新车支持5G 大空间5/6/7座SUV该怎么选

2021上海车展实拍：吉利星越L 新车支持5G-AVP

 在本次2021上海车展上，吉利正式推出了星越L。作为CMA超级母体架构下的第二款SUV，星越L具有Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)的寓意，从中我们可以体会到，星越L在空间、动力和豪华配置上都有进一步升级。根据消息，新车将会在今年6月份上市。

在外观造型方面，星越L采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，整体给人的感觉比较硬朗大气。

整个前脸造型给人的感觉比较厚重。内部采用大面积的直瀑式格栅，并且整个进气格栅内部还使用了凹陷式的设计，立体感比较强，同时格栅内外都使用了高亮镀铬和熏黑装饰，两种反差较大的元素搭配在一起看起来也更有质感。

星越L的大灯内部采用了双排三段式的LED灯源，形成了能量矩阵的样式。据悉星越L将全系配备LED灯源，拥有126颗LED灯珠，每颗灯珠还可进行单独控制。大灯照射距离可以达到175米，宽度达到了23米，并且还具备有灯光秀功能，大灯可以跟随音乐律动，这在同级中较为少见。在功能配置上，星越L提供自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等功能。

由于星越L出生于CMA超级母体架构,而此架构拥有灵活的空间延展性，因此星越L的车身尺寸在同级中也有明显优势,它的长宽高为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm。可以看到在各方面都要超出竞品车型途观L。

星越L的轮圈造型采用了风刃设计，样式比较动感。轮胎方面采用的是固特异品牌Eagle F1 Asymmetric 3型号，这是固特异旗下的高性能产品，在湿滑路面下拥有卓越的抓地力和制动力，轮胎尺寸则是为245/45 R20。

星越L的车尾造型比较厚重，整体的层次感会比较强，我们可以看到它采用了流行的贯穿式尾灯设计，中央部分使用了GEELY英文字标，整体设计比较现代。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计。

星越L在车内座舱给予了内部人员豪华品牌一般的设计和用料。新车还提供限量发行的翠羽蓝内饰配色，以大面积米色和棕色为主要基调，辅以少量镀铬调剂，使得整车内部不会过于沉闷，彰显出更多的高级感。

而在内饰的用料上，星越L均采集了VOC等级生态环保抗菌材料，保障了车内人员的健康安全。同时它也有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且还在车门门板和座椅两侧加入了珍珠缝线工艺，整体也更具质感。

不仅限于豪华感的营造，星越L在科技感的塑造上也表现不错。米屏可以说是星越L车内的最大亮点之一，它由中控屏和副驾驶娱乐屏整合在一起，形成了长达共1米的大联屏，分辨率高达1920x720，这相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。米屏的运用使得整个车内的科技感和高级感得以提升，视觉效果上也更为清爽。

星越L全车集成了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头，1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，这24个环境安全感知传感器元件为星越L的智能驾驶防护圈打下了坚实基础。

星越L具备了5G-AVP 1km无人泊车系统，在家和办公地点这类有固定停车位的场景下，可通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入泊出等功能。取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。

在动力总成方面，吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，分为中、高功率两个版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，最大传动效率可达97.2%。高功率版本发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。

在底盘悬架方面,星越L和同平台的星瑞一样，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。同时星越L还配备博格华纳第六代电液式四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50，和第五代相比，这一代最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。

此外星越L的底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校，在之前官方公布的麋鹿测试中，经过逐次提高车速测试，星越L最终通过的成绩高达79km/h，车身姿态接近完美，未产生明显侧滑，在紧急避险方面具有优秀的安全属性。

总结：

作为CMA超级母体架构第二款SUV，星越L在产品力方面和同级别合资紧凑型SUV相比，无论是空间尺寸、功能配置还是动力总成方面，完全是降维打击的存在。它就如同沙丁鱼群中的鲶鱼一样，会逼迫对手成长，会颠覆紧凑级SUV市场。所以在我看来，星瑞和星越L是颠覆传统市场的双子星，而吉利本身更是掀起传统车企浪潮的颠覆者。

