新能源吉利帝豪和红旗汽车哪个好 8月份国产轿车销量排行，帝豪轻松卫冕，红旗H5节节攀升

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今天为大家带来2020年8月份国产轿车的销量排名情况!从数据上看， 吉利帝豪本月以20121辆的销售成绩再次斩获冠军，长安逸动卖出15183辆位居第二，两台车都是今年汽车市场上的热门选手，吉利帝豪可以说是国产轿车中的领头羊，当其它大多数厂商都在埋头深造SUV的时候，只有吉利没有放弃对轿车的生产研发，帝豪和帝豪GL两款车型在10万以内的轿车市场上都是性价比极高的存在，花同样的价钱比买一辆合资车要合适很多。长安逸动这员老将在今年完成了换代之后，可谓枯木又逢春，全新的逸动PLUS造型相当时尚动感，双连大屏幕的内饰也充满了档次与科技感，1.6L和1.4T两种动力可以满足不同的消费者需求，因此近半年以来长安逸动的销量也是节节攀升。

本月上汽通用五菱再次为我们带来了一匹大黑马，五菱宏光MINI EV单月一举斩获15000辆排在榜单第三位。宏光MINI EV是上汽通用五菱近期推出的一款新能源代步车型，它的指导价只要2.88-3.88万元，价格非常有竞争力，最大续航里程有120km和170km两个版本，与大街上那些“老头乐”不同的是，五菱宏光MINI EV可以悬挂新能源车型专属的绿牌，大大的降低的上牌的难度，也没有单双号限行的烦恼，对于一些一线城市的上班族来说，有这样一辆遮风挡雨的代步工具是非常合适的。

荣威i5在8月份卖出了10010辆排名第四，成绩算是比较稳定，名爵6也有8559台进账排名第五，7月份上市的全新名爵6外观相当运动，尤其是搭配新增的苹果绿色车身涂装，看起来效果十分炸裂，相信会非常符合现在年轻人的口味，内饰方面新车也做出了很大调整，整体风格更加注重营造精致感和科技感。动力方面，新车搭载1.5T高低功率发动机，最大马力分别是169和181匹，匹配6速手动或7速双离合变速箱。

国产高端轿车红旗H5本月销量继续保持着上升的势头，单月售出7335辆排名第六，奇瑞旗下的艾瑞泽GX则有7250辆进账排在榜单第七位。说起奇瑞艾瑞泽GX，车主们对它的评价还是非常高的，奇瑞这些年一直埋头研发三大件，技术上完全可以媲美合资车了，艾瑞泽GX的各方面表现均不输同级对手。其余关注度较高的车型中，领克03单月售出6823排名第八，新宝骏RC-5和吉利缤越分别有6047和5529辆，也都搭上了前十名的末班车。比亚迪全新旗舰轿车比亚迪汉本月一举斩获4000辆，成为了榜单上成绩最好的中大型轿车，而被誉为“国产劳斯莱斯”的红旗H9在上市一周的时间里也卖出了1318辆的好成绩。

以下是2020年8月份国产轿车销量的具体排名情况，不知道您的爱车排在多少位呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车和合资车之间的竞争较量在过去是一边倒，但如今至少在SUV领域可以分庭抗礼，不过，在豪华阵营和中级紧凑级轿车细分市场，国产车仍然弱势群体。不过，吉利帝豪和长安逸动的双子星为自主国产品牌撑起了门面，它们是孤单的先锋，急需要更多的薪火传棒者共同支撑起民族汽车工业的脊梁。而下面这三款自主车被寄予厚望，下面我们来看一下。

1、 传祺GA8

传祺GA8走的是中级轿车路线，虽然国产轿车在中级车市场希望渺茫，但传祺希望通过自己的努力抒写传奇。 传祺GA8在外观方面采用的是传祺家族最新的设计语言，多边形的镀铬横幅的中网有吞吐天地之志，L型日行灯造型时尚主流，符合年轻族群的消费诉求。

国产轿车要在中级细分市场分一杯羹，就得升级打造，比如传祺GA8在车身尺寸方面远远领先同级别合资中级车，其长宽高分别达到5003/1868/1505mm，轴距2900mm，接近C级车的尺寸。

内饰方面，传祺GA8也很下功夫，内饰采用了大量的搪塑+皮质材质覆盖，质感和档次都很出众，尤其是车门内的侧板采用了高档麂皮凸显豪华感。既然定位中级车，传祺GA8的重点在中高配车型采用丰富高级的配置，而比较亲民的入门级则比较简单，从而保持中级轿车的身份。动力方面，传祺GA8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，传动匹配6AT变速箱，这套动力组合是主流的B级车的标配，但传祺GA8这么有信心是否是有些过度?

