试驾评测 28T

探索未来 揽胜星脉怎么样 试驾评测

【编者按】上月，我们有幸迎来了路虎揽胜家族的最新成员-星脉，随即展开为期近一个月的小长测。车与伴侣一样，在长期相处中，才能摸透全部内涵和细枝末节，与星脉相伴的日子里，我对路虎品牌，准确的说是揽胜家族有了更清晰更深刻的认知。这部具有修长车身比例的揽胜星脉，在设计上达到了新高度，除此之外星脉给我留下最深刻的感受就是它代表着路虎未来造车方向和趋势，本篇将对此一一展开聊聊。

● 「革新形象」不容忽视的尊贵感

揽胜过往总是给人们留下威严、权重的印象，而随着极光和揽胜运动版陆续推出，表明揽胜朝着年轻新锐方向变革。星脉位列路虎揽胜家族中位，相比于年轻朝气的极光而言，新潮之余多了些稳重；而相比于揽胜运动版而言，尊贵之余又多了些时尚风潮。

车头的RANGE ROVER车标蕴含着豪华和极致，引用一句坊间俗语，揽胜是“路虎中的路虎”。星脉传递出设计师诉求的精致和奢华，轿跑风格元素融合至SUV刚硬车身上，重新焕发出一派优雅、绅士的格调。

身边多数人对星脉外观赞不绝口，引发围观时的谈论多以时尚魅力，修长运动车身展开。总之星脉属于很会“穿衣搭配”的豪华车，单从造型设计上，星脉探寻到了路虎品牌的新高度。游艇船体灵感而来的车身轮廓，隐藏式车窗立柱，带状车灯线条都颇具设计感。

侧面望去，整部车下围呈现出收紧上扬之状，扬起的车尾是路虎奉行设计，除了让车尾颇具美感外，从工程设计上来讲能够提升车辆的离去角，减少车尾剐蹭。

● 「科技感」触碰前沿

未来感的好设计一定是简洁明了的，这体现在星脉平滑流畅的车身上，也体现在星脉的内饰中。我们在星脉的车厢内能够体验到前沿科技，发动车辆后，座舱内的三只大屏最为吸睛，内饰设计师试图让大家忘记实体按键和机械仪表。

中控双屏内的信息可以联动显示，上屏幕可以调节角度，这解决了屏幕反光障碍，为设计师考虑实用性的工作点个赞。

为了方便驾车时进行调节，中控台保留了音量和左右两枚共计三枚控制旋钮，旋钮内的屏幕显示信息会随着菜单选项变化，操作者还可以通过按压动作切换选项，但整合简化按键的同时需要增加一定学习成本。

方向盘上的多功能按键一并被简化，左侧按键选项是可以切换的，同时支持类似iPod的旋转触摸快速选取功能，应用触摸技术确实能够提升科技体验，但与此同时还会带来行车中误触的麻烦。

星脉在ADAS驾驶辅助和主动安全系统上的探究也颇有分量，车道保持、盲点辅助、ACC自适应式巡航一应俱全。车道保持系统对方向盘的修正比较柔和，能够感知到阻力在引导驾驶员回归车道，但恰到好处的力道又不会对你产生侵犯。

星脉是一部未来感很强的豪华SUV，这包括新潮的外形，和随处可见的科技感细节。智能大灯科技不仅照明效果一流更能避免侵扰到对面车辆，可弹起的隐藏式门把手则充满了高档味道，夜间寻车时，后视镜迎宾照明会点亮，门把手弹出后同时内部照明灯会亮起，此般情形仿佛置身在颁奖典礼入场时的尊贵。喜车网

● 「豪华」从未怠慢每一处细节

试驾评测2020款别克君威GS 28T 别克君威GS怎么样

近几年来，运动型中型车一直保持了不错的热度，消费者不再一味追求中型车的外表大气稳重，倒是对运动感和年轻化的需求越来越高，这就让一些车型越来越被认可，君威GS就是其中之一。作为别克车系中最具有运动属性的车型，从上市开始，君威GS就一直保持着相当高的热度，这一次这款偏运动的君威GS有着怎样的升级，它是否还是你心里无法割舍的那款潮流性能车？

作为中期改款车型，新款君威GS在外观上只是有一些细微调整，主要在外观套件、灯组以及科技配置方面做了升级，更换了全新动力总成。

大灯是此次升级的重点，全车LED数量达到436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。头灯使用了Matrix Pixel 矩阵式LED大灯并换上了全新的设计，造型上像一把飞镖，很有攻击性，在新款车型上共有10种照明模式，配备智能防炫目远光和动态灯光交互体验，功能十分强大。新的展翼式日间行车灯置于头灯最底端，线条锋利，并且它与中网的饰条相呼应，形成了贯穿式的效果，拉伸了车头的视觉宽度，非常吸睛。

