汽车油泵坏了算大修吗

今天喜车网小编整理了汽车油泵坏了算大修吗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车油泵坏了算大修吗
• 2、轿车更换机油需要热车吗？
• 3、汽车保养「不用频繁更换」的油液盘点

汽车油泵坏了算大修吗

不算。
根据查询百度有驾得知，汽车油泵损坏不能算大修。油液污染是油泵损坏的直接原因。严格按照厂家推荐的油标加油，保持汽车不缺油。注油时不合理行为造成的油泵损坏，必须按照正常注油的规定进行。长时间低油位行驶，燃油泵无法冷却。油性差，杂质多，油泵经常堵塞，驱动不正常。油泵的功能:机油泵的作用是将油底壳中的机油通过增压输送到各种油管路(冷却作用)和机油滤清器(过滤机油)，同时润滑气缸，从而保证发动机稳定正常的工作状态。汽车维修包括汽车大修和汽车小修。汽车大修是指对汽车的任何部件(包括基础件)进行修理或更换，使汽车恢复完好的技术状况，完全(或接近完全)恢复汽车寿命的方法。汽车小修是指通过更换或修理个别零部件来保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

轿车更换机油需要热车吗？

更换机油是轿车维护保养的重要环节，但是否需要热车呢？其实在更换机油时，热车是有必要的。原因是：一方面，如果未热车，机油不容易放干净，会有很多残留；另一方面，机油滤清器也不容易拆下。接下来，我们将为大家介绍轿车更换机油的具体步骤。

第一步，将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10升左右的容器。接下来，拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，待机油放干净后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油。这一步骤可以有效地将机油从发动机中排出，避免残留。

第二步，装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。在添加机油时，需要注意添加的机油量需要符合要求，否则会影响发动机的正常工作。因此，在添加机油前，需要仔细查看车辆说明书或咨询专业技师，以确保添加的机油量正确。

第三步，启动发动机，检查各部件是否有盛漏现象。这一步骤非常重要，因为如果存在漏油情况，不仅会影响发动机的正常工作，还可能会导致车辆出现安全隐患。因此，在启动发动机后，需要仔细检查各个部件，确保没有漏油情况发生。

总之，更换机油时需要热车，以确保机油能够充分排出，避免残留。在更换机油的过程中，还需要注意添加机油的量和检查各部件是否有漏油情况。如果您不确定如何更换机油，建议前往专业的汽车维修店进行更换。

汽车保养「不用频繁更换」的油液盘点

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来汽车保养「不用频繁更换」的油液盘点的相关内容。

汽车各类油液中有五项不用频繁更换，也没有标准建议更换周期

在汽车保养中有五类油液均无绝对标准的更换周期，分别为： 喜车网

1、刹车油

2、变速箱油

3、防冻冷却液

4、转向助力液

需要按照里程数更换的润滑油（oil）其实只是发动机机油，因为燃油汽车装备的内燃式热机与稳定的运行温度与压力标准，润滑油可以满足在很大转速范围内波动的驾驶标准。在一定里程范围内会出现性能的线性下降，所以也才需要定期的更换；然而剩下的油液都没有绝对标准的运行环境，那么更换周期也就可以非常的有“弹性”了。

两类油液的更换参考

一、【刹车油】

建议里程标准总会拿来说一说，但实际真没什么意义。因为有些车辆是两三万公里就会更换，但有些车辆开上七八万公里也没有想过去更换，而且也没有什么问题……驾驶过程中的制动频率与强度是没有绝对标准的，比如在“一步一刹车”的拥堵道路中常年驾驶，或者总是去急刹车的话，制动温度会快速的造成刹车油的性能衰减。

反之车辆行驶十万公里且其中大部分都是在畅通路段使用，刹车使用频率低了几十上百倍，油液怎么会容易出现问题呢？刹车油只是作为传动油使用，功能是传递动力，出现问题的概率本就不高。

判断方式：如果多年没有更换刹车油，在使用过程中感觉到刹车过程出现顿挫（不线性），高频率刹车后的制动力明显下降，这种状态就说明需要更换油液了，否则很容易出现刹车失灵的问题。反之当然就不需要更换，使用时间可以根据感受变化自行延长。

刹车油出现问题的原因主要是含水量超标，颜色或者直观的去看是发现不了问题的，除非油量减少能够发现。但会造成进水的无非是膨胀壶的通气孔，进入的空气中的水蒸气会造成含水量升高；然而这会是个非常缓慢的过程，在正常环境中使用的车辆无需担心。

二、变速箱油

变速箱油的更换里程标准也有很大的弹性，大部分自动变速器都建议在4/6万公里区间更换，然而实际使用超过十万公里的车辆比比皆是，而且有些变速箱本就说明终身免维护。原因在于加速与车速的标准并不直接影响变速箱压力与温度，车速高不代表转速高，车速低不代表转速低。

而且变速箱内部只有齿轮组，油液的功能是作为齿轮润滑和电磁阀的传动油使用，在平均80℃左右的环境中运行是很不容易出现问题的。所以变速箱油是否需要更换，参考换挡是否正常、是否有异响、是否有油液渗油，以及是否出现部分前进挡无法正常使用功能的现象。

关于变速箱油需要说明的只是正确的更换方式，所谓的高端“循环换油法”不仅很浪费而且会增加磨损；其换油原理是通过正常的重力换油放掉一部分，不等全部放完就接入换油机。换油机其实就是个装载专业感很强的箱体里的油泵，往内部加压注油的过程中挤压掉残留的旧机油，这就是所谓的循环换油。

过程中需要启动发动机，变速箱的电磁阀缺油则无法正常运行，齿轮也会存在磨损，这种方式很不可取。正确的方式应当是换机油的同时更换滤清器，都拆掉后即使通过重力也可以有效放空旧机油；且只更换机油不更换滤清器的意义也不大，残留的金属屑仍旧会加速齿轮磨损。

其他类目概述

1：防冻冷却液的建议更换周期为三年，长效型为六年。但是在使用过程中可以适当延长，即使变色也没有问题；因为着色剂在高温环境中本就会变化，只要发动机的水温能稳定在中线位置即可。

使用过程中防冻液会线性减少，建议每隔2~3个月检查损耗量；减少后可以加注蒸馏水到MAX/MIN两条线的中间偏上位置，只有一条线则可以加注到刻度线偏上。加注三次蒸馏水后再补充一次同类型的防冻冷却液，这样的使用方式可以让普通类型也能用上六年。

2：转向助力液没有标准的建议周期，而且只有老式的液压助力转向机，以及高端的电子液压助力转向机才有油液，普及率最高的电动助力转向机是没有助力油的哦。

更换的参考是转向过程中是否有异响，比如命名的“嗡嗡”声音或其他异响；其次则是转向的力度明显变大，或者在方向盘往某个方向打到底后，阶段性出现往单侧跑偏的情况都说明需要检查或更换助力油了。

3：汽车空调系统的制冷剂也被一些维修厂定义为“损耗件”，其实这是胡扯。制冷剂的类型为四氟乙烷，这种物质在零下26.2℃的环境中就会沸腾蒸发；在空调系统狭小的管路中当然会沸腾，压力标准是相当高的。

如果制冷剂是损耗材料那么短时间内就会在高压作用下漏完，反之只要管路正常就不会泄露，大量的汽车用到报废都不会去补充制冷剂（R134a）。那么如果真的减少则要去检查管路找到密封存在问题的位置，而不是单纯的补充可以解决的问题；关于不用频繁更换的汽车耗材主要就是这几项，供参考。

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