谭孟涛用十年运输经验讲述新车银河的独特之处 大空间5/6/7座SUV该怎么选

家中的顶梁 货运的强手 | 谭孟涛用十年运输经验讲述新车银河的独特之处

来自山东的谭孟涛已经从事运输十多个年头了，自家中宝宝诞生后，谭孟涛就对自己暗暗说道：“从今往后，一定要努力赚钱，承担起家庭的责任与义务”。时过境迁，谭孟涛不忘初心，通过自己的辛勤努力，为家庭带来了丰衣足食的生活，还为家中新增添了一名女儿。喜车网

　　跑车这些年，谭孟涛一直秉承着坚持不懈、任劳任怨的精神。为了能让家中的生活质量更上一层，谭孟涛说：“趁着自己还年轻，在多努力奋斗几年，毕竟孩子还小，不能让他们跟着吃苦。”说到这里谭孟涛由衷的表示：“欧曼银河这车虽然不便宜，但我也是思来想去决定的，主要看重这台车的品质，别看它价格不菲，但是它更节油、动力更足、安全智能配置更高呀，干我们这行肯定都要把眼光放长远了不是。”

　　开的安心开着放心 不仅配置高油耗也更低了

　　自银河到家，再到出车送货，谭孟涛总结出了他自己对银河整体的使用感受，他说：“银河的操控感真的不错，像转弯时，打方向盘和给到的反馈都很精准，换挡也非常的方便，轻轻一转就完成了;银河的动力也真不错，现在还不怎么敢使劲给油，因为基本还没送过什么重货，我怕一脚下去速度过快;我算了一下，相对之前这车百公里能节省4L-5L油左右，后期这样下来可以省下不少的利润;它的座椅很舒适，坐上去软不说，回弹效果好，特别有利我长途驾驶时缓解疲劳感;智能配置也多，什么碰撞预警、紧急制动、疲劳监测都能帮助我规避潜在的危险;还有一个配置叫360°全景可视驾驶辅助，真的看不到死点!我坐在车内通过大屏幕就能很好的观察车辆周围环境，平时倒车和看周围环境都方便太多了，真的很佩服现在的科技进步，让卡车司机最苦恼的事情变得这么简单;而且旋钮挡把也是我开这么多年卡车中第一次见到的;内饰的两块大屏幕很讨我喜欢，后面1米多宽的卧铺和抽屉这些，我在后期运输时能有更加舒服的调整空间带;说到这里，谭孟涛不由的笑了出来，他说：“颜值是真的高，跑车的这些年，路上形形色色的卡车样式也见了不少，但能有这般高级科技外观的卡车，银河还是第一个，刚开到家附近的站点，好多人围观我这车，问我这卡车咋这么好看。”

　　“不后悔选择欧曼银河 我很满意”

　　除了看出谭孟涛对银河驾驶操控的满意，谭孟涛还讲了一下他对银河配置的独到理解，他说：“和销售人员了解了挺多关于银河的主要配置这些信息，我这台银河配备的福康A系列超级动力链真的很不错，我自己就能感觉给油门时动力反馈特别的充沛，而且这个福康A系列超级动力链不仅让动力更强，油耗还特别的省。反正我知道，更低的油耗和更好的性能就是银河的最大优势了;还有销售说的这个采埃孚变速箱，是德国产的，我姐家的国产轿车就是采埃孚的变速箱，说句实话换挡的效率确实可以，没有顿挫感。当初销售和我说，这车的货箱和车头设计可以有效的降低风阻，我还是很满意的;而且我之前开的就是欧曼的车嘛，所以品质和售后这方面绝对没得说;

　　“山东至新疆是我跑的最多的一条运输路线，主要是运送设备一类，记得一次出车拉了一整箱的设备，那天刚下完雪，路面很滑，在行驶一段路段的时候发生了侧滑，幸好我反应快，做出了及时的调整，车辆的稳定性也很好，所幸没发生侧翻的严重后果。后来想想，货物和车都是次要的，主要我要是出了事，那家里可咋办呀。”所以经过这件事以后，更加坚定了谭孟涛选择欧曼银河这种安全配置出色的卡车。

