比亚迪海欧有油电混动 比亚迪海欧熄火停车不久后又自动开启但屏幕空调未开而且耗电

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本文目录一览：

• 1、比亚迪海欧上市时间
• 2、比亚迪海欧熄火停车不久后又自动开启但屏幕空调未开而且耗电
• 3、性价比内卷之战 五菱缤果和比亚迪海欧谁更胜一筹？

比亚迪海欧上市时间

比亚迪海欧上市时间为2023年4月18日。

比亚迪海鸥在上海车展正式开启预售，新车分别推出3款配置车型。从比亚迪海鸥的实拍图中可以看到，这款车采用两厢车的造型设计，车辆的整体风格和比亚迪海豚较为相似，不过海鸥的整体线条更加简约，车身也更为紧凑，能够符合大多数年轻人的审美观念。

比亚迪海鸥将会基于最新的e3.0平台打造，车辆最大的亮点是采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术，高度集成化让车型的制造成本进一步降低。比亚迪海鸥的尺寸分别为3780*1715*1540mm，车身轴距为2500mm，全系车型均采用4座的布局。

比亚迪海鸥产品特点：

海鸥延续了部分海洋美学设计理念，整体设计偏向运动风格，定位于纯电微型车。该款车与海豚高度相似，无论是外观还是内饰，方向盘采用海豚同款设计，中控台也与海豚类似，由一个方型的大尺寸中控屏和圆柱形的物理按键区域组成，中间似乎还会有一个储物空间。

比亚迪海鸥的内饰沿用海洋美学的设计，具体样式应该和比亚迪海豚差距不差，车内搭载悬浮式中控屏，中控台采用大量神似海浪的线条进行勾勒。但线条相对来说更加简约，和海豚比起来更加简约、耐看。

比亚迪海欧熄火停车不久后又自动开启但屏幕空调未开而且耗电

您想问的是比亚迪海欧熄火停车不久后又自动开启但屏幕空调未开而且耗电的原因吗？降温。根据查询汽车之家网显示，如果比亚迪海欧停车瞬间发动机冷却液温度高于电动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算并启动汽车进行降温。

性价比内卷之战 五菱缤果和比亚迪海欧谁更胜一筹？

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如果你问起最近关注度最高的两款纯电代步车是什么，那么我相信非 比亚迪 海鸥 和 五菱缤果 莫属，而且这两款车不管是产品的地位、售价等都有着高度重合度区间，所以也有不少想买个纯电动代步车的朋友会相当纠结，它们到底选谁更合适呢？

设计对比：对应消费群体截然不同

虽然说外观设计是一件非常主观的事情，但是从两者的造型设计你可以看出，它们走的是截然不同的路线。

像五菱缤果整体的设计是以圆润为主，所以你也会 发现 ，往往关注它的朋友，大多数是以女性车主为主。个人认为，这一次五菱缤果给我的感觉是回归到正常的代步车范畴，它更像是五菱宏光MINI EV的进阶版本，毕竟MINI EV就像是一台大玩具一样。

至于比亚迪海鸥，整体的设计可以说是以紧凑运动为主，让整车看起来就像是一个精神小伙，给人一种性能小钢炮的感觉，相信这样的造型设计更能够吸引男性年轻人的关注。

不过，在尺寸方面比亚迪海鸥还是稍逊一筹，但两款产品都是入门级别的产品，所以在空间方面只能说满足日常代步所需。

在内饰方面，两款产品也有明显的区别，像五菱缤果是以圆润为主，但是油门刹车踏板的位置以及过道式的前排设定，依然是与五菱宏光MINI EV类似，不过为了讨好消费者，新车也配备了双10.25英寸液晶屏幕组合而来的双联屏，以及加入了更多亮面的装饰件，让整车内部的档次感有比较明显的提升，而需要注意的是，这套双联屏的设计仅配备在顶配上。

