7月销量过万，吉利银河L7能“打败”宋PLUS DM（“电车脸，插混心”，吉利银河L7实测6.6秒破百）

吉利一直都是以创新为主，在这个大力发展新能源汽车的阶段自然也不甘落后。而就在7月份销量排行榜上，吉利

银河L7

以月销10058辆的成绩，名列7月份紧凑型插电式混动

SUV

排行榜第三名。而排名第一和第二名则是宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i车型。

不过，虽然吉利银河L7目前的销量相比宋PLUS DM-i车型还有着较大的差距，但作为新近上市的车型，其还是有着较大提升空间的。另外，银河L7目前共有5款车型在售，官方指导价区间为13.87-17.37万元，目前有着2000元抵6000元的优惠活动，相当于直接降价了4000元。那么这款车究竟怎么样呢?就让小编以这款车的顶配2023款1.5T DHT 115km 星舰版为例，带大家了解这款车。

首先外观方面这款车辨识度还是非常高的，毕竟这款车是银河系列的首款车型。而且这款车车标也与燃油车的车标有一定的不同，这款车的车标是一个被切割成大小相等的小方块的一个长方体，远远看起来就会想起来吉利，因为两款车标的整体有点类似。格栅自然也是封闭式进气格栅，不过与两侧大灯融合度非常高。上方则是为了增加时尚感与科技感设计的扁平细长的大灯，很有一股未来科技风;光源自然也是LED光源。

侧面展现了不错的运动风格，尤其是C柱处的车身线条有一个向上的延伸，就使得整个车头有一个低趴的观感，再配合门把手处的线条和车门的凹陷，让整款车身都有不错的运动属性;与此同时还让尾部多了一丝厚重感。不过门把手并没有采用隐藏式门把手，看起来不够时尚。当然车顶也被营造成了悬浮式设计，配合隐私设置的车窗，看起来表现力还是很不错的。

尾部的时尚感表现的十分不错，主要就是贯穿式的尾灯，可以隐约看见内部红色纹路，并且尾灯两侧还向下延伸形成了一个钩子的形状，看起来十分犀利。另外尾部的层次感十分强烈，还增加了一个尾翼来增添运动气息。

不得不说，这款车内饰设计的风格还是蛮不错的。虽然是玄玉黑的配色，但是中间有很多地方使用了白色的饰板，使得内饰氛围并不单调。但是精致感略差，如果再在一些细节处增加一些镀铬饰条的话会有更好的表现。接下来就是这款车的三块屏幕：10.25英寸的全液晶仪表盘、16.2英寸的副驾驶屏幕以及13.2英寸的中控屏。

而且这款车没有任何的物理按键，虽然看起来十分的科技，但是操作起来并不简单。至于智能化方面也是十分丰富：配备有道路救援服务，手机互联映射，支持4G网络，标配OTA升级，并且还有语音识别功能。配合上那么大一块副驾驶屏幕，娱乐性还是很不错的。

空间上，这款车车身参数是4700*1905*1685mm，轴距是2785mm。座椅是仿皮材质，这点让人有点不舒服，毕竟还不如织物座椅来的实在。主副驾驶均支持

电动调节

，主驾驶有腰部支撑，副驾驶有腿托，可以说是设计的比较实用的。空间上也是十分不错，小编170cm的个头，坐在主驾驶上头部还有量权的空间，后排腿部还能有近3圈的空间，头部也有将近两拳的空间。座椅舒适性比较一般，但是胜在包裹感十分不错。

配置上倒是不用担心，毕竟在这个价位的国产车上配置一直是自身的优点。不仅配备了L2级别的辅助驾驶，还有360度的全景影像。甚至还有一块可开启的全景天窗。

最后就是动力内容，这款车搭载1.5T+146马力的电动机的动力组成。发动机最大功率120kw，

电动机总功率

107kw，匹配的是3挡DHT变速箱，不过WLTC纯电续航只有90km。

底盘则是前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架，驾驶时能明显感觉出来这款车的底盘调校偏向于舒适性。在一些坑洼路段并没有很生硬的振动，反而能够感觉出来底盘的厚重感。即使是在激烈驾驶时也能保持车身的稳定性，同时方向盘的转向也比较轻，驾驶时没有那么大的难度。

总的来看，无论是外观内饰还是实际的驾驶体验，这款车的表现都比较不错，整体的档次感较高。那么，你觉得这款车有希望“打败”宋PLUS DM-i车型吗?

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导语：吉利全新中高端系列首款车型，银河L7不止“堆料”那么简单!