　　“我当然要自己开，买这么好的车雇驾驶员有点太可惜了”，最后谭孟涛表示：“今后跑山东到新疆路段，我会自己驾驶银河出车，有这些高科技的配置和动力属性，我觉得我努努力，过不了多久成本就会赚回来的。”

热门新车到店探访 大空间5/6/7座SUV该怎么选？

　　随着二胎政策的解禁，近两年已经涌现了一批三排座椅的新车，笔者身边刚刚还有朋友问CRV 7座有没有新车……可以发现大家还是很关注车内空间及座椅布局的，不过现实情况究竟什么样的车型比较受关注，什么样座椅布局的车型比较热销，还得需要市场上真刀真枪的进行检验。

　　众所周知，除了老牌商务座驾GL8深得市场认可以外，头几年的三排座车型还真没有能叫的上号的，印象中能与之差异化竞争走量的也就是老款的奥德赛，近几年开始三排座椅布局的SUV如雨后春笋，除了以价格取胜之外，还真没有几款新品车型是以空间致胜的。当然话没有说这么绝对的，今天笔者就将这些为数不多的三排代表车型给大家一一举例探究一番。

　　首先要提的是东风本田杰德，奇怪吧，明明是要说SUV代表车型，杰德居然也算一号？其实这车是反例……要知道杰德刚上市那会便是主打魔术空间，灵活布局，在当时产品体验会上，厂家拿了好几款同价位竞品轿车进行车内可用容积的测试，答案是显而易见的杰德大获全胜，那时的2+2+2座椅布局，给笔者印象还是相当深刻的，不仅第三排腿部空间可观，这个设计理念也是在当时独树一帜的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 杰德12.99-16.59万元询价

　　但是从18年开始，杰德就不再推新款6座车型了，原因大家也能猜到，便是该车型售卖的5座版本销量完胜6座。究其深层，无非还是变出来乘坐空间，变不出行李箱空间，第三排使用频次低（且无法安装婴儿座椅），一旦盛放大件行李，整车只能座4人（既前两排坐人），这对于设定为主打家庭的第一辆用车而言，无疑是尴尬的。

　　那么反观近期最新推出的6座旗舰SUV凯迪拉克XT6，同样也是主打2+2+2的座椅布局，其后期入门版本也将会有5座车型可选，但它从家庭用车的需求角度上升到了豪华行政用车的角度，这对于挤挤能坐更多人的原始需求来看，显然不是针对于家庭入门级的首台用车市场。

　　相对来说，全系电动调节第三排折叠座椅，接近全尺寸SUV的三围数据与标配比肩XC90、Q7的越级配置，不仅第三排可以轻而易举乘坐成年男子，后备箱空间也是非常可观的。在50万元内级别车型中标配第二排独立座椅的SUV，是少见的，同样独立座椅这个成本也是显而易见的。所以一旦贴上行政豪华全尺寸的标签，第二排独立座椅的亮点也就凸显出来了。

　　当然是骡子是马总得拉出来溜溜，以目前北京地区经销商的反馈来看，7月中旬上市的凯迪拉克XT6，潜在消费者大多还是在观望咨询的状态，目前店里已经有2~30台的订单，现车还不是很充足，目前该品牌并无置换补贴政策，XT6现在有1万元左右的优惠，店内提供贷款首付最多50%的1年0息金融政策，会有4%的金融手续费。后期优惠肯定会增加，不过由于是品牌主推的豪华SUV，随着近两年凯迪拉克定价策略的调整，肯定不会冲击XT5的同等配置车型的市场价格区间。总得来看这款国产6座旗舰豪华SUV，不仅配置上具有一定竞争力，品牌溢价能力与车辆做工品质还是值得推荐大家关注的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 途昂30.09-50.59万元询价

