谁会是年轻人的第一台纯电轿车？飞凡F7对比蔚来ET5！ 飞凡F7|20.99万元起售纯电动轿车，最快3.7秒破百

现在年轻人购买第一台车的时候，都希望它足够有个性，也要有着不俗的智能化表现。那新能源汽车就从万花丛中脱颖而出了，尤其是

飞凡F7

和

蔚来ET5

两款车，它们都有着不错的颜值和智能化表现，对于年轻人来说刚刚好。那这两台车究竟该如何进行选择?今天就来一探究竟。

都很好看，你更中意谁?

新车的设计灵感来源于飞凡R-AURA极光号概念车，柔和的势能线条设计理念，将车辆的美展现得淋漓尽致。在远近光灯组下方配有空气导槽，用来提升空气动力学方面的表现。

新车采用的X-Bar家族化设计语言与ET7一脉相承，但更加紧凑的车身尺寸搭配溜背轿跑造型，让ET5看起来更加年轻、运动

车身侧面的造型十分柔顺，营造出较为动感的视觉效果。车窗采用上窄下宽的比例再搭配上大尺寸的轮圈，带来更为低趴的视觉效果。在车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000×1953×1494mm，轴距3000mm。

紧凑的线条，小溜背的造型，ET5的侧面让人如痴如醉。它还拥有9种车身颜色可选，其中还包括了极具个性的云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝5款特别车色，个性十足。

车尾使用了“浮空岛”的设计理念，让车辆看上去层次感更丰富。尾灯的样式十分独特，无论是造型还是点亮后的辨识度都很出色。在尾灯组中间配有“R”字母，提升了些许的精致感。

蔚来

ET5的车尾设计也是一大亮点，不仅造型层次感十足，其还拥有一个上翘的小鸭尾和真扩散器，可以有效梳理尾部气流，提升车辆空气动力学性能，进而改善续航表现。

内饰则和

飞凡R7

一样使用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏和后排8英寸的娱乐屏，在科技感方面营造得十分到位。这样的设计效果要比ET5更有视觉冲击力，更能抓住年轻人的眼球。

车辆内饰遵循“第二起居室”设计理念，极简主义风格搭配真皮、超纤绒、环保织物和聚合材料等丰富材质，营造出极具格调和高级感的座舱氛围。同时，蔚来ET5的内饰也拥有多达6种配色，很好地满足了年轻人彰显个性的需求。

中控屏幕不仅尺寸够大，分辨率也足够清晰，甚至都不输给一些平板电脑。操作系统内置的功能也相当丰富，满足日常使用和娱乐需求是完全没问题的。

蔚来的车机系统经过数次升级迭代之后已经非常好用了，操作流畅、应用丰富，还拥有8155芯片和可爱的NOMI Mate语音助手加持，既智能又好玩。

在辅助驾驶的硬件层面，飞凡F7整车配置了32个传感器，全车搭载包括激光雷达、

采埃孚

PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达等。

智能辅助驾驶方面，蔚来ET5的硬件水平也是足够厚道，除了超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知硬件之外，还标配了一颗超远距离高精度激光雷达，以及4颗算力高达1016Tops的NVDIA DRIVE Orin芯片，未来可支持更加强大的NOP+领航辅助功能。

谁的动力表现更好?

在动力方面，新车提供单电机，双电机以及可换电车型和非换电车型选择。其中后驱版车型的最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩450牛·米;四驱版的最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速成绩仅为3.7秒。另外，新车在CLTC工况下的最长续航里程为666km。

动力方面，蔚来ET5全系采用双电机四驱布局，最大输出功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米;官方给出的0-100km/h加速成绩仅为4秒，性能几乎可以媲美

特斯拉

Model 3 Performance版本。

总结：

综合来看，两台车的表现都很出色。但蔚来ET5的造型和多样化的配色方案，让其更受年轻人或女性朋友的喜爱;反观飞凡F7则在空间和内饰科技感方面有一定的优势，更适合情侣或三口之家使用。

【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，

飞凡汽车

旗下首款中大型轿车-

飞凡F7

，正式上市。它的官方指导价为20.99万-30.19万元，以它这样的售价和产品力，或将成为30万元区间新能源车型的又一匹黑马，那么这款车究竟有哪些与众不同呢?让我们一起来了解下。

