吉利缤越换壳的领克06价格贵了2万多？值得买吗？

领克06于9月6日正式上市，作为领克家族最小SUV，领克06基于BMA平台打造，搭载1.5T三缸机，匹配7挡双离合变速器。本次共推出五款车型，包括三款燃油版、一款MHEV轻混版和一款PHEV(插电式混动车型)，售价区间为11.86万元-15.86万元。

那么作为领克家族最小也是最便宜的SUV，领克06这车究竟怎么样，值不值得买，如果要买，哪款更值得买?

领克06是继领克01、02、05后的第四款SUV车型，定位小型SUV，车身尺寸为4340mm/1820mm/1625mm，轴距2640mm，是目前领克家族最尺寸最小售价最低的SUV。

外观方面，领克06延续了“都市对立美学”的理念，车身线条饱满流畅，并且采用了更多撞色的元素，整体视觉效果动感而时尚。

虽然只是家族入门级SUV，但考虑到11.86万的起售价，对于国产小型SUV来说，并不便宜了，所以在内饰的用料和做工方面，不会因为是入门车型而显得廉价。另外从内饰的设计和色彩的搭配来看，比较符合年轻人的口味。

动力方面，领克06提供1.5T、1.5T+48V轻混和插电式混合动力三种动力系统。其中1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱;领克06 MHEV车型搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米;领克06 PHEV(插电式混动车型)，在燃油版的基础上增加了一台最大功率82马力的电机，综合功率为258马力，峰值扭矩为390牛·米。

领克06是领克家族目前最入门的SUV，或许是入门级车的缘故，所以领克06并没有采用吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，而是用了吉利自主开发的BMA平台。

目前搭载BMA平台的车型还有吉利缤越，而提到缤越，相信很多人都有所耳闻，因为在上市前的一次特技表演中不慎翻车，让广大网友对其安全性、操控性打上了问号。而从后来我们对其麋鹿测试来看，缤越的悬架和底盘调校，并不足以支撑这台“性能小车”去做激烈的动作。

之所以要说缤越，是因为领克06燃油版(以下简称领克06)除了与缤越采用相同的BMA平台外，发动机、变速箱也是一模一样，发动机为吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸机;变速箱同为7挡双离合变速箱，由吉利旗下的宁波上中下自动变速箱有限公司负责。

而更巧的是，领克06与缤越还拥有着相近的车身尺寸。相同的平台，相同的三大件，相近的车身尺寸，但因为品牌的不同，领克06的整体售价区间比缤越1.5T车型贵了约2万元。

买买君认为，多出来的这几万块钱，除了些许的配置和用料差异外，更多的还是品牌溢价，但对于一个成立只有4年的国产“高端”品牌，却要为此多掏2万元。

所以领克06值不值得买，相信理性的消费者心中已经有了答案。当然，如果你是一个对钱不敏感，不在意三缸机抖动和噪音，并且非领克06不买的年轻消费者，那么更推荐哪款车型。

入门版的1.5T 型Plus在基础配置方面已经做得不错，毕竟售价不便宜了，诸如LED大灯、车身稳定系统、可开启的全景天窗、定速巡航、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、方向盘换挡拨片、倒车影像等一样不少。

1.5T 劲Pro比1.5T 型Plus贵了1万元，配置上升级了360度全景影像、自动空调、全车车窗一键升降，增加了外后视镜电动折叠、并线辅助、前排无钥匙进入、LED前雾灯等，整体来说配置增加比较明显。

1.5T 耀Halo比1.5T 劲Pro贵了1万元，轮胎从18英寸升级到19英寸、增加了全速自适应巡航，增加了感应雨刷、腰部支撑、72色车内氛围灯等，如果你的预算充足，那么1.5T 耀Halo更值得推荐。

另外，燃油版车型在此之前还发布了1.5T 科技先锋版，售价14.56万元，比1.5T 耀Halo贵了7000元，区别主要在于车顶颜色和限量的身份，并且提供三年免基础保养服务，其他几乎没什么变化。

售价13.36万的1.5T MHEV Pro，比1.5T 劲Pro贵了5000元，除了动力上增加了48V轻混系统外，其他配置几乎没有变化。

而作为售价最高的插电混车型，PHEV Plus在配置上和售价12.86万的1.5T 劲Pro比较接近，但价格上相差了3万元。

作为领克家族目前最入门级的SUV，领克06并没有因为车小，采用与缤越相同的三大件和平台而售价亲民，如果你不介意三缸机的缺点，不介意它的出身，对钱不敏感，那么领克06可以考虑。但如果你是一个偏理性的用户，为什么不选择售价更亲民的同级国产四缸小型SUV，或者花同样的钱购买调校、动力匹配、油耗和空间更出色的缤智、XR-V等合资小型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】补贴后起售价19.98万。

领克01是为都市年轻族群打造的新时代

SUV，于2017年11月28日正式上市，售价15.88-22.08万元。

领克01是领克汽车(LYNK&CO)首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP42.0T

涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP9.3高动态版的乘用车。

领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，2017年8月，

吉利汽车、

沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌。同年11月，领克基于CMA基础模块架构开发出第一款车型领克01。

领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。LYNK&CO品牌位于瑞典哥德堡的设计团队，从伦敦、纽约、巴黎、上海、东京等全球超级都市和都市中年轻人群的生活方式中获得灵感。(图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2)

在

领克

家族中，

领克06

算是一款最畅销的

SUV

车型，虽然定位是体量并不大的小型

SUV

市场，但却凭借颜值、配置、动力等方面的突出表现，成为不少年轻人的购车首选。而随着新能源汽车的发展，领克汽车也在加速电气化发展进程，搭载超级混动EM-P的领克06新能源也应势而来。

11月5日，领克06 EM-P正式上市，新车共推出3款配置车型，官方售价区间为13.68-15.68万元。新车定位为一款小型

SUV

，外观上采用都市对立美学设计语言打造，拥有更强的视觉冲击力，CLTC工况综合续航可达1280km。

领克06 EM-P的产品实力如何?