热门新车到店探访 大空间5/6/7座SUV该怎么选？

　　随着二胎政策的解禁，近两年已经涌现了一批三排座椅的新车，笔者身边刚刚还有朋友问CRV 7座有没有新车……可以发现大家还是很关注车内空间及座椅布局的，不过现实情况究竟什么样的车型比较受关注，什么样座椅布局的车型比较热销，还得需要市场上真刀真枪的进行检验。

　　众所周知，除了老牌商务座驾GL8深得市场认可以外，头几年的三排座车型还真没有能叫的上号的，印象中能与之差异化竞争走量的也就是老款的奥德赛，近几年开始三排座椅布局的SUV如雨后春笋，除了以价格取胜之外，还真没有几款新品车型是以空间致胜的。当然话没有说这么绝对的，今天笔者就将这些为数不多的三排代表车型给大家一一举例探究一番。

　　首先要提的是东风本田杰德，奇怪吧，明明是要说SUV代表车型，杰德居然也算一号？其实这车是反例……要知道杰德刚上市那会便是主打魔术空间，灵活布局，在当时产品体验会上，厂家拿了好几款同价位竞品轿车进行车内可用容积的测试，答案是显而易见的杰德大获全胜，那时的2+2+2座椅布局，给笔者印象还是相当深刻的，不仅第三排腿部空间可观，这个设计理念也是在当时独树一帜的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 杰德12.99-16.59万元询价

　　但是从18年开始，杰德就不再推新款6座车型了，原因大家也能猜到，便是该车型售卖的5座版本销量完胜6座。究其深层，无非还是变出来乘坐空间，变不出行李箱空间，第三排使用频次低（且无法安装婴儿座椅），一旦盛放大件行李，整车只能座4人（既前两排坐人），这对于设定为主打家庭的第一辆用车而言，无疑是尴尬的。

　　那么反观近期最新推出的6座旗舰SUV凯迪拉克XT6，同样也是主打2+2+2的座椅布局，其后期入门版本也将会有5座车型可选，但它从家庭用车的需求角度上升到了豪华行政用车的角度，这对于挤挤能坐更多人的原始需求来看，显然不是针对于家庭入门级的首台用车市场。

　　相对来说，全系电动调节第三排折叠座椅，接近全尺寸SUV的三围数据与标配比肩XC90、Q7的越级配置，不仅第三排可以轻而易举乘坐成年男子，后备箱空间也是非常可观的。在50万元内级别车型中标配第二排独立座椅的SUV，是少见的，同样独立座椅这个成本也是显而易见的。所以一旦贴上行政豪华全尺寸的标签，第二排独立座椅的亮点也就凸显出来了。

　　当然是骡子是马总得拉出来溜溜，以目前北京地区经销商的反馈来看，7月中旬上市的凯迪拉克XT6，潜在消费者大多还是在观望咨询的状态，目前店里已经有2~30台的订单，现车还不是很充足，目前该品牌并无置换补贴政策，XT6现在有1万元左右的优惠，店内提供贷款首付最多50%的1年0息金融政策，会有4%的金融手续费。后期优惠肯定会增加，不过由于是品牌主推的豪华SUV，随着近两年凯迪拉克定价策略的调整，肯定不会冲击XT5的同等配置车型的市场价格区间。总得来看这款国产6座旗舰豪华SUV，不仅配置上具有一定竞争力，品牌溢价能力与车辆做工品质还是值得推荐大家关注的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 途昂30.09-50.59万元询价

