都说奇瑞车不行，油耗高？事实如何？

近日，

奇瑞

汽车公布了6月份销售数据，数据显示，奇瑞汽车在上个月共售出145235 辆，同比增长 38.3%。与此同时，整个1-6月份，奇瑞累计售出新车741429辆，同比增长56%，可谓创下历史半年度销量新高。

事实上，纵观整个2023上半年，全球经济增速进一步放缓，面对未来的不确定性，国人在汽车消费方面变得保守，汽车市场表现也低于预期。在整体大环境十分不友好的情况下，奇瑞汽车却能在逆势中大幅增长，并实现连续13个月单月销量超过10万辆，这样的成绩确实让人匪夷所思。

那么，奇瑞汽车又是如何做到逆势破局的，其实在笔者看来，原因无外乎以下三个点：车型矩阵、核心技术以及创新求变。

三品牌协同发力，构建全域矩阵

一个普通车企想要销量好，凭借一两款热门车型，基本能够支撑的起来，而对于奇瑞这样的大体量集团车企来说，就不能只依靠某一两款车型去“单打独斗”，而是需要形成矩阵式的车型力量。

不同于彼时主打的亲民路线，如今的奇瑞汽车，已经构建了多产品、多维度的全能阵容，旗下三大品牌整体表现依旧强劲。

作为集团销量主力，奇瑞品牌6 月份销量105908 辆，同比增长33.4%;1-6 月份累计销量539427 辆，同比增长50.9%。单月超10万辆的销量，也撑起了集团销量的大半边天。

捷途

品牌则是集团的细分品牌，主打“旅行”生态，从诞生几年来的市场表现看，捷途无疑是走的十分成功的子品牌，其在6月份销量21607 辆，同比增长43.7%;1-6月累计销量112381 辆，同比增长84.1%。进一步深化“旅行”IP。

而主打高端市场的

星途

品牌，表现同样不俗，它在6月份销量9842 辆，同比增长192.7%;1-6月累计销量42240 辆，同比增长119.3%。

值得一提的是，奇瑞汽车在海外市场也取得不错的成绩，数据显示，6 月份，奇瑞汽车出口汽车36271 辆，同比增长 21.3%。1-6 月份，奇瑞汽车累计出口汽车 155321 辆，同比增长 16.6%。

具体到产品上，则是集团旗下的

瑞虎8

、

瑞虎7

、

捷途X70

三款SUV，构成销量的“三剑客”。整个上半年，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70分别贡献了97359辆、107457辆、67918辆销量，同比分别劲增24.4%、80.4%和29.4%。

可以看出，强大的矩阵力外加多款现象级“爆款”产品，共同撑起了奇瑞汽车在2023整个上半年的销量输出，但仅仅是这样还不够。

技术奇瑞，开启“黑科技”平权时代

多年来，奇瑞汽车以“理工男”的形象示人，车迷愿意亲切称之为“理工男”，并非是因为它的产品充满男性特色，更多的是奇瑞汽车在追求技术上的孜孜不倦和坚持不懈。

早在燃油车时代，奇瑞就在发动机和变速器领域取得了诸多技术突破，也是自主品牌车企中最重视技术的一个，时至今日，随着全球汽车市场能源化和智能化的逐渐转型，奇瑞汽车也在核心技术上不断求变求新，并为消费市场带来了许多新技术。

首先在新技术数量方面，奇瑞“瑶光2025”战略取得135项新技术，这其中包括火星架构超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持这两个平台的关键技术。与此同时，奇瑞还有电驱技术、电池技术、第三代混动技术以及全栈自研 CHERY-OS等，也备受业界同行关注。

其次在混动技术方面，奇瑞在混动领域已经有18年的技术积累，全新打造的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM，标志着奇瑞汽车全面迈向电混时代。鲲鹏超性能电混C-DM，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，匹配三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。

鲲鹏超性能电混C-DM最大热效率大于44.5%，百公里馈电油耗最低4.2L，续航超过1400公里。

这套先进的混动科技，将搭载于

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1等车型。

最后在纯电技术领域，奇瑞汽车也有E0X高性能电动平台，它可以兼容增程系统，其电驱提供两种，第一是单电机，峰值扭矩265Kw，轮端峰值扭矩5000N·m;第二是智能矢量控制双电机，采用“八合一”设计，可实现双电机扭矩智能分配，峰值功率为400-500kW，轮端峰值扭矩为6500-9600N·m。根据不同的车型定位和需求，这两套电驱方案能够适应不同的车型，此外，在高性能平台和电驱的加持下，双电机车型的零百加速时间可进入3秒级。

