长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起（3万左右的新能源汽车推荐）

随着国内皮卡文化的兴起，皮卡这种原本定位工具车的车型开始进入家庭用户领域，如今皮卡车型的配置也开始向普通的家用车看齐。比如在十年前还很少见的自动挡皮卡，如今已经开始普及，越来越多的皮卡车型都开始提供自动挡。

近日，长安旗下的 凯程F70皮卡终于也推出了自动挡版本，搭载2.4T汽油发动机+6AT变速箱的组合，价格区间为9.98-13.48万。

在外观上，最新上市的自动挡凯程F70和此前已经上市的手动挡车型相比并没有变化，前脸采用了大嘴式的中网设计，较大的中网外围使用了黑色的格栅边框，显得很粗犷，内部是加大号的字母车标和两条细镀铬格栅。整个前脸造型很大气硬朗。

车身侧面造型很简洁，有着较高的离地间隙，配置了上下车踏板。轮毂的造型很炫酷，有着浓浓的标致车型的风格，而这辆车据悉也正是长安和PSA合作开发的，此前挂着标致狮标的版本已经在海外发布。

车尾部分，这辆长安凯程F70的车尾造型要比大多数皮卡都更有设计感，尤其是尾灯造型，其尾灯明显也是带有标致车型的设计风格，外轮廓和内部的光源结构都很漂亮。包括货箱后挡板的造型也使用了很丰富的立体线条装饰，后杠两侧带有大面积的镀铬装饰，整个车尾看上去有着不错的档次感。

内饰部分是最明显能够看出和标致品牌的关系了，中控台造型、包括方向盘的造型很明显带有标致车型的风格，在同级别的皮卡车型中，这套内饰算是很漂亮的了。

凯程F70自动挡车型档杆并没有使用当前很流行的电子式档杆，还是普通的自动挡档杆造型。另外自动挡车型用电子手刹取代了手动挡车型的机械式手刹，便利性更好了。

新车的后排座椅提供了三个头枕，而且还带有中央扶手，这相比目前的同级别车型有着更好的优势。另外后排的空调出风口也是标配，自动挡车型标配自动空调。倒车影像、定速巡航、车身稳定系统在自动挡版本上也是标配。两款高配车型还带有6气囊、360全景影像、无钥匙进入等。

目前上市的自动挡车型都是标准货厢版本，其长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm。这也符合自动挡家用为主的定位。

不过自动挡车型的后悬架也还是使用了钢板弹簧结构，并没有更换为更舒适的螺旋弹簧。动力部分，搭载三菱技术的2.4T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛·米。与之匹配的是来自法国邦志的6速自动变速箱，其中四驱版本匹配的是来自博格华纳的分时四驱系统，并带有后桥差速锁。

总结：这辆长安凯程F70自动挡车型不到10万的起步价相比同级别的江铃域虎7、锐骐6、长城炮等车型更具优势，也是目前位数不多的进入10万以内区间的自动挡大皮卡车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车推荐长安奔奔。

长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

车型特点

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。

日前，

长安

UNI-K智电iDD和长安UNI-V智电iDD正式上市，其中长安UNI-K智电iDD共推4款车型，售价区间为18.79-21.59万元;长安UNI-V智电iDD共推2款车型，售价区间为14.49-15.99万元。长安智电iDD系列直击新能源用户的核心痛点，以低油耗、高续航、快充电、超安全等优势，为高品质出行赋能。喜车网

长安UNI-K智电iDD

长安UNI-K智电iDD整体延续了长安UNI-K的设计，标志性的无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，显得格外大气。车身采用了

Fastback

溜背设计，整体形态极为流畅动感，搭配隐藏式门把手和大尺寸多幅轮圈，显得时尚运动。车尾部分最吸睛的无疑是贯穿式尾灯，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，显得很有运动范儿。

当我们把目光投向车内，可以感受到新车的科技味道扑面而来，全液晶仪表盘+悬浮式的中控屏的多屏组合，成为内饰的“C位”，配合独特的多功能方向盘和航空挡把，营造出一种科技座舱的氛围。在智能交互方面，新车拥有IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱等交互系统，带来全新的便捷智能体验。

得益于同级领先的车身尺寸和2890mm轴距，长安UNI-K智电iDD的空间表现较为优异，5座布局让新车的纵向空间得到释放，让第二排乘客乘坐体验更好。除此以外，长安UNI-K智电iDD的后备厢空间十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，更加便捷实用。

长安UNI-K智电iDD搭载了智电iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，动力储备可观。在NEDC工况下，整车纯电续航里程130公里、综合续航里程超过1000公里，匮电油耗5.5L/100km。新车还支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟。

长安UNI-V智电iDD

外观设计方面，长安UNI-V智电iDD延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式无边界设计，大面积的进气格栅配合修长犀利的大灯充满进击性。车身侧面依旧采用了短前悬、长后悬的设计，配合溜背式的车顶造型，整体显得更有运动感。

置身车内，长安UNI-V智电iDD呈现出浓厚的现代感，中控台在线条和型面的构筑下显得很有视觉美感，液晶仪表盘与中控大屏的组合彰显出了十足的科技范，屏幕集成了大部分车机控制功能，让中控台更加简洁。新车还采用了双D型样式的三辐式方向盘，增添了运动元素。

长安UNI-V智电iDD与时俱进，在智能交互配置方面紧随潮流趋势，其搭载了IMS智能交互系统，涵盖了导航、蓝牙、车联网、OTA升级等功能，实用性趣味性都十分到位。而且，车机系统还支持手势操作，举手投足间就能完成各种控制，交互方式更加高级。

动力总成方面，长安UNI-V智电iDD搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，其中蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m;电机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m，动力储备十分充足，赋予整车6.5秒的零百加速实力。

长安UNI-V智电iDD“可油可电”，其WLTC工况纯电续航达到了100km，综合油耗低至1.59L/100km，匮电油耗为4.95L/100km，满油满电状态下综合续航达1010km，打消了用户的续航焦虑，新车还支持直流快充和220V家用充电功能。

总结：

眼下，混动市场的竞争态势愈发激烈，以

比亚迪

、

长城

、吉利、长安为代表的自主品牌在这一领域展开激烈交锋。长安智电iDD双车以电赋能，兼具“高能”和“节能”，还有出众的外形和诚意十足的配置，市场竞争力不容忽视，它能在白热化的混动市场搅起多大风浪?我们将持续关注。

【本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】