18英寸的熏黑五辐式轮毂很有力量感，搭配十分醒目的红色Brembo四活塞刹车卡钳，整体视觉效果十分酷炫，运动感也营造到位。轮胎来自马牌的MC5系列，规格为245/45 R18。

熏黑处理的尾灯轮廓造型不变，内部的镀铬装饰加宽，并且全部升级为LED光源，夜间辨识度很高。下包围两侧的反光条周围同样加入镀铬装饰，与车头设计相同，形成了良好的呼应。双出运动型排气也是标配，同时底部还配有扩散器，进一步优化了车尾扰流。

君威GS全系都配备负离子发生器，配合AQS空气质量控制系统和PM2.5滤芯，提供了更健康安全的座舱环境。系统还内置了小度随心听，QQ音乐和有声读物的资源相当丰富，并且该功能支持语音控制。另外这套系统还升级了无线CarPlay功能。

前排杯架前方配有安全辅助功能，如道路偏离预警，倒车雷达、自动启停以及运动模式按键。11扬声器的BOSE环绕音响引入AudioPi-lot2噪音补偿技术带来更好的听觉体验，另外、HUD平视显示、空调空气净化系统等也都出现在了这台顶配版车型上，配置十分全面。

新车升级为流媒体后视镜，画面清晰度很高，并支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并可实现亮度自适应调节、视野区域画面缩放、垂直视角、色温调节功能，增强夜视亮度等功能。

真皮运动座椅是君威GS的一大亮点，不仅支持多项电动调节、座椅记忆功能，两侧的支撑也同样可以调节，此外前排座椅还支持腿部支撑调节，非常全面，坐上去的包裹性和支撑性相当到位。同时，前排的两张座椅还带有AGR认证，即德国脊背健康协会认证，这在同级别中是非常少见的。

全新君威GS依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，有所下调，最大扭矩350牛米，并且在1500转就可以爆发出最大扭矩，使其低扭表现更加突出。虽然参数上下降了，但官方称全新君威GS的百公里加速为7.2s，与上一代车型持平，与此同时，油耗同比下降近11%，仅为6.6L，效率进一步提升。

新款君威GS的动力依然澎湃强劲，展现出更细腻、出力更平顺的一面。新发动机的动力充沛且有底气，在城市中驾驶可谓随心所欲，即便来到高速阶段，其在时速过百后的加速仍能给人很大的信心。动力释放自然而细腻，不会出现突如其来的加速，涡轮的介入在感觉上甚为轻微，动力输出由始至终的线性有高级感。

发动机的抖动抑制较好，发动机的噪音即便在中高转等高负载的工况下，也不会有明显的颗粒感和廉价感，运转品质很优秀，适当的声浪反而更能激发你的驾驶欲望。

CDC全时主动液力减震系统的加入让这款车的底盘表现出极高的水平，在不同的驾驶模式下，悬挂的感觉也不尽相同。在Normal和Tour驾驶模式下，悬挂会表现出较为家用的一面，在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来。

车尾的跟随性也是极好，略微紧凑的身躯配上出色的调校，让这款车的姿态稳健而灵动，来回变道（麋鹿测试）或者高速过弯时，车尾都是一蹴而就，绝不拖泥带水。油门响应线性而跟脚，反馈力度适中，基本上没有太多的虚位，整个油门踏板的调校很出色，自然得甚至让人没有太多的感觉，刹车脚感同样可以给好评，刹车信心极强，制动力来得很线性且自然，完全没有刹不住的现象，前中后段都有较强的制动力，同时制动力来得并不突兀。

君威GS一直以来都对那些注重颜值和运动的消费者有很强的吸引力，张扬的造型、吸睛的配色、强劲的动力都让人印象深刻。作为一款中期改款车型，新款别克君威GS还是比较有诚意的，外观整体变化不明显，但细节升级很丰富，前后包围设计更简洁，车尾还增加了大尺寸后扰流板和底部扩散器，让车辆看起来更加运动。大灯也升级为全新Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯，由210颗LED组成的前大灯，单灯可实现84个分区，虽然造型没有太大新意，但可以自动关闭对向车辆区域的远光照明，对实用性以及安全性都有一定提升。内饰则完全是配置方面的升级，中控系统、流媒体后视镜、负离子发生器等都对日常使用便利性有一定帮助。而作为改款车型，它最大的升级还是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这也是新车最令人期待的部分。