不得不说，无论是燃油车时代，还是如今的新能源时代，奇瑞汽车都有着丰富且出色的技术储备，且能真正将这些黑科技带给普通消费者，这也与它的“理工男”形象恰如其分。

迈入下半场，加速技术创新和人才积累

如果说新能源时代车企上半场角逐的关键，是三电技术，那么在即将到来的下半场，则是关于智能化的较量。纵观当下国内新势力，无论是

小鹏

、

蔚来

、理想亦或

埃安

、岚图、问界，在智能化尤其是智能驾驶领域，都有着自己的优势所在。而作为“理工男”，奇瑞汽车自然也有着自己的部署。

首先，在消费者十分关心的的智能驾驶技术领域，5月30日，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照。据了解，旗下大卓智能自2022年11月开启RoboTaxi项目，目标是实现城区公开道路上的L4 级别无人驾驶技术，该项目目前已进入软硬件系统的验证阶段。相信在不久后，能够取得进一步突破。

其次，上半年奇瑞汽车与全球领先汽车涂料供应商PPG联合共建的数字化色彩实验室正式揭牌。它不仅是奇瑞300+“瑶光实验室”之一，也是全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室。通过二者间的强强联手，未来奇瑞汽车有望在数字化色彩领域不断输出最新成果，这也是智能化的一环。

最后，就是人才培养方面，奇瑞汽车一直以来十分重视对科技人才的培养，作为唯一组织全球技能大赛的中国车企，奇瑞汽车已经累计组织超过6万人次参赛，培养出近40位国家级职业技能大赛的冠亚季军。

截止目前，奇瑞汽车已有1万余名工程师和科学家，2年内预计增至2万人，今年年底将达到1.4万人。丰富的人才积累，将构建起奇瑞汽车在未来先端科技研发探索领域的“护城河”，并为企业发展打下坚实基础。

写在最后：

不难

发现

，奇瑞汽车销量快速增长的背后，离不开集团的战略部署、新产品的注入、对科技的追求以及技术创新和人才积累。正所谓，不积跬步无以至千里，奇瑞汽车能够取得今天的成绩，也与企业一直以来坚持不懈为国人打造更优质的产品理念，有着密不可分的关系。

我们相信，随着下半年更多重磅新品的发布，奇瑞汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩，并助力品牌迈向新时代。

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谁说奇瑞车不行，他开过奇瑞 汽车 了吗，不能啥都听别人说，要自己去试驾体验，自己去感受好与坏。多数奇瑞车主都是一日奇瑞，终身奇瑞。奇瑞可以和日系比油耗，和德系比操控，和美系比安全，绝对良心车企。奇瑞 汽车 ，你值得拥有。

睁开眼看看这是奇瑞瑞虎八自豪版高速定速巡航的油耗!高吗?那眼看拿嘴说话，别糊说八道。

中国大奇瑞那可不是谁想喷就能够喷倒的!

国际环塔拉力赛量产车它可是6000公里非铺装路面没有进过一次服务站的车，

在南美巴西智利中东沙特阿拉伯伊朗俄罗斯能够开奇瑞 汽车 拿华为手机的可都是上层人物!拼大众抗本丰，今天的中国制造那可不是你随便就能喷的，

国家航天英雄回家最高的接风车你见过是谁吗?那是中华大奇瑞。

奇瑞不是汉奸们的菜，满嘴是钢牙!

开奇瑞 汽车 我感到骄傲!

我就是一个奇瑞旗下子品牌凯翼的车主，2015年入手，没有出过任何毛病。油耗百公里油耗七个，就是减震偏硬。总的来说这个价位应该性价比比较高。我对全国网友想说的就是奇瑞在国产里面还可以，值得购买。

我是今年入手的瑞虎七 勇士1.6 油耗这个的看怎么开，我一路从深圳开回老家，因为是临牌，所以有点快，如果压着120跑，油耗是7.5左右，如果超过了油耗就蹭蹭上来了。最经济是100，油耗就6.5左右!实测!

