沃德十佳榜单公布，丰田大众竟然无一上榜？ 2023年合资车型发动机投诉排行：旧疾未去又添新伤

最近经常有小伙伴私信询问沃德十佳榜单公布，丰田大众竟然无一上榜？ 2023年合资车型发动机投诉排行：旧疾未去又添新伤相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车故障率排行榜2022(中国汽车投诉排行榜)
• 2、沃德十佳榜单公布，丰田大众竟然无一上榜？
• 3、2023年合资车型发动机投诉排行：旧疾未去又添新伤

汽车故障率排行榜2022(中国汽车投诉排行榜)

中国汽车保有量越来越高，功能越来越多，营销越来越花哨，质量却似乎却没见提升。
汽车投诉网站车质网2022年1月至12月10日的数据统计显示，投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。
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“汽车质量整体下降”这一趋势和市场研究机构JD Power发布的新车质量研究基本一致，2022年消费者购买新车后90天内每100辆车遇到的问题（PP100）是213个，比2021年上升了2.8个，也是该研究报告PP100最多的一年。
对此，专家认为，由于Y情、供应链紧张以及世界局势动荡，汽车，尤其是新能源汽车的部分关键部件短缺，车企进行减配处理，导致成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定等。
不过这些问题并非平均分配，有些动力类型、品牌、车型是投诉重灾区，买车的时候要避开，而有些无伤大雅的小问题，虽然被投诉得多，只用简单参考即可。
今年新能源汽车，坏的更多更快？
今年以来，车质网新能源车投诉TOP 50车型累计投诉量高达8477起，比去年多出近30%，新能源汽车行业整体质量表现不及去年。
国家市场监督管理总局发布的年中报告显示，2021年新能源汽车召回了59次，共涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%，比2020年分别增长了31%和76%。截至2022年7月，新能源召回数量已占召回总量的29.12%。
这是因为新能源汽车规模扩大。从2020年到2022年1-11月，新能源汽车销量从136.7万辆增加到606.7万辆。传统车企、造车新势力、科技公司等玩家汇聚，车多了，出现问题的可能性也自然增大，从不断增多的召回以及一次次吸引舆论眼球的用户公开维权就可见一斑。
随着新能源汽车普及率和市场保有量的日益增长，质量问题随之凸显，召回量在节节攀升，的确“坏的越多越快”。
“不按约交车”成投诉重灾区
按照市场监管总局提供的缺陷线索，上半年电池、电机、电控等“三电”问题占了一半，而车质网投率榜单显示，“不按约交车”和“销售欺诈”成新能源车投诉重灾区。
比亚迪宋Pro新能源以1057宗投诉位居榜首，奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03、理想ONE、东风EV EX1、特斯拉Model Y都被曝出现类似问题。
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对此，业内分析人士称，主要还是“缺芯少电”。受Y情影响，年初行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给不少车型的交付都带来较大不确定性。而芯片、电池大幅涨价，更迫使一些车企让客户退订或停止了一些车型销售。例如长城欧拉停售价格较低的黑猫和白猫，转售价格更高的芭蕾猫和闪电猫。
但也有不少消费者认为，无法如期交付，是企业故意为之。车企先吸引订车，又借延期交付，把资源集中在利润更高的高配车型，挤压利润低配车型的产能，一些等不及的就增配。“在不少平台上都能看到‘加价5000’、‘加价10000’转让订单的，被那些倒卖订单的搞成了理财产品。”有车主抱怨称。
另一高发问题“销售欺诈”则内涵丰富，包括“优惠力度不及预期”、“没能保价”、“配置、配套与承诺不符”等。
在竞争激烈的中国车市，降价或者变相降价很常见，但由于新能源车多采用直销模式，缺少经销商这一缓冲地带，每当有车企宣布降价，或者推出性价比更高的新车型时，总会有上批车主利益受损，酝酿出“维权事件”。或者即使没有出现大规模维权，投诉也少不了。
至于被“蔚来车主疑因自动驾驶车祸身亡”、“小鹏开自动辅助驾驶高架桥出事故”和“特斯拉刹不住车”推上风口浪尖的智能驾驶问题，在投诉排行榜中难觅踪迹。
燃油车质量一年不如一年
而燃油车质量也同样“一年不如一年”，2022年投诉TOP50车型累计投诉量达到21820，比去年同期的20858高出不少。
这也和君迪的报告相一致。君迪2022汽车质量报告显示，中国新车质量问题数为213个PP100，比2021年上升2.8个PP100。
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宝马X3以3658例的投诉数领跑投诉榜，宝马5系也进入的榜单前五。宝马X3和5系被投诉烧机油，主要因为这款宝马B48TU发动机油气分离器设计有缺陷，这款油气分离器效率较低，导致了机油消耗量增多。
大众也同样被投诉烧机油，典型的包括途观L和探岳。为了满足国六排放，大众在排气终端加入了颗粒捕捉器，在车辆低速行驶时容易堵塞，从而排气不畅，从而导致动力减弱，车辆电脑侦测到动力不足，便会增加喷油量，最终结果就是油耗猛增。
日系品牌投诉多集中在变速箱，如丰田的雷凌、卡罗拉以及日产的轩逸存在变速箱顿挫、异响的问题，轩逸被投诉刹车时异响、行驶途中无法升档，还有不少车主称变速箱故障灯无故亮起，多次维修无法解决。
投诉的原因除了与宣传不符、烧机油、制动系统异响和转向系统异响这些问题外，车机成为投诉重灾区。
写在最后
一般来说，车企想成为赢家，就必须更加关注用户需求，持续提升质量，进一步减少用户抱怨。
但是投诉不只限于“质量问题”，有时候消费者对智能配置期待过高，一旦实际使用体验不及宣传或预期，就会产生“质量不好”的想法。而处于智能化转型中的车企往往无法如实去满足其需求，或者以往的营销策略容易“招黑”。
说白了，所谓的“汽车质量变差”、“新能源车投诉更多更快”，实质上是消费者的用车体验变差了。否则，投诉榜首位的宝马X3和比亚迪宋Pro又怎么会卖得那么好呢？再考虑到投诉与保有量密切相关，因此一切数据仅供参考。