　　同样是上市主推6座版SUV的上汽大众途昂来说，目前店内均无现车，经销商采购订单全部为7座版车型（7座车型有现车），按一个店月均3~40台的销量来看，6座车型基本两个月也几乎没有一个客户会去选择预订6座版车型（至少需等待1个月），究其原因，有业内人士分析，第一还是成本问题，采用第二排整体座椅的成本要比独立座椅低一些，同时随着政策法规的明朗，包含7座及6座车型，均按小客车排量划分进行车船税的收取，只有7座以上车型才会按座位进行相应收取。且途昂的车身宽度本就十分可观，就算是三位成年人坐在第二排，也不会感到拥挤，这对于并不主打商务豪华的途昂而言，家用实在是第一要素。不过需要注意的是，在火爆的销量背后，7座版途昂是需要2年一次年审的哦（6座车型为6年免检）

　　笔者走访了北京某上汽大众经销商，目前途昂不分高低配，优惠起步5万元，1万元的置换补贴，不过需要加8000元的装饰费（包含贴膜、脚垫、行车记录仪等大概价值5千元）原先国五车型可以优惠到7万元，目前已经清完库存车，顶配版本还没有到国六车型，其他版本现车均升级为国六排放标准，销售比较推荐途昂中配版豪华型，有两驱四驱选择，前两排座椅均配备座椅加热是其亮点，高配车型主要是增加了主动安全的配置。金融政策方面，目前是可以贷总车价的60%，2年免息，需要交纳贷款额4%的手续费。

　　再说说近几年的7座热销神车广汽丰田汉兰达，目前销量的稳定也让这款7座SUV有着不错的保值率与市场竞争力，这一代汉兰达上市已经有些年头了，但依然没有优惠可言，想提现车还需要加1万元以上的装饰费，不然就需要至少等45天。目前也没有置换补贴政策，厂家现在只供货4驱7座车型，这无疑会带来更高的单车利润，从这个层面来看，想买汉兰达就别提版本配置，谁让它叫汉兰达呢？

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 汉兰达23.98-32.58万元询价

　　不得不承认，以汉兰达为首的中型7座SUV，自几年前开始便成为了7座SUV的典范，但随着市场竞争日益激烈，细分市场需求日益增多，多元化的车型也让这个市场变得越来越透明，不仅是中大型SUV市场，紧凑级SUV市场也同样存在的这样的情况。

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　　而一直悄无声息的广汽三菱欧蓝德凭借口碑优势与较为成熟的技术，在今年居然也逐渐上量热销起来（相比该品牌去年销售情况），究其原因无非是动力够用、燃油经济性较好，5/7座可选，优惠幅度较大，在升级为国六排放标准后（顶配版本依然为国五且无现车），库存较少，目前市场优惠2万元，有4000元的置换补贴，销售主推7座四驱版本的2.4L排量的车型（目前无现车）其他部分车型有现车。

　　值得惊讶的是，其金融政策可以享受2年8万元或者3年12万元的免息贷款，手续费活动期间仅2000元，这稳赚不赔的背后，同样也能看出，在车型更新换代较慢的前提下，好的销售策略依然可以保证稳定的销量。不过其舒适配置方面，相对于同价位的自主品牌来说，竞争力较弱。

　　同样再看看欧蓝德的直接竞品东风日产奇骏，在推出了7座版车型之后便没了音讯，走访经销商时，销售表示奇骏目前就没有可售卖的7座版本车型，由于相比5座款，7座车型是完全从后备箱掏出来的第三排空间，其实并无可用的乘坐空间，且在三排座椅全部打开时，后备箱空间已经所剩无几，所以厂家干脆就不再供应7座车型。但这并没有影响奇骏5座版车型的销量，2万元左右的优惠加上8000元的置换补贴以及4000元的金融手续费依然成为了上半年紧凑级SUV市场的一款热销车型。

　　自此5/6/7座典型代表SUV车型就介绍到此，在笔者走访市场期间，也同样了解到了诸如普拉多、GL6、GL8、艾力绅、途安、奥德赛等同样较为热门的6/7座代表车型的一手市场情况，由于篇幅有限，本篇暂不涉及，我们找机会下期再细聊。