2023-06-02 02:07:38 | 喜车网
随着人们生活品质的提高,购车者也越来越年轻,他们更注重生活的品质,对车的要求也更有针对性,因此更有个性的小型SUV成为这一部分人的首选。2018款凯翼X3正是在这种环境下应运而生的车型,它的售价区间为5.89万元-8.69万元,价格相比老款车型降了1万元。新车不仅在价格上更加亲民,在科技配置上也更为吸引人,具体都有哪些变化,让我们一起来了解。
外形设计
2018款凯翼X3在外观上继承了老款车型的精髓,也在其上进行了诸多升级,全新钢琴黑点阵进气格栅的加入让整车更加立体;四门把手升级镀铬条点缀,更显细腻质感;高配车型升级为18寸五福花瓣式轮圈,低配车型也升级17寸轮圈,外观的升级可谓是诚意满满。
2018款凯翼X3的长宽高分别为4335*1786*1665mm,轴距为2530mm。
内饰设计
进入车内,全新的立体空调出风口十分吸引人,全系标配的10.1寸大屏更让人眼前一亮,高配车型的7寸液晶仪表营造出很强的科技感。2018款凯翼X3的中控部分大面积采用搪塑工艺,用料非常不错,比同级车型更软,而门板处也采用皮革材料包裹,给人的触感很好。
配置方面,新车配备了全视野3D式实景泊车和行车随车影像系统、TPMS胎压监测、ESP车身稳定系统、LDWS车道偏离预警系统、BSM盲区监测系统等一系列的安全配置,并且全系标配车窗防夹手功能。在智能系统方面,新车搭载的智能车机系统运行流畅,HCI智能语控系统让行车更加智能,远程控制系统让人通过手机即可远程操控自己的爱车。
座椅空间
2018款凯翼X3在空间方面与老款差别不大,但在一些细节之处仍做出了升级。
动力系统
2018款凯翼X3依然搭载1.6升自然吸气发动机,最大功率93千瓦,峰值扭矩160牛米,与之匹配的是5速手动变速器和一款模拟7速的CVT无级变速器。这套动力系统已经非常成熟,对于一款小型SUV虽算不上动力澎湃,但也足够用了,重点是可靠。
作为一款小型SUV来说,凯翼X3非常厚道的采用四轮独立悬挂的设计,前麦弗逊式独立悬挂,后双连杆式独立悬挂让整车的行驶质感由于同级别竞品,具体试驾感受请看下文。
试驾感受
本次试驾路线经过高速、城区以及非铺装起伏路,2018款凯翼X3定位小型SUV,但开起来更像是一款紧凑级SUV,给我最直接的感受就是越级的平稳。1.6L发动机与7速CVT变速箱配合的非常默契,虽然排量不大,但是油门反应非常灵敏,毫不拖泥带水。四轮独立悬挂的加持使其在通过起伏路和碎石路面时的振动优于同级车型,升级为18寸轮毂后本应该有更大的胎噪,但胎噪不升反降,可以肯定2018款凯翼X3对隔音一定做了升级。
编辑点评:2018款凯翼X3的升级可以说是非常有针对性的,18寸大轮毂加入也可以看出凯翼汽车对年轻化设计的追求。智能车机系统是2018款凯翼的点睛之笔,10.1寸大屏中集成了许多功能,包括空调的系统的显示均可呈现在其中,非常直观。颜值高,动力可靠,智能车机系统加持,还配有四轮独立悬挂,这样一款小型SUV真的让人找不到拒绝的理由,要知道顶配的2018款凯翼X3也只有8.69万元。
【编者按】海马汽车其实算得上是自主品牌中的老资格了,当年凭着经典的福美来也曾经春风得意,而近年来随着SUV市场的迅猛发展,海马汽车也及时把重心转移到了SUV领域,其中S5就是主力车型,现在全新一代S5已经来到了我们面前,和上一代相比,它的变化确实不小。
作为一款小型SUV,全新海马S5有着青春,动感的设计风格,和上一代那种略显臃肿的憨憨的感觉相比,新款S5看起来要更加干练和利落,也更符合时代的潮流。
从车身尺寸上看,全新海马S5的长宽高参数分别为4358/1823/1630mm,轴距则为2630mm,和竞争对手大体相当,和上一代S5相比,长度略有缩短,高度微增,而宽度和轴距则保持一致。
车头硕大的中央进气格栅相当醒目,带有银色包边,内部的“满天星”装饰虽然已经不算太新鲜,但依然有着足够的个性,前唇部分还带有镀铬装饰,体现出一定粗犷感。
前大灯采用了时下流行的分体式设计,LED日间行车灯和卤素转向灯被设计在了最上方,看起来相当犀利,而下面则是分体布置的远/近光灯,也同样是卤素光源。
全新海马S5的侧面看上去依旧饱满而敦实,前后悬较短,门板上的C字形腰线很有特点,立体感很强,在门板下面还有着很精致的镀铬装饰条,车顶也有着镀铬行李架。
17英寸的轮毂在尺寸上并不算夸张,双五幅式的造型显得张力十足,同时双色设计也有着很强的精致度,红色的刹车卡钳提升了运动感,轮胎来自于佳通品牌,规格为215/60 R17。
全新海马S5的车尾造型也经过了重新设计,更加具有时尚气息,层次感也不错,后保险杠下方新增了银色饰板,无论是精致感还是气势都有了不小的提升。
“回旋镖”型的尾灯绝对是全新海马S5外形设计上的一个点睛之笔,设计感非常强,也很有辨识度,采用了LED光源,点亮后也有着不错的视觉效果。
