动力电池是怎么回收再利用的

动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

国家政策支持动力锂电池在利用的产业化探索。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。”国家从规划层面给动力电池再利用提供了方向。

新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展，但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究，这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。

推荐福克斯。虽然一只钟情于大众，但是速腾换上1.4T的发动机，总感觉动力不充沛，技术上很先进，性能上也有保证。两款车都是好车，变速箱都为5挡手动，发动机也为L4，数据上看也差不多。福克斯可以说是也相当出众的了，很喜欢新款的外观。相对来说，空间上福克斯更好，1.8的发动机动力更强，但是油耗相对就大了。动力上，1.4T尽管有涡轮增压，但低速时还是会感觉有点肉，油耗会很省。速腾1.4T更好保养费用会比福克斯相对贵一点，尤其是涡轮的保养。至于内饰，两车都算中规中矩了，内饰就看你自己喜欢什么样的，福克斯相对年轻一点，速腾比较老套。价格上福克斯占优势，毕竟几万块的差价。喜车网