂并不是硬桥硬马的调校，相反，较柔的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤，即便你眼前的路况并不算好，但大部分颠簸会被大梁阻断，不会传递到车内干扰驾驶员。

而面对较大颠簸时，悬挂的处理也足够淡定，只是空载状态下后悬挂的弹跳比较明显，好在皮卡与普通乘用车不同，两排乘客的位置距离后悬挂较远。

长安凯程F70在可靠性上还是很有保障的，前期上市的车型均为手动挡。在四驱系统上，长安凯程F70采用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁。原厂配置的AT胎和全景影像功能也是越野必须的配置。

长安凯程F70的悬架系统十分抗造，国际上主流的皮卡车型都是这种结构，对于工程现场的坑洼起伏路段还是比较不错的。加上轮胎侧壁的胎块可以有效的抓住路面。

长安凯程F70外形硬朗，内饰以及智能化配置偏向乘用化，动力性能表现强悍，这些都是这款中欧合作全球新一代宽体大皮卡的过人之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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