随着汽车电动化的加速，越来越多的消费者开始接受新能源汽车这类“新事物”，尤其是“可油可电”的插电式混合动力车型市场，近期的热度更是持续攀升，诸多新产品的出现，让不少购车者眼花缭乱。

吉利银河系列的首款车型L7正是其中的一员，这款新车被视为当下紧凑型插电混合动力SUV市场中最值得期待的新车之一，外观与内饰出众的颜值，使其吸引了无数消费者。吉利银河L7开启预售不到一个月便已盲订超过1万辆，这充分证明了消费者对于这款全新产品的认可。今天，让我们带您了解一下吉利银河L7的驾驶体验具体如何。

01

弹射起步3分钟就能“爽”一次

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说到银河L7电混车型咱们就必须得先聊聊动力，吉利银河L 7 基于e-CMA架构打造，搭载新一代雷神电混系统，由1.5T混动专用发动机+电池组+3挡变频电驱DHT Pro组成。

支持纯电、增程、电混行驶模式，其中发动机最大功率120kw，峰值扭矩255N·m。系统综合功率287kw，系统综合最大扭矩535N·m。3 DHT Pro变频电驱采用P1+P2方案支持弹射起步功能，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km。

官方对外公布的0-100km加速时间为6.9 s，经过直线加速测试实际体验下来，感受到官方公布的这个数字真的有些保守了!

在满电状态下，我们打开车辆的性能模式，配合弹射起步，你没看错，银河L7配备有同级少有的弹射起步功能!

左脚刹车踩到底，右脚油门到底，发动机转速达到 1700RPM即可激活，这时候你会发现，动力响应非常积极，车速快速攀升。最终银河L7以6.6s完成了0-100km/h的加速，这样的数据在同级中还是非常出色的。

需要注意的是弹射起步，每次间隔时间为1-3分钟。

不过，当车辆电量过低时，则体验不到这种感觉。后续我们在一辆电量低于10%的银河L7上再次测试，加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，到了中后段发动力介入后的表现还是较“正常”的，毕竟这只是代步家用车，应该没几个人天天地板油吧?

紧急刹车测试过程中，银河L7配备的前后通风盘让整个紧急制动过程很是线性，刹车力度充足，100-0km/h的制动距离为36.8米。

正常驾驶中，刹车踏板输出较为线性，即使轻踩刹车踏板，也能立刻感受到制动力的输出，避免出现刹车前段偏软的情况发生，在整个刹车过程中能给驾驶员带来很强的刹车信心。

除了动力有保障外，油耗也是很多人选择插电车型的重要原因，官方宣传WLTC百公里亏电油消耗仅为5.23L，按现在的油价算，一公里只要三毛多，一年轻松几千块，可以说真正为车主省下真金白银。

02

一种模式“走天下”

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我们在内部场地对银河L7进行简单的试驾体验，此时我们将驾驶模式调整为智能模式，车辆起步较为轻盈，无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出，纯电模式下能感受到整车的NVH水准很是上乘，大概50km/h左右发动机介入后的噪声依然非常轻微，采用的固特异轮胎，抓地力强胎噪还特别小，整体表现令人满意。

因为是场地试驾，并没有太多不同路面上的行驶感受，仅在柏油路上进行了体验，路感清晰，转向手感轻盈，阻尼也比较适中，在经过减速带时车辆底盘对颠簸的过滤很是彻底，整体给人的感觉很是好开，而且相当轻松。

银河L7提供四种驾驶模式：

纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式

，在PCM 电驱控制系统的加持下，内置的计算机可实现每秒 3 亿次极速运算。据介绍，开启智能模式后， 串联、并联、混联等 20 种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式，所以日常使用过程中，完全可以一个模式“走天下”!

银河L7使用了CTP平板电池，拥有低重心底盘等显著特点，除了能通过对前后减震器的阻尼调校，提升抗俯仰能力外，还有效的减少急加速、急刹时车辆“抬头、点头”的影响，保证舒适性的同时让整车的姿态更为稳健。

底盘部分，银河L7悬架采用前麦弗逊 后 E 型多连杆形式，后四连杆悬架相较于后三连杆式悬架，轴向刚度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。

长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。更低的前悬架侧倾中心，提高操稳性能和平顺性能，为减震器、弹簧等带来更宽的调校空间。

绕桩测试中，车辆的底盘在连续压缩与恢复后，都能对车辆进行有效的支撑，同时车辆的重心并没有发生明显的位移，使其车身姿态都较为扎实稳健。

此外，在封闭试车场中还用桩头模拟了城市道路，其中一处模拟学校场景处，车辆配备的交通标志识别系统，清晰的交通出了摆放在一旁的学校识别!新车配备的驾驶辅助系统还是很让人期待的。

03

封闭前脸像“电车”

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外观上，银河L7给人的印象很像是台“电车”，特别是封闭式的前进气格栅设计，在电混车型中非常少见，时尚年轻，很有未来感的造型，非常符合当前年轻消费者的审美。