作为领克EM-P系列的新成员，领克06 EM-P整体外形像是一台小号的

领克08

，采用了领克第二代家族式设计语言，视觉效果更加激进，尤其是两侧日行灯造型相当个性。此外，新车还采用了横置的前格栅，多少保留了一些燃油车的影子，大灯组也与之相连，整个前脸还是有点意思的。

领克06 EM-P车侧采用了棱角分明的线条设计，车顶线条有着明显的下压设计，也使得其车身更加紧凑。此外，新车并没有采用目前新能源车常见的隐藏式门把手设计，不过整体搭配起来倒也无伤大雅。车身尺寸方面，领克06 EM-P的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm。此外，新车还提供了多种车身颜色可选，包括冰川绿、落樱粉、薄雾蓝、银盐白和极光绿。

个人认为，领克06 EM-P的车尾部分更加耐看，比如贯穿式尾灯设计，领克品牌LOGO也融入其中，配合下方夸张的扩散器以及车顶扰流造型，使得新车拥有不错的视觉层次感以及时尚感。一句话，就颜值来说，领克06 EM-P相比燃油版本还是有着明显提升的。

内饰方面，领克06 EM-P通过丰富的线条勾勒出不错的视觉层次感，中控区域匹配了10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸大尺寸悬浮式中控屏、三辐式

多功能方向盘

以及怀挡设计，也让这款车看上去科技感满满。同时，车内该车还配备50W无线风冷快充，满足年轻人用车体验。

智能座舱是领克06 EM-P的一大特色，搭载的是龙鹰一号智能座舱芯片，这是第一颗国产7nm智能座舱芯片，拥有4颗Cortex-A76大核以及4颗Cortex-A55小核，GPU为Mali-G76 MP14，搭配16GB内存以及128GB存储，安兔兔车机版实测跑分超过50万，领先骁龙8155车机接近20%。运行的是Lynk OS N系统，支持K歌模式、电竞空间、在线导航、连续语音对话等功能。

动力方面，领克06 EM-P搭载插电混动系统，该系统由BHE15 NA 1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成，其中，P3驱动电机功率达到160kW，系统综合最大功率220kW，系统综合最大扭矩578N·m。此外，新车的电池容量最大为19.09kWh，对应CLTC工况纯电续航126km，CLTC工况综合续航1280km。

领克06 EM-P的定价有没有市场?

众所周知，小型喜车网

SUV

市场的受众群体对价格比较敏感，领克06 EM-P要想上市后能够取得更好的市场反馈，最重要的就是价格。目前，小型

SUV

市场卖得最好的还是15万以内的车型，领克06 EM-P最终定价为13.68-15.68万，入门版车型相比燃油版高出一两万的水平，也基本符合

大众

预期，整体来说倒是没有太出圈。

而有着插电混搭系统加持后，领克06 EM-P在同级市场中几乎没有太多竞争对手，还是很有机会抢占

本田

XR-V、本田

缤智

、大众

途铠

等合资燃油

SUV

的市场份额的。不过，新车上市后最大的挑战可能还是来自诸多越级选手的打击，比如

银河L7

、枭龙MAX等车型，就看领克06 EM-P能否凭借更加年轻和个性化的设计来吸引消费者为其买单了。

领克06 EM-P哪款配置最值得冲?

车型点评：

入门版56标准续航Pro，售价13.68万，虽然价位不算高，但是整体配置水平在全系中也是最低的，尤其在智能驾驶层面有一定差距，续航水平也不高，如果不是预算特别有限，这个版本不作重点推荐。

车型点评：

中配版本126长续航Pro，首先拥有了更长的纯电续航里程，满足了更多驾驶场景和需求。在其他配置层面，该版本升级点倒是不多，主要就是座椅舒适性有一定提升。当然，如果你对驾驶性能有更高的需求，也可以安装一个机能智驾选装包，不过需要额外多花5000元，综合算下来性价比也不错。

车型点评：

高配版本126长续航

Halo

，在中配基础上又多花1万元，但是升级点还是非常明显的，除了拥有了更高级别的安全辅助驾驶功能，而且在舒适性和实用性上也有明显提升，比如电动感应后备厢/

位置记忆

、蓝牙钥匙、自适应远近光、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、50W前排手机无线充电、主座椅腰部支撑/前排座椅加热/驾驶位电动座椅记忆等，如果预算尚可，个人建议可以考虑入手高配版，综合表现更佳。

结束语：

在我们的印象中，领克一直都是一个充满活力的品牌，而新款领克06 EM-P也很好地继承了家族基因，相比燃油版本更加个性、更加新潮，再加上插电式混动系统的加持，也为其增加了很有份量的取胜砝码，未来还是值得期待的。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。

【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】