沃德十佳榜单公布，丰田大众竟然无一上榜？

一年一度的沃德十佳发动机榜单在美国公布，虽然美国佬们的车型还有汽车文化跟咱们还有较大的区别，但是作为一份世界范围内最权威的榜单，沃德十佳还是很能说明一些东西的，而今天咱们就来看看，到底是谁入选了沃德十佳？

从整体上看，2020年度沃德十佳的入选发动机大多为大排量机器，从这也能看出美国佬对大排量的热衷。不过，这份榜单中的十款发动机，只有五款是可以在国内市场在售，着实有些遗憾。没关系，毕竟中美汽车文化存在较大差异，大排量自吸并不符合咱们国内的“国情”。

宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

这款发动机已经是沃德十佳的常客了，在很长一段时间里，直六发动机变成了宝马汽车的专有名词，直到最近几年奔驰才开始在直六发动机上奋起直追，但是论经典，奔驰的直六还是缺了宝马一些底蕴。

戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机+48V轻混系统

说曹操曹操到，奔驰的直六发动机也入选了2020年度沃德十佳，只是相比于宝马的直六发动机，奔驰多了一套48V混动系统。这套系统带来的是更平顺的动力输出、更经济的燃油消耗，当然了也带了更贵的维修成本。

FCA 3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

美国佬的最爱：大排量、自吸，最重要的是，这款发动机大多用在了美国佬最爱的皮卡身上。

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

虽然有人戏称2.3T的福特Mustang为“野驴”，但那是相对于那款5.0L自吸发动机而言的，同级别来说，这款发动机已经做到了极致，福克斯RS身上最大功率350马力，峰值扭矩440牛·米，夫复何求？

