评测款凯翼X3价格怎么样 V8试驾评测

配置升级 评测2018款凯翼X3价格怎么样

随着人们生活品质的提高，购车者也越来越年轻，他们更注重生活的品质，对车的要求也更有针对性，因此更有个性的小型SUV成为这一部分人的首选。2018款凯翼X3正是在这种环境下应运而生的车型，它的售价区间为5.89万元-8.69万元，价格相比老款车型降了1万元。新车不仅在价格上更加亲民，在科技配置上也更为吸引人，具体都有哪些变化，让我们一起来了解。

外形设计

2018款凯翼X3在外观上继承了老款车型的精髓，也在其上进行了诸多升级，全新钢琴黑点阵进气格栅的加入让整车更加立体；四门把手升级镀铬条点缀，更显细腻质感；高配车型升级为18寸五福花瓣式轮圈，低配车型也升级17寸轮圈，外观的升级可谓是诚意满满。

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2018款凯翼X3的长宽高分别为4335*1786*1665mm，轴距为2530mm。

内饰设计

进入车内，全新的立体空调出风口十分吸引人，全系标配的10.1寸大屏更让人眼前一亮，高配车型的7寸液晶仪表营造出很强的科技感。2018款凯翼X3的中控部分大面积采用搪塑工艺，用料非常不错，比同级车型更软，而门板处也采用皮革材料包裹，给人的触感很好。

配置方面，新车配备了全视野3D式实景泊车和行车随车影像系统、TPMS胎压监测、ESP车身稳定系统、LDWS车道偏离预警系统、BSM盲区监测系统等一系列的安全配置，并且全系标配车窗防夹手功能。在智能系统方面，新车搭载的智能车机系统运行流畅，HCI智能语控系统让行车更加智能，远程控制系统让人通过手机即可远程操控自己的爱车。

座椅空间

2018款凯翼X3在空间方面与老款差别不大，但在一些细节之处仍做出了升级。

动力系统

2018款凯翼X3依然搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率93千瓦，峰值扭矩160牛米，与之匹配的是5速手动变速器和一款模拟7速的CVT无级变速器。这套动力系统已经非常成熟，对于一款小型SUV虽算不上动力澎湃，但也足够用了，重点是可靠。

作为一款小型SUV来说，凯翼X3非常厚道的采用四轮独立悬挂的设计，前麦弗逊式独立悬挂，后双连杆式独立悬挂让整车的行驶质感由于同级别竞品，具体试驾感受请看下文。

试驾感受

本次试驾路线经过高速、城区以及非铺装起伏路，2018款凯翼X3定位小型SUV，但开起来更像是一款紧凑级SUV，给我最直接的感受就是越级的平稳。1.6L发动机与7速CVT变速箱配合的非常默契，虽然排量不大，但是油门反应非常灵敏，毫不拖泥带水。四轮独立悬挂的加持使其在通过起伏路和碎石路面时的振动优于同级车型，升级为18寸轮毂后本应该有更大的胎噪，但胎噪不升反降，可以肯定2018款凯翼X3对隔音一定做了升级。

编辑点评：2018款凯翼X3的升级可以说是非常有针对性的，18寸大轮毂加入也可以看出凯翼汽车对年轻化设计的追求。智能车机系统是2018款凯翼的点睛之笔，10.1寸大屏中集成了许多功能，包括空调的系统的显示均可呈现在其中，非常直观。颜值高，动力可靠，智能车机系统加持，还配有四轮独立悬挂，这样一款小型SUV真的让人找不到拒绝的理由，要知道顶配的2018款凯翼X3也只有8.69万元。

一场奢华的越野 宾利添越4.0T V8试驾评测

【编者按】自2015年问世以来，宾利Bentayga（下文中简称“添越”）定义了一个全新的细分市场，为超豪华SUV树立标杆，并为尊贵的宾利客户提供无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。我曾经有幸试驾过6.0T W12版本的添越，那顺畅的加速体验以及宾利带来的奢华感令我一生难忘。如今，4.0T V8版本的车型的也拍马赶到，我再次有幸与添越进行近距离接触，并且试驾的地方是充满泥泞的越野道路，估计未来车主也舍不得来一场这么奢靡的越野，这种事，还是让我们小编勉（xīn）为（gān）其（qíng）难（yuàn）的去做吧！

当然，269万买到的只是基础配置的车型，具体选装服务与价格不祥，烦请直接电话宾利进行咨询。别问我为什么不知道，因为宾利在选装以及个性化定制方面的服务简直无人能及，您可以让宾利把车身弄成任何您想要的颜色，只要您有足够的钱就行。

此次试驾地点位于素有“世界自然博物馆”之称的高黎贡山国家级自然保护区，最高海拔在2500米左右，对于宾利V8爆发出的马力来说，这点高度难以造成什么影响，我反而比较担心85升的邮箱能否确保我不会把车推回来，以及那超薄的轮胎能否在保全自己的同时，还能护住这四副价值连城的轮毂。

V8在这一点上相比W12差点意思，但给人带来的那种激情感却是W12所不能满足的，调到运动模式，声浪瞬间变得高亢起来，升挡时“噼里啪啦”的放炮声也能为驾驶增添不少乐趣，虽然添越并不是用来这样驾驶的。

宾利添越V8车型声浪展示 （来源：网易汽车）

这种乐趣的体验还是要适可而止，将驾驶模式调回宾利模式，此模式下车辆会根据路况以及驾驶者的习惯自动切换驾驶模式，可以说是兼并舒适与操控的一个模式，此时的添越才回归到了一台宾利应该有的样子。

只不过这项功能在工作时不会有任何显示，我只能通过不断切换有无此配置的车型来进行感受，但我无法在同一弯道反复进行实验，所以最终我的感觉是有无此配置对日常行驶影像并不大。

经过常规道路后，我们终于将添越开上了非铺装路面，腾冲最近阴雨绵绵，这也使得我们的路线变得格外湿滑，此时，“全地形套件”带有的四种模式便凸显出了优势。

一场奢华的越野 试驾宾利添越4.0T V8 （来源：网易汽车）

作为一款奢华SUV，越野行驶对于添越来说只是个锦上添花的功能而已，其越野能力定是难以与一些专业越野车辆相提并论，车辆行驶在如此颠簸的路面时并不舒适，后排乘客如果不系安全带的话，脑袋随时都有可能与车顶来个亲密接触，同时屁股下时常会发出“砰砰”的声音，声音来源要么就是减震器发生了触底，要么就是轮胎撵飞石头发出的声音，总之听着让人十分心疼。