而全新海马S5的内饰也相较老款车型有了革新性的变化,更加具有设计感和科技感,也更加时尚,同时在工艺质量和感官体验上也有了不小的提升。
中控台顶端的中央显示屏依旧采用了悬浮式的设计,尺寸比老款更大,色彩显示还是比较清晰细腻,触控反应也挺灵敏,UI设计也得到了优化,更加人性化。
相对于之前老气横秋的四幅式方向盘,全新的方向盘改为了三幅式设计,并带有银色装饰,握感也比较扎实,上面还整合了定速巡航,音响控制等控制功能。
而在方向盘的左下方,则布置了一些功能开关和控制,这也是常见的设计,包括行李厢开关,电子稳定系统,全景摄像头,以及大灯高度和仪表亮度调节等。
全新海马S5也使用了全液晶仪表,这也是时下流行的配置,蓝色的背景光显得很深邃,除了不错的视觉效果,也能提供相当丰富的行车信息,功能性也很有保障。
中控台上三个方形空调出风口看起来相当有特点,并带有回字形的银色装饰,而且还提供了自动空调,虽然只是单区域的,不过对于S5这种小型SUV也足够了。
全新海马S5还提供了前排座椅加热功能,并且可以分三级调节,不过只有一个指示灯,挡位通过空调液晶屏来显示,观察起来稍有不便,但这在冬季会很有实际价值。
全景天窗绝对是很能吸引消费者的一个配置,尤其是在中国市场更是如此,全新海马S5提供了一个面积相当可观的全景天窗,给车内带来了非常通透的感觉。
360度全景泊车辅助也是一个既实用又显档次的配置,尤其是对在狭小空间内泊车或者新手司机而言,而且全新S5的全景影像还可以切换显示角度,清晰度也还不错。
带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动是高配车型才能提供的配置,这在拥堵路况下行驶时确实相当有用,有效的解放了踩刹车的右脚,让驾驶者更加轻松。
苹果的Carplay功能肯定算得上是很能吸引年轻人的配置,通过数据线连接手机,以实现手机屏幕在车机上的映射,大大扩展了海马S5的车上娱乐和辅助功能。
全新海马S5的前排中央扶手设计的相当新颖,看起来挺别致,不过还是需要一些时间去适应,尤其是多媒体系统的实体按键可能会和杯架有所冲突。
前排座椅采用了真皮材质,驾驶席和副驾驶都是电动调节,驾驶席还有电动腰靠,软硬适中的填充物使舒适性令人满意,并且提供了不错的腰部和腿部支撑,包裹性也挺到位。
后排空间的表现在同级别车型算是中规中矩,头部和腿部空间谈不上有多宽敞,但能满足日常需求,只是后排的靠背角度有些直,也不能调节角度。
行李厢的空间形状比较规整,开口也足够大,有利于提升装载效率,满足日常使用需求毫无问题,但由于行李厢下面有着非全尺寸备胎,所以地板较高,搬运大件行李稍显费力。
后排座椅可以按4/6的比例放倒,以进一步增加装载能力,满足运送大件行李的需求,放倒后的后排座椅和行李厢地板所形成的角度并不大,有助于行李的放置。
我们试驾的全新海马S5还是搭载使用了之前的1.5T涡轮增压发动机,最大功率120kW(163Ps)/5500rpm,峰值扭矩223N.m/1800-4000rpm,峰值扭矩有着比较宽泛的输出平台,基本涵盖了日常驾驶常用的转速区间,而带有直喷系统的全新1.6T发动机也会在晚些时候加入序列。
全新海马S5提供了多种变速箱以搭配不同发动机的车型,除了手动挡车型的5MT与6MT之外,我们试驾的车型则还是使用CVT变速箱,可以模拟6个手动挡位,并带有运动模式,而以后的1.6T车型则会使用6挡手自一体变速箱。
虽然使用了涡轮增压发动机,但全新海马S5在起步时的动力表现还是很温和的,并没有太多暴戾,不会感觉是“窜”出去的那样,但初段加速还是会稍有顿挫。
CVT变速箱把动力梳理的井井有条,发动机转速都是在平缓上升,少了几分爆发力,而随着转速的攀升,在达到2000rpm左后之后,动力会迎来一个明显的提升,一直持续到4000rpm。
全新海马S5还是采用了前麦弗逊后多连杆的独立结构悬挂,调校上相对偏向硬朗,有着比较清晰的路感反馈,对路面起伏的处理也很利索,车身刚性也不错。
液压助力转向的力道在低速时比较轻盈,而高速时则会变得更加稳重,从指向精准度上来说,只能算是中规中矩,中间位置会存在少许旷量,但日常驾驶并不受影响。
敢于把全新海马S5拉上赛道,这在之前确实有点出乎意料,也体现出厂家对其运动化的定位,虽然它并不是真正的过弯利器,但是在同级别车型里,也算是行驶表现不错。
全新一代海马S5在各方面确实都有了全方位的提升,外形设计更年轻有活力,内饰更有科技感,配置水平和空间表现在同级别竞争对手中也都不落下风,有着不错的综合产品力,而以后更强的1.6T发动机无疑也会对全新S5的动力表现增添砝码。至于价格,全新S5将会在本月底左右上市,相信比上一代应该不会有太多变化,尽管同级别的竞争对手很多,也都实力不俗,但全新S5还是值得我们推荐的。
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