通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

国内消费者对于柴油机不感冒，但是这款发动机在美国可是很有名气的。

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

美国国宝级超跑：雪佛兰科尔维特的专用发动机，最大功率为502马力，峰值扭矩高达637牛·米，入选沃德十佳实至名归。

本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统

这款来自本田的混动大家就比较熟悉了，国内的本田车型多有搭载，凭借这款混动系统，本田混动已经看到了丰田的项背。

现代150KW纯电动系统

此次沃德十佳唯一一款纯电动系统，其主要被用在了现代KONA EV身上，而且其在保证了与主流2.0T发动机动力输出相近的情况下，还能有这449千米的续航里程（WLTP工况），实在难能可贵。

现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

明年全新索纳塔国内上市，其搭载的发动机入选沃德十佳会是现代索纳塔最好的广告语，1.6T就能压榨出182马力，不过对于本田还说，好像还差点意思。

日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

不出意外，这款发动机将会在未来几年里连续入选沃德十佳。对于这款发动机的厉害之处，想必大家都有所耳闻，但是即便这样优秀的发动机，在很多人眼里都不如当年连续14年入选沃德十佳的VQ系列让人震惊，不得不说，技术日产好像有些滑坡了。

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更有意思的是，丰田、大众两家全球最大汽车公司居然没有一款发动机入选今年的沃德十佳，而韩系车则是有两款入围，有违常理。另外，可能是由于美国佬对中国发动机不甚了解，编辑觉得奇瑞的1.6T发动机可能会力压现代1.6T入选。 喜车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年合资车型发动机投诉排行：旧疾未去又添新伤

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来2023年合资车型发动机投诉排行：旧疾未去又添新伤的相关内容。

日前，汽车门网2023年各大年度榜单陆续出炉。除了整体投诉趋势外，汽车门网也将目光聚焦于发动机、变速箱、车身电气和服务等细分领域，并发布了相应的最不靠谱车型排行榜TOP10。

这一期内容，我们为大家盘点2023年合资车型发动机最不靠谱排行榜TOP10，希望为消费者购车提供一定的参考。

第一名： 卡罗拉锐放 发动机投诉指数 723.75

典型问题：颗粒捕捉器堵塞

投诉点评： 卡罗拉 锐放2023年的发动机投诉指数为723.75，登顶榜首，颗粒捕捉器堵塞是主要槽点。

根据车主反馈，卡罗拉锐放在发生颗粒捕捉器堵塞情况后，导致电动机无法启动、全程为发动机工作，且产生了油耗增高、动力不足、发动机噪音大等问题。

目前，车主们最大诉求就是 丰田 能够召回相关问题车辆，彻底解决颗粒捕捉器堵塞故障，而丰田方面还没有做出相关回应。

第二名：卡罗拉 发动机投诉指数 582.75

典型问题：颗粒捕捉器堵塞

投诉点评：2023年合资车型发动机投诉指数排行榜上，卡罗拉凭借582.75的投诉指数居于第二名。颗粒捕捉器堵塞是投诉“重灾区”，具体问题体现在2023款 1.8L 智能电混双擎精英版和先锋版车型上。

有车主反馈称，自己的新车行驶不到3000公里时出现排气管颗粒捕捉器堵塞，导致发动机声音变大车辆没动力，油耗增高。然而，4S店的回复却是没有有效的解决方案，只能是发现堵塞后多跑高速路段，这让车主一时间不能接受。

第三名： 飞度 发动机投诉指数 384.75

典型问题：冷车启动异响

投诉点评：发动机投诉排名第三位的车型，是来自广汽 本田 的飞度。投诉显示，飞度冷启动异响严重，特别是气温偏低时冷车启动异响，会有1-3秒的咔咔声音。对此车主还特地指出，是VTC执行器存在产品缺陷。

