byd海鸥的动力相当于油车多少排量

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本文目录一览：

• 1、byd海鸥的动力相当于油车多少排量
• 2、byd海鸥不上市的原因
• 3、代步也能不将就 试驾2023款比亚迪海鸥

byd海鸥的动力相当于油车多少排量

油车1.5t排量。作为一款售价7.38-8.98万元的小型纯电车，比亚迪海鸥最大功率为75马力，峰值扭矩为135牛米，0-50KM/小时加速时间为4.9秒，相当于油车1.5t的排量。比亚迪海鸥是比亚迪的全新微型电动车，以全面领先无短板的实力获得市场认可。

byd海鸥不上市的原因

因为比亚迪海鸥是一种保护动物，私自贩卖是违法的，所以没有人贩卖这款车，也买不到。因此，无法在市场上购买到比亚迪海鸥。

比亚迪海鸥不上市的原因是因为它采用了造价更便宜的钠离子电池，因此售价只有6万元，这使得它在市场上难以与其他竞争对手相抗衡。

代步也能不将就 试驾2023款比亚迪海鸥

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在燃油车时代，被无数品牌曾放弃的微型车和小型车，却成了目前新能源市场新的增长点，各大品牌又将目光放回这些售价亲民，小巧灵活的入门车型上。当年， 比亚迪F0 凭借对购买入门级车型消费者需求的深刻理解，一举撬开了几乎被合资品牌垄断的同级别市场，分得一杯羹。而如今的 海鸥 造型不仅更精致，同时还换上了 比亚迪 引以为豪的纯电动力系统，但其本质与比亚迪F0相比并没有变化，依旧主打城市代步。

外观：比例协调，科技感十足

比亚迪海鸥作为海洋系列最新成员，与家族中的 海豚 和 海豹 相比，无论是对应的动物体型还是具体车身尺寸，均是最小的。不过，其并没有采用同级车常见的可爱圆润风格，而是布满凌厉的车身线条。在汽车设计中，小型车多爱用圆润风格的一个主要原因是在视觉效果上可以营造出较大的观感，而锐利的激进风格反之。比亚迪海鸥之所以敢用这种风格，与其超过1.7m的车身宽度不无关系。

从车身侧面来看，比亚迪海鸥的车身比例协调。这是因为纯电驱动系统结构简单灵活，可以将前悬和后悬做到很短，同时细节部分还加入了前唇、侧裙以及大尺寸后底部扰流板等装饰，有效拉低了视觉高度，最终呈现出一副动感理性的小巧姿态。

而在细节方面，由于此次的试驾车为黑色，前包围左右两侧的车身同色装饰不太明显，而在其它颜色涂装上，能够与黑色进气格栅形成强烈的对比反差，营造出更强的视觉冲击力。唯有遗憾的是贯穿式尾灯内部的转向灯等光源依旧为卤素灯泡，效果略打折扣。 喜车网

内饰：实用的简约设计

内饰方面，比亚迪海鸥并没有像“前辈”海豚和海豹那样加入很多花里胡哨的海洋元素设计，整体风格比较简洁，功能区域划分清晰，更注重实用性。不过在空调出风口上能看到橙色元素点缀，并在左右两侧的出风口上方印有“BYD DESIGN”标识，可见比亚迪对于海鸥设计方面的自信。需要注意的是，7英寸的液晶仪表盘并非传统意义上的全液晶屏，而是由电子屏和液晶屏组合而成，功能信息的丰富程度没有问题，但视觉效果非常一般。

10.1英寸多媒体触控屏内置比亚迪旗下车型已经普及的DiLink系统，UI界面的设计与平板电脑类似，尤其是下方的导航栏，图标都与安卓系统一模一样。此外，屏幕还可以90°旋转，系统内置了应用市场和主题模式，为用户提供了个性化选择空间。

舒适性配置对于入门的小型车来说，自然是够用就好，不应有过多期待。不过，比亚迪海鸥还是给出了惊喜，像主驾驶座椅电动调节、前排手机无线充电以及NFC钥匙等功能均有所配备。而在一些常规配置上，其还是保持着小型车的“不良”传统，比如仅主驾驶位支持车窗一键升降，并且作为一款两厢掀背车，后风挡竟然全系均没有配备后雨刷。

此外，比亚迪海鸥上还配备了制动踏板脚感调节以及舒适停车功能，后者可以对车辆的动作实时监测，当 发现 车辆即将刹停时会小幅释放制动力，让车辆能够更加平稳地停住。

动力：主打一个代步

动力系统方面，比亚迪海鸥配备了前置前驱单电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，参数表现与1.4L自然吸气发动机类似。同时，该车还提供了30.08kWh和38.88kWh两种不同容量的磷酸铁锂“刀片”电池组，CLTC综合续航里程分别为305km和405km。

实际体验，比亚迪海鸥开起来并没有时下主流电动车的感觉，主要是加速的爽快感少了很多，毕竟电动机功率和电池容量都比较小，这样的调校倒也没什么好指摘的。整体动力表现与小排量自然吸气发动机有很多相似之处，加速平顺线性，深踩加速踏板也能换来不错的加速力。总之，在城市里行驶还是游刃有余的。

制动系统支持两种模式，在运动模式下制动力介入比较突兀，尤其是初段，很容易让车辆产生“点头”现象。而在舒适模式下，搭配舒适停车功能，整个制动过程会更加线性平稳。此外，转向手感中规中矩，阻尼感和回中力度比较趁手，驾驶起来没有太多压力，主打一个轻松惬意。

悬架系统依旧为小型车上最常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。行驶时，因为轴距和轮距较短，当面对路面的细碎颠簸时还算勉强能够应付，而通过减速带或者较大坑洼所产生的大幅度纵向弹跳则无法很好“消化”，车内震动和抛跳感比较明显。同时，由于后桥为非独立悬架，后排的震动传递会更加琐碎一些，并且在遇到大幅颠簸时还会出现轻微的横摆现象。

一般来说，小型车较短的轴距和轮距确实很难在舒适性上有所作为，不过，一般这种车型都有着不错的操控灵活性。反观比亚迪海鸥，其为了营造出大车感，方向盘转向的圈数较多，而且力度设定也不是特别轻巧那种，所以开起来并没有太灵活的感觉，而是比较稳重。

空间：后排空间不拥挤

虽然比亚迪海鸥车身尺寸小巧，但车内空间表现出色，前后排均有着不错的横向宽度和头部余量。需要注意的是，比亚迪海鸥为五门四座车型，后排中间并没有配备座椅。

储物空间方面，储物槽数量较多、布局恰到好处。虽然受限于成本和空间，后排并没有配备中央扶手，但前排中央扶手后方给后排乘客提供了一个深度不错的储物槽，进一步丰富了功能性。

后备厢空间不大，内部较为规整，后排座椅可以整体放倒，放倒后容积可扩展至930L，满足日常储物需求不成问题。唯有遗憾的是后排座椅放倒后不能与后备厢地台保持全平。

安全：主动安全配置需要选装

安全配置方面，被动安全功能较为齐全，而此次试驾车上的主动安全系统均需要选装才能够获得，其中包括主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警以及衍生的自适应巡航功能。

总结：

比亚迪海鸥的定位十分清晰，虽然是小型车，但它并非只针对年轻人而生。宽敞的车内乘坐空间、丰富的储物格、线性平稳的动力表现以及颇有大车感的操控体验，很明显对家庭用户照顾有加，主打一个城市代步。而且其顶配版本综合续航里程达到了405km，可见使用场景不限于城市，短途旅行也能很好地胜任。

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