飞凡F7

车头造型

分体式大灯和日间行车灯

外观方面，车头采用了封闭式的造型，同样这也是它的家族设计风格。分体式的大灯设计，很符合当下潮流，细长的日间行车灯也是极具辨识度。

车身侧面

双色的铝合金轮毂和Brembo卡钳

来到车侧，可以看到飞凡F7这款车整体流畅的车身线条，也是采用了隐藏式的门把手，并且尾部采用了溜背造型，这样的设计让它的的风阻系数仅为0.206。轮毂样式采用了不规则的双五幅设计，并且搭配双拼配色，轮胎采用了米其林的PS EV系列，除了顶配车型轮胎规格为255/40R20以外，其它版本都采用的是255/45R19的轮胎规格。

尾部造型

尾部采用了类似贯穿式的尾灯，中间加入了可以发光的“R”字车标。下方扩散器的设计，增加了些许运动感。这款车的车身尺寸，长宽高分别为：5000mm、1953mm、1494mm，轴距为3000mm，与自家的同门大哥

智己L7

相比，轴距只相差了100mm。

飞凡F7的“巴赫座舱”

副驾驶屏幕

来到车内，这款飞凡F7整体采用了简约的设计风格，中控采用了三联屏设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，中控屏上的内容可以通过三指滑动来投射到副驾驶屏幕上，并且在驾驶位置是看不到副驾驶屏幕上所显示内容的，所以这个对驾驶安全性还是有帮助的。喜车网

中控大屏

飞凡F7的这块中控屏幕采用了OLED材质，并且车机系统搭载了

高通

骁龙的8155芯片，所以它的整个系统无论从显示效果还是使用流畅度方面都有非常不错的表现，而且支持了大部分的车载应用APP的下载和更新，这套系统在导航方面搭载的是百度地图。

全新样式的多功能方向盘

怀挡设计

这款车采用了一个全新样式的多功能方向盘，配色方面与车内饰相呼应，采用了真皮包裹，手感很不错。同时，它还采用了怀挡的设计，这样可以给前排中央扶手前方预留出一个非常不错的储物空间。

前排座椅

后排空间

空间乘坐舒适性方面，全车整个皮革的用料很考究，触感非常不错，整体的座椅填充物也很柔软，但没有那种塌陷感，说明它的支撑性也很好，长途驾驶和乘坐都很不错。前排座椅还带有电动腿拖功能，这样的配置很贴心。后排座椅可以明显感觉到，座垫很厚实，充分考虑到了乘客的感受，但是这样的设计，导致后排座椅不能完全放平，也牺牲了一些后备箱空间。

飞凡F7车头造型

动力上，飞凡F7提供了两个动力版本，分别是单电机后驱和双电机四驱。

单电机后驱版，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，百公里加速时间5.7秒。后驱版车型分别有搭载77千瓦时和90千瓦时的两个电池容量版本，CLTC续航里程分别为576公里和666公里。

双电机四驱版，电动机总功率400千瓦，总扭矩为700牛·米，百公里加速时间3.7秒。四驱版本则是搭载90千瓦时电池组，CLTC续航里程为600公里。

无框车门

全景天窗

掀背尾门

除此之外，无框车门、全景天窗以及掀背尾门，也是这款车的亮点所在。同时这款车还支持换电功能，它的快换技术可以在2.5分钟内完成动力电池的更换。

飞凡F7

售价方面，飞凡F7共推出六个版本，售价分别是基础版20.99万元、进阶版为22.99万元、进阶Pro版24.99万元、长续版24.99万元、长续Pro版26.99万元、性能Pro版30.19万元，但是最便宜的基础版车型在2023年下半年才会上市。对于这款上汽旗下的全新纯电动中大型轿车，你觉得市场表现会怎样?欢迎评论区留言。

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活，

爱车、爱生活，有梦就能实现。

【本文来自易车号作者叁柒车生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文/修斯

6月15日，

荣威

品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到

上海

车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头?

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了

飞凡F7

的设计风格，前脸看上去与

蔚来ET7

有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里;快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与

比亚迪

海豚

和

深蓝SL03

形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】