2、 红旗H9

要说2020年最耀眼的自主国产品牌，不是吉利，不是长安，也不是长城，而是红旗。彻头彻尾改观的红旗让人们惊呼"天车"!出众超凡的颜值和豪华奢侈的设计，让红旗一步就跨入了与BBA竞争的行列当中。比如这款红旗H9，"高山流水中流砥柱"的中网格栅和矩阵前大灯、中轴线美学的红旗抽象logo、宽扁长大的造型让这款车气质不输劳斯莱斯幻影，比肩奔驰S级和宝马7系一点也不逊色。

内饰的豪华高档，是自主国产品牌中首屈一指的，即便和豪华霸主奔驰、宝马、奥迪相比也只在其上不在其下。内饰的用料和悬浮式大屏钢琴烤漆和充满顶级风度的方向盘让消费者震撼不已，国产车能达到这水准，足以说明民族汽车工业已经真正崛起了。动力方面，红旗H9采用了纵置发动机，拥有2.0T版本和3.0T(V6)版本，前者最大功率252马力，后者则为283马力，底盘方面甚至配备了罕见的空气悬架。不过红旗H9虽然很生猛，但其售价虽然是豪华车，当并不出格，而9月也取得了了2千多辆不俗成绩。

3、 吉利星瑞

9月吉利汽车的总销量高达12万多辆再次斩获出色成绩。吉利的成功得益于产品序列的布局非常丰富，新车多款式层出不穷，除了经典的帝豪系列、远景系列和博越系列之外，又增加了吉利领克、吉利几何、吉利缤瑞、吉利星瑞等多种产品。其中与沃尔沃真正联姻的第一款车吉利星瑞投放市场后立即一石激起千层浪，星瑞有望成为吉利自帝豪之外的又一款明星车。

外观方面，吉利星瑞酷似吉利博瑞，但却比博瑞降低了定位，4785/1869/1469mm的长宽高和，2800mm的轴距硬是定位紧凑级车，真是不遗余力地的降维打击。内饰用料扎实，造型是主流风格，而配置方面，星瑞配备了辅助驾驶功能、HUD抬头显示、B0SE音响、车机互联等非常智能强大，动力方面，直接干脆搭载了沃尔沃2.0T发动机，最大能输出190马力，传动匹配7DCT变速箱，给消费者吃一颗定心丸。

那么星瑞未来发展如何在这样良好的"遗传基因"下如果其他方面也比较亲民，成为爆款的概率是很大的。

总结：这三款车分别在紧凑级市场、中级车市场和高端豪华车市场做出了自主品牌的榜样，但未来任重道远，能否真正挑起振兴民族汽车工业的重担还看后续发展篇!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞，红旗，比亚迪，吉利谁的档次更高?

销量

销量不仅仅是个数字，也代表着消费者对于品牌的认可度以及接受度，也是品牌定位成功与否的一种体现。而从2022年前8个月的销量数据来看，目前累计销量最高的当属比亚迪，乘联会公布的数据显示累销979572辆，同比有164.8%的增幅，目前销量仅次于大众，位列车企厂商销量排行榜榜单第二位。其次就是吉利汽车，前8个月累计销量达到了859110辆，同比也有5%的微增，位列榜单第三。而奇瑞汽车累计销量达到了694396辆，同比增幅也有36.2%。红旗品牌因为品牌车型相对较少，且售价门槛高的原因，累计销量刚破十万。有108500辆，同比实现了108%的增幅。

从销量数据和同比增幅来看，这四个品牌都很成功，在各自细分市场都有着出色的认可度和影响力，在整体市场低迷下行的大环境下，增幅代表了消费者对它们的热情未曾减退，也证实了它们的成功并非是昙花一现，而是经久畅销。