车头中间还配备了全新的吉利银色车标，两侧配有贯穿式LED日间行车灯，下部为梯形进气口，两侧分体式大灯组，造型非常犀利。

车身侧面营造出悬浮式车顶的设计，车顶尾部还有微微的溜背造型，让整车更具动感姿态的同时保证后排头部空间，上扬的腰线凸显层次感。

此外，在车门下部，明显的折痕处理让立体感有所加强。银河L7定位为紧凑型SUV，车身尺寸上，长宽高分别为4700/1905/1685 mm，轴距2785mm，在同级别车型中尺寸很有优势。

车尾部分的设计很有层次感，贯穿式尾灯还进行了熏黑处理，里面使用了类似箭羽状的设计，加上可以点亮的吉利标识，具有很强的视觉效果，车尾下部还配备了黑色和银色装饰板，提升了些许运动的味道。除此之外，多条横向线条与不同型面的组合让车尾看起来更为厚重。

04

“棉花糖”座椅就一个字软

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银河L7内饰拥有四屏联动功能，中央的13.2英寸竖状触控屏的设计向驾驶员一侧倾斜，操作起来相当顺手。

车机系统采用高通骁龙8155芯片，支持车联网、OTA升级、语音识别控制、面部识别。全新银河 N OS系统的UI界面不仅简洁精美，而且分辨率很高，显示效果十分出色，在车内可以通过“你好银河”进行唤醒，四音区识别还支持连续深度对话。

使用过程中流畅顺滑，开机速度、应用响应速度，都很是不错，特别是空调、车况设置、座椅功能处还拥有细致的视觉微动效，看起来十分生动。

此外，使用中我们发现整个车机的交互逻辑与手机极为类似，每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，如果你不满意背景，还拥有海量的在线资源可以随意下载使用。

新车的换挡机构采用了怀挡，使得空间得到提升，在中控屏下方则布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力，只不过实际使用过程中，总是提示无线充电错误，需要重新拿起手机放置才能解决。

取消大量实体按键的极简风格乍一看充满未来感，但在我们看来只是视觉上化繁为简了，真正操作起来反而会有些不便，比如我想手动打开大灯，就需要进入车机界面，找到车辆设置，才能将大灯手动开启，而双闪开关也被放置在了车内后视镜上方，对于首次入手新能源汽车的朋友们来说，还是要多多适应。

银河L7定然定位为紧凑型SUV，但是同级领先的2785mm轴距，让整个内饰的空间表现似乎不输中型SUV，纯平的地板，搭配“棉花糖”座椅，日常家用绝对够用了，特别是这套座椅在提供舒适乘坐感受的同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。

除了听起来就很软的“棉花糖”座椅外，银河L7还提供“宠爱副驾”， 拥有630mm的副驾腿部空间，支持一键躺平功能;配合16.2英寸副驾屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，让副驾得到最多的照顾!

值得注意的是，主副驾门板扶手还使用了不对称设计，让副驾搭手过程中更为舒适，这样的细节完全能看出吉利对这款车的用心程度。

05

结语

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此次体验后我们切切实实的感受到了，吉利银河L7足够强大的产品力，以及吉利扎实成熟的造车工艺。作为吉利银河首款车型，我们可以感受到吉利把目前拿得出手的先进技术都塞进了L7身上，配置

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如果将购车目标敲定在15万元级的新能源SUV，同时也要甩脱“千篇一律”，在主流之外选出一款集设计、动力、空间、配置为一身的称心座驾。好的，在不久前以13.87万元(起步)低姿态闯入市场的吉利

银河L7

，或许就能匹配出理想答案。

银河L7搭载了吉利的雷神电混系统，核心组成包括1.5T混动专用引擎+3挡DHT。1.5T引擎最大功率为163Ps，电机功率为146Ps，系统最大综合功率390Ps，扭矩则高达535N.m。惹眼的账面参数让大多数同级、同类型竞品都望尘莫及。喜车网

而动力之外，更是揉和了电车的经济与油车的便利——据版本不同，银河L7的CLTC纯电续航分别为55km和115km，在有固定充电设施的条件下，完全能全程以EV模式运行，燃油九成时间都在扮演“应急+备用能源”的角色。何况在馈电状态下，官方给出的油耗也仅为5.23L/100km，在承载混动系统自重的情况下还能做到5升/100km级别，可见内燃技术还是过关的。银河L7的用车经济性方面基本能与