　　同样是上市主推6座版SUV的上汽大众途昂来说，目前店内均无现车，经销商采购订单全部为7座版车型（7座车型有现车），按一个店月均3~40台的销量来看，6座车型基本两个月也几乎没有一个客户会去选择预订6座版车型（至少需等待1个月），究其原因，有业内人士分析，第一还是成本问题，采用第二排整体座椅的成本要比独立座椅低一些，同时随着政策法规的明朗，包含7座及6座车型，均按小客车排量划分进行车船税的收取，只有7座以上车型才会按座位进行相应收取。且途昂的车身宽度本就十分可观，就算是三位成年人坐在第二排，也不会感到拥挤，这对于并不主打商务豪华的途昂而言，家用实在是第一要素。不过需要注意的是，在火爆的销量背后，7座版途昂是需要2年一次年审的哦（6座车型为6年免检）

　　笔者走访了北京某上汽大众经销商，目前途昂不分高低配，优惠起步5万元，1万元的置换补贴，不过需要加8000元的装饰费（包含贴膜、脚垫、行车记录仪等大概价值5千元）原先国五车型可以优惠到7万元，目前已经清完库存车，顶配版本还没有到国六车型，其他版本现车均升级为国六排放标准，销售比较推荐途昂中配版豪华型，有两驱四驱选择，前两排座椅均配备座椅加热是其亮点，高配车型主要是增加了主动安全的配置。金融政策方面，目前是可以贷总车价的60%，2年免息，需要交纳贷款额4%的手续费。

　　再说说近几年的7座热销神车广汽丰田汉兰达，目前销量的稳定也让这款7座SUV有着不错的保值率与市场竞争力，这一代汉兰达上市已经有些年头了，但依然没有优惠可言，想提现车还需要加1万元以上的装饰费，不然就需要至少等45天。目前也没有置换补贴政策，厂家现在只供货4驱7座车型，这无疑会带来更高的单车利润，从这个层面来看，想买汉兰达就别提版本配置，谁让它叫汉兰达呢？

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 汉兰达23.98-32.58万元询价

　　不得不承认，以汉兰达为首的中型7座SUV，自几年前开始便成为了7座SUV的典范，但随着市场竞争日益激烈，细分市场需求日益增多，多元化的车型也让这个市场变得越来越透明，不仅是中大型SUV市场，紧凑级SUV市场也同样存在的这样的情况。

　　而一直悄无声息的广汽三菱欧蓝德凭借口碑优势与较为成熟的技术，在今年居然也逐渐上量热销起来（相比该品牌去年销售情况），究其原因无非是动力够用、燃油经济性较好，5/7座可选，优惠幅度较大，在升级为国六排放标准后（顶配版本依然为国五且无现车），库存较少，目前市场优惠2万元，有4000元的置换补贴，销售主推7座四驱版本的2.4L排量的车型（目前无现车）其他部分车型有现车。

　　值得惊讶的是，其金融政策可以享受2年8万元或者3年12万元的免息贷款，手续费活动期间仅2000元，这稳赚不赔的背后，同样也能看出，在车型更新换代较慢的前提下，好的销售策略依然可以保证稳定的销量。不过其舒适配置方面，相对于同价位的自主品牌来说，竞争力较弱。

　　同样再看看欧蓝德的直接竞品东风日产奇骏，在推出了7座版车型之后便没了音讯，走访经销商时，销售表示奇骏目前就没有可售卖的7座版本车型，由于相比5座款，7座车型是完全从后备箱掏出来的第三排空间，其实并无可用的乘坐空间，且在三排座椅全部打开时，后备箱空间已经所剩无几，所以厂家干脆就不再供应7座车型。但这并没有影响奇骏5座版车型的销量，2万元左右的优惠加上8000元的置换补贴以及4000元的金融手续费依然成为了上半年紧凑级SUV市场的一款热销车型。

　　自此5/6/7座典型代表SUV车型就介绍到此，在笔者走访市场期间，也同样了解到了诸如普拉多、GL6、GL8、艾力绅、途安、奥德赛等同样较为热门的6/7座代表车型的一手市场情况，由于篇幅有限，本篇暂不涉及，我们找机会下期再细聊。