定位

从定位来看，四个品牌是有明显的区分，其中主打高端的只有红旗。而比亚迪和吉利以及奇瑞，都是更侧重于家用车领域。而这其中，比亚迪又专攻新能源领域，下线了传统燃油车型。而吉利和奇瑞则属于两手抓，汽油车和新能源都没放下。

SUV和轿车也都涉猎，高端也有涉及，甚至还将目光放在了MPV和微型小型等细分市场。所以从这点对比来看，定位更高端的当属红旗，比亚迪和吉利以及奇瑞都不相上下，差别不大。

主流车型分级占比及销量

看一个品牌的门槛和格调，不仅仅是要看品牌的车型最高售价，还要看最低车型的售价以及主流畅销车型价位区间，还有品牌主推产品的价位区间，这样才能多维度的判断品牌的档次。

先来看看红旗，目前品牌旗下共有10款车型在售，其中最贵的当属红旗LS7，售价136.58-146.58万不等，最便宜的车型是红旗E-QM5，售价12.28-23.98万不等。而最畅销的还是红旗H5，售价15.98-22.58万，车型主要集中在15-46万这个价位区间。

再来看看比亚迪。比亚迪目前是有17款车型在售，最畅销的还是比亚迪秦，有3个版本，售价从11.18-20.49万不等，最便宜的则是元Pro，售价9.28万起。最贵的则是比亚迪唐，售价20.58-33.98万不等。车型多数都集中在12万-30万这个价位区间。

至于吉利，在售共有21款车型，其中最畅销的还是帝豪，售价6.28-12.98万，其次最贵的星瑞新能源售价15.58-19.68万不等，而最便宜的则是远景X3，售价4.99-6.98万，多数车型都集中在7-16万这个价位区间。

还有奇瑞，奇瑞旗下是有14款车型在售，但是还有奇瑞新能源以及星途和捷途等子品牌在内，车型涵盖数量较多。而最贵的还是星途旗下的揽月，售价最高达到了23.99万，多数车型还是集中在6—15万这个价位区间。喜车网

从这点来看，档次最高的还是红旗，其次就是比亚迪，然后就是吉利，奇瑞要略逊一筹。

品牌底蕴和技术积淀

从造车历史来看，红旗有着60多年的历史，比亚迪27年，吉利25年，奇瑞则有23年，所以红旗的底蕴和品牌文化更悠久，比亚迪和吉利奇瑞则是不相上下。而说到技术积淀层面，在四家品牌中，奇瑞主打技术流，不管是E4T15系列发动机的热效率，还是现如今的鲲鹏2.0T，都有着媲美国际一线主流车企的实力。

比亚迪在新能源领域造诣也同样不容小觑，刀片电池和542混动科技，得到了国际上的认可。吉利则是有“钞能力”，收购了沃尔沃之后，背靠大树好乘凉，CMA平台架构和爱信变速箱的组合，也是让消费者没有顾虑。至于红旗，相对薄弱一些，但是60多年的历史，以及一汽集团的共享技术，也能有一定的加分。

口碑

口碑层面，红旗有情怀加分，加上车型主打高端，在配置和用料层面不吝啬，所以表现还可以。吉利和比亚迪口碑也是相对出色，没有出现过什么负面风波。奇瑞其实也是非常靠谱的一家车企，但是受早年共享售后点的影响，让修车排队这一印象深入人心。一定程度上影响了口碑表现，而且后期车型不够贴合市场热点，销量掉队，沦为二线阵营，和吉利比亚迪有一定差距，好在现如今靠着技术流标签收获了新的好感。

设计上来看，红旗就是不出错的高端，红旗H9至今都令人过目难忘印象深刻。比亚迪的Dragon Face也同样有辨识度，质感满满。优化了家族式设计语言的吉利，也向国际范靠拢。只有奇瑞的设计，不管是捷途还是星途或者是奇瑞，要么用力过猛，要么没什么亮点，还有需要加强完善的地方。

综合对比了五点，要论档次排名大概就是红旗、比亚迪、吉利和奇瑞。