混合电动汽车冷车发动机抖动不缺缸什么情况呢，要怎样解决呢？

你好，混合电动车冷车发动机抖动的原因有很多，当发动机的某个系统出现问题导致出发动机抖动的故障现象时，单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情，要完成准确的故障排除，就得从发动机能给出的数据系统的查起。

一、点火系统导致的发动机抖动

1.火花塞

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。而低温时，燃油雾化不好，需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小， 从而影响动力性，使车子发生抖动。

2.点火线圈

点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。

二、供油系统故障导致抖动

1.喷油嘴

喷油嘴的堵塞\泄漏\卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。

2.燃油泵

燃油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。

三、进气系统导致的发动机抖动

1.进气管及气门

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于开启状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化。

2.空气滤清器，空气流量计，节气门，进气连接软管

空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄露，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响，从而导致的发动机抖动。

四、发动机机械部分导致的抖动

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

五、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。

我上周末去试驾了一下，先前也做了一些功课，知道天逸PHEV搭载了1.6T PHEV转速高功率发动机，在三电架构上它又采用同级别领先的“P0+P2+P4”。其中P0指的是在BSG(皮带式发电，启动一体机)，在发动机附件面上，能为启动发电机以及给蓄电池充电。在试驾过程中能感受到，由于它的存在，发动机在启动时几乎没有抖动感，同时它也能最大程度降低车辆启动时发生的能量消耗。驾驶起来很稳定。

间歇性抖动不是发动机的配件故障，主要是燃烧不好导致的，不用担心，我的车和你的车况是一样的表象，偶发的间歇性的抖动，尤其是红灯的时候。

积碳对于直喷和电喷发动机都是比较大的损伤，只是电喷发动机积碳对于发动机的运行感觉不明显，不明显不等于不存在没有损害。

最近长安因为怠速抖动一直找不到问题，没有任何故障码，进气找到了解决办法，具体见下面的内容。

长安怠速抖动，一年时间无故障码，清洁后搞好喜车网

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车辆现象：怠速抖动，冷车厉害一些，热车轻微偶发的怠速抖动，为了检查怠速抖动的问题，前后更换各类配件检测清洁均无法解决怠速抖动的情况。而且冷车怠速抖动只要给油就不抖动，热车怠速抖动也一样给油就么有怠速抖动。

怠速抖动太难受，尤其是对于有点强迫症的人而言简直就是折磨。意外就是意外是给没有准备的人的，本来就是试试智商税的事情，结果怠速都抖动大幅下降，话不多说上图

清洁前里程74839

清洁后里程75986  共计行驶1147公里

使用工具：司有普燃油添加剂

清洁后的感觉：油门变轻 噪音降低一点点感觉上，抖动一点点的降低，按照修理厂要求，应该清洁4次，目前记录的是第二次才开始不久。之前不相信积碳和燃烧不好会导致电喷车的抖动，现在是真信了。原来一直是中石油的燃油也一样会有那么多的积碳。积碳是导致了我这台车的怠速抖动的原因，油路不清洁是导致了积碳超标的根本原因。