而比亚迪海鸥则是采用了比亚迪海洋家族的造型设计，对称式的设计搭配可旋转的大屏幕以及转轴式的功能按钮，让新车看起来十分时尚。

至于在动力方面，两者之间的差异并没有太大的差距，像五菱缤果提供了203km和333km两种续航版本，前者搭载了30kW的电机，扭矩为110N·m，后者为50kW的电机，最大扭矩为150N·m，而电池组均为国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，并且只有333km续航的版本支持快充功能，从20%—80%的快充时间为0.58h。

比亚迪海鸥在动力性能方面更具优势，像新车也是基于e平台3.0打造的产品，均采用了55kW的电机，最大扭矩为135N·m，在续航里程方面分为305km和405km，并且采用了比亚迪自家的刀片电池组以及拥有0.5h的快充功能和首任车主不限年限/里程的电池质保政策。

售价对比：五菱缤果价格占优势，但实际上差别并不大！

对于五菱缤果来说，之所以备受消费者关注，主要是它有一个好的价格，5.98万-8.38万元的指导价也是让不少消费者为其而买单，根据五菱官方的数据显示，新车刚上市两周，销量已经突破了10000台，可见新车有着极高的热度。

至于比亚迪海鸥则是在4月26日才正式上市，而新车的指导价为7.38万-8.98万元，比在 上海 车展发布的预售价还是便宜了好几千元。不过比较有意思的是，目前网友们对于新车的售价并不太认可，毕竟单纯从起售价来看就比五菱缤果贵了一大截。

虽然五菱缤果在价格方面很有优势，但是在配置水平方面是远不如比亚迪海鸥，甚至可以看出，为了能够进一步拉低入门售价，五菱缤果可以说将配置精简到一个极其可怕的程度。 喜车网

简单举例，五菱缤果就像是一位应试教育的选手，像胎压监测、倒车雷达、倒车影像这些能够直观感知并且使用率高的配置都会为你配备齐全，看似很有良心，但是在关键的安全性配置方面却采用了能减就减的手法，比如在低配版本上只配备主驾驶安全气囊、全系采用鼓式后刹车、全系都缺失了ESP和上坡辅助等。像这样的操作其实出现在五菱宏光MINI EV上，但奈何人家卖得便宜，而且没有带来太多争议。

至于比亚迪海鸥更像是一位全面而均衡的选手，很明显的是，像海鸥的上市也将入门版本的售价降至7.38万元，与五菱缤果333km版本的入门版保持一致。很明显，这样的操作是为了进一步抢占缤果的市场。

通过对比配置可以发现，五菱缤果少了外放电功能、刹车辅助、ESP、上坡辅助、副驾驶安全气囊、侧气帘、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无匙进入、无匙启动、10.1寸中控屏、车联网、语音助手、自动大灯、外后视镜加热等，同样的售价，在配置方面五菱缤果可以说输得体无完肤。这也证明，比亚迪海鸥的售价并非如网友们所说价格偏高，而是具有极高的性价比，至少也比五菱缤果要强，所以比亚迪海鸥的到来，相信也会对五菱缤果后续的销量造成非常大的冲击。

写到最后

对于两款产品而言，个人认为它们都能够成为当前价位中的爆款产品，、像 五菱汽车 在造小车方面的确是经验十足，新车上市不到一个月，销量早已经突破万台，也足以证明这是缤果是一款非常成功的产品。至于比亚迪海鸥，也是目前最便宜的比亚迪纯电产品，从产品的综合性能来看，具备着极高的性价比，相信它应该是不愁卖的。

而这两款车明显是有着各自鲜明的产品特点，并且都是能够满足消费者审美、用车需求的产品，相比之下，五菱缤果更容易吸引女性消费者并且门槛更低，而比亚迪海鸥则更适合于年轻男性消费者群体而且表现更加均衡全面。

单纯以车型推荐来说的话，个人认为选择7.88万的比亚迪海鸥自由版，毕竟相比于入门的活力版本来说，虽然贵了5000元，但是在配置方面却有非常明显的提升，绝对值回票价，至于五菱缤果，则可以考虑7.38万的快享款或者7.98万的悦享款，而203km的入门版本车型，倘若没有便利的充电条件，建议不要考虑。

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