虽然本田给出了免费维修的方案，但却不是所有的车主都享有这种待遇。另外，有车主表示更换两次后，还是会存在异响问题，没有得到根本解决。

第四名： 标致408 发动机投诉指数 365.25

典型问题：发动机烧机油

投诉点评： 标致 408在2023年发动机投诉指数为365.25，典型投诉问题表现为发动机烧机油，绝大部分问题都体现在2015款 1.2T 自动 豪华版车型上。

多位车主都表示，标致408存在非常严重的烧机油现象，而且是在经过 厂商 召回更换正时皮带后，便出现了发动机烧机油的问题，甚至已经到跑1000km烧1L机油的情况，存在不小的安全隐患。

第五名： 君威 发动机投诉指数270

典型问题：燃油泵模块故障

投诉点评：“老熟人”君威再次以270的投诉指数登上发动机最不靠谱排行榜，位列第五名，燃油泵模块故障是主要槽点。

从投诉数据上看，该问题在2019-2021年款的车型上均有出现，而且已经有多起车辆在高速上突然熄火失去动力的情况，存在安全隐患。

好在，上汽通用在去年11月份选择召回相关问题车辆，为车主更换新的燃油泵模块。

第六名：RAV4 荣放 发动机投诉指数198

典型问题：颗粒捕捉器堵塞

投诉点评：2023年， RAV4荣放 因颗粒捕捉器堵塞登上合资车型发动机投诉指数排行榜第六名，发动机投诉指数为198。

据车主反馈，RAV4荣放购车行驶不到2100公里就发生颗粒捕捉器堵塞情况，4S店服务人员告知需要常跑高速，引发车主强烈不满，心生退车的想法。

第七名： 天籁 发动机投诉指数150

典型问题：发动机故障灯亮、异响、抖动

投诉点评：天籁因发动机故障灯亮、异响、抖动遭到车主集中投诉，投诉指数为150。

来自2021款天籁 2.0XL舒适版的车主称，在高速路段行驶时，该车发动机出现剧烈抖动，并伴随异响与油门无响应的情况，随即车辆又出现无法启动与发动机舱冒白烟的情况。4S店售后人员表示，发动机连杆击穿壁缸导致发动机报废，因此需要更换发动机。

对此，车主面对刚购买不到半年的爱车就要更换发动机的情况，表示不能接受。

第八名： 宝马X3 发动机投诉指数146.25

典型问题：发动机烧机油

投诉点评：2023年， 宝马 X3因发动机烧机油登上合资车型发动机投诉指数排行榜第八名，发动机投诉指数为146.25。

据车主称，在保养期间，当机油消耗量达到最低值时，会出现报警提示。在上一次保养时，添加了5.75升机油，行驶了9000多公里后，仅排放了3.6升机油。还有车主表示，火花塞上有明显的油，积碳严重，检查发现机油被烧了。

尽管宝马官方一直在承诺将解决这类问题，但都没有什么实质性的解决方案，这一行为引起了车主的众怒。

第九名： 英朗 发动机投诉指数137.25

典型问题：发动机故障灯亮

投诉点评：英朗发动机故障灯亮遭遇大量车主的集中投诉，投诉指数为137.25。据车主表示，自己购买的2021款英朗典范1.5L 自动精英型，购车一个月发动机故障灯亮了两次。车子行程达1016公里时发动机故障灯第一次亮，车主到 别克 定点保修店处理了一次，但没有查出原因只是消除了数据，维修后一周在行驶过程中发动机故障灯又亮了。新车一个月时间发动机故障灯亮了两次，让车主十分苦恼，希望4S店查出具体原因并彻底解决问题。

第十名： 雪铁龙C4L 发动机投诉指数 112.5

典型问题：发动机烧机油

投诉点评：雪铁龙C4L发动机烧机油问题遭遇大量车主的集中投诉。从多位车主表述中得知，烧机油已经成为标致热门车的一大通病。

据车主表示：“自购入雪铁龙C4L后，就频繁发生烧机油现象，4S店方检查后告知需要返厂维修，并支付3000元费用”。这让车主很不满意，认为是车辆的设计缺陷，不该自己买单。

实际上，有关东风雪铁龙C4L烧机油故障问题已持续多年却迟迟未得到彻底解决。按照目前情形来看，该问题后续还会有车主投诉。

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