比亚迪

宋PLUS DM-i、

长安欧尚Z6

智电iDD等核心竞品战成一片。

外观

尽管银河L7为混动属性，可外观形象却无限接近EV，主要是前脸超八成区域都采用可降低撞风阻力的全封闭式设计，在配合造型锐利的LED灯组后，氛围释出就比较彻底，很难将它与吉利其他车款产生联系，就是耳目一新的感觉。

从侧身看，银河L7的品牌特征就相对显著，包括大角度上扬的腰线和逐渐收拢的C/D柱窗框，它们都能在吉利最新车款上得到溯源，如

博越

/

博越L

等，品牌的视觉统一性得到了照顾。另外值得一说的是，银河L7的快慢充接口都设在车身后翼子板上，这与国人倒车入库的泊车习惯对上了号。

车尾能看到消费者喜闻乐见的贯通式灯组以及运动化的下扩散器。前者点亮后呈现箭镞样式，中央采用GEELY字体来作过渡，还是很新鲜的，为升格整车感官形象起到了积极效果。余下细节上，银河L7的翼子板前后内衬皆为光面树脂，只是包覆面积大，对阻隔泥沙、噪声均有可观效果。

内饰+空间

三屏设计是银河L7内装的最大看点，即10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾娱乐屏。三屏的结构特点是：错层布局，非同一平面，相比

星越L

(同为三屏)，银河L7内屏的立体感甚至功能独立性显然更强。其中，悬浮式中控屏向主驾微微倾斜，确保了可读性，同时也为下层的充电板腾出了空间。

车机芯片为

高通

骁龙8155，算力没有问题。内置软件包含

吉利银河

N OS系统、车载4G网络、Wi-Fi热点、手机APP

远程

操控、高德在线地图、360度全景影像、540度透明底盘、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、碰撞预警等等，辅助驾驶等级达到L2级，在15万元圈层内，属中规中矩。不过要说明，上述的部分辅助驾驶功能仅搭载于顶配、次顶配车型上，有需求的买家只能拔高预算。

银河L7的轴距为2785mm，稍大于博越L。由于车体设计缘故，地板中央留有轻度凸起，不过顶面长度倒可以放下43码运动鞋，不会降低满载舒适性。这里再拓展一句，从底盘可以看到银河L7的排气系统从车体左侧走位(中央部分)，给电池包让了位。而且底盘平整度相当高，扰流槽也安排上了。

以本人1.78米身高为参考，在相应位置时后排靠背与膝盖的间距达到了一掌，小腿与脚掌都有不错活动空间，若是衣物偏厚实的秋冬季，此间距会有些许缩减，但总体表现仍属上乘。在紧靠椅背的情况下，坐垫末端与膝盖内侧间距为三指，可见坐垫长度足够，支撑性相当不错。另外，椅背可进行角度调节，最大角度范围有两指，不同体型的乘坐者大概都能找到适合的坐姿。其他舒适配置如后排出风口、Type C、中央扶手(带双杯座)都有表示，对后排乘客给出了基本尊重。

配置选择

银河L7在售的五款版本中，除入门级的1.5T 55km PRO外，其余四款都标配19英寸轮毂、前排侧气囊、前驻车雷达、360度全景影像+540度透明底盘、外后视镜电动折叠、16.2英寸副驾娱乐屏、主驾电动座椅。考虑到入门级与次低配价差仅为5000元，所以没理由不“咬咬牙”将1.5T 55km AIR版设为起点。

1.5T 115km PLUS版比1.5T 55km AIR刚好贵出10000元，撇开电池包的大小区别(直接左右纯电续航里程的长短)外，车载配置唯一不同是，前者多出前排座椅通风/加热/按摩的选装资格。说明溢价全用在了电池包上，不过倒也值得。如果缺乏私家充电设施，且愿意将更多驾驶体验交付给纯电模式的买家们，我建议“加点钱”一步到位上1.5T 115km PLUS版。

至于那些对交通环境、自身驾驶技术都信心不足的买家，那最好将目光投向搭载高阶辅助驾驶功能的1.5T 115km MAX版与1.5T 115km星舰版。而这两款之间，更推荐前者，原因是：后者指导价高达17.37万元，换回的基本是刚需程度不高的舒享型配置，比方说蓝牙钥匙、可开启全景天窗、主驾腰部调节、副驾腿托、前排座椅记忆、前排座椅通风/按摩、Infinity 11喇叭音响和空调负离子发生器等，妥协难度不大。

总体而言，银河L7在售的五款版本中，价格和配置完整度都相对均衡的是15.37万元的1.5T 115km PLUS版和16.37万元的1.5T 115km MAX版。前者以适中的价格+还算过得去的配置去对号那些需要维系用车品质，且有一定预算限制的买家。后者则不必多说，绝大多数智驾功能都不会缺席，适合给荷包宽松又想得到最完整体验的金主大人。

撰文|托米

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青

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