应邀作答·奇瑞 汽车 油耗表现尚可、综合评价不高

参考数据：

这是奇瑞主力车型的大致油耗表现，成绩是好还是差呢?

客观解读其油耗应当是除了艾瑞泽系列以外都不算高，艾瑞泽只是个紧凑级的轿车，整备质量也不高，1.5L自吸的部分版本平均值也能达到9L，这几乎是紧凑级甚至中型SUV的水平;1.5T版本也不低，为什么不低呢?原因在于动力平平且变速器的传动效率低，无级变速器的效率能超过80%就很难得了。而这两台多点电喷的老旧机型动力储备本就很一般，百公里加速想要突破10秒是很有难度的，可是“网传奇瑞 汽车 动力很强”，消费者在对内燃机没有概念的前提下去刻意追寻动力，唯一的方式就是拉升转速，油耗显然不会低。

瑞虎系列的SUV只有用CVT变速器的版本油耗偏高，而且加速性能都比较差，比如瑞虎7 1.5版本实测成绩是需要十秒多的，比哈弗H6、CS75PLUS、博越、宋Pro等车都要差一些;这就为什么难以给出好评的原因，变速器确实拉胯，尤其是使用干式双离合变速器的车，这种低级的变速器不应该再出现于国产 汽车 上。

那么用格特拉克匹配奇瑞1.6T直喷发动机的版本实现了9秒左右的破百性能，难道还不应该给出好评吗?仍然以瑞虎7为参考吧，1.6T版本平均油耗不足9L确实不错，可是它的整备质量连1.5吨都不到，在紧凑级SUV里偏轻盈了，而这个价格区间内的车想要通过材料实现轻量化个人认为不现实。

1.6T&7DCT的瑞虎8定价12.19-13.49万，价格重合了竞品的1.5T-2.0T的燃油车，在排量不够大的前提下配置也不是最高，似乎只能以“中型车”的定义来体现空间优势;但是4700*1860*1746mm的车身尺寸并不算大，竞品的紧凑级车都有比它尺寸还要大的选项，同时作为中型车还是不足1.55吨的整备质量，真正的轻量化技术很“高超”，瑞虎8没有进行过标准的中保研碰撞测试，但网传进行过右侧(副驾驶位)的偏置25%碰测试，成绩不好评价，参考图片吧。

2.0T&7DCT(上汽变速器)是奇瑞引以为傲的新CP，2022款定价14.8888-16.8888万、只有前驱选项······其百公里加速就算能突破8秒，15万左右还有油耗偏高但能够突破7秒的哈弗F7x，有能够达到7.9秒、平均油耗不足6L的宋PLUS DM-i插混车，即便只对比燃油车且要加入油耗对比的话，第三代哈弗H6 4N20 2.0T&7DCT AWD版本的平均油耗和瑞虎8相当，却多出了四驱系统，加速成绩突破8.5秒。

综上所述，奇瑞的艾瑞泽系列确实缺乏竞争力，充其量可以给出中评;瑞虎系列排除掉用干式双离合与无级变速器的版本，10万以上用直喷发动机和湿式双离合变速器的选项表现还不错，是可以给出好评的。然而其他国产 汽车 在同样给出好评的前提下，貌似评分会略高于瑞虎7/8，在没有品牌偏好或偏恶的前提下，为什么不选择更优秀的车呢?市场已经交出了最真实的答卷，上面提及的几款车的销量都高于瑞虎7/8。

所以奇瑞真的需要加油了，一汽集团通过徐留平先生大刀阔斧的改革重振红旗 汽车 ，长安 汽车 近日也进行了外科手术式的人事改革，全体高职级人员解聘后再重新竞聘上岗，这也是有史以来最夸张的一次了。貌似作为国企的奇瑞早晚也要来一次吧，这只是个人臆测。

天和MCN发布，保留版权保护权利

我是真实奇瑞瑞虎5x的车主，我的奇瑞车我已经开了3万公里了。喜车网

首先我们要知道，这个世界上没有一台完美的车，如何客观的去评价一台车，我觉得只有当你真正的长时间去开了它，你才能去给它下一个结论，当然总是会有不同的结论，因为每个人的需求不一样，每个人在意的点也不一样。

像我是奇瑞车的车主，2年3万公里，我并不认为奇瑞车不行，当然我也不会去说它是一台好车。

以我的车为例，3万公里的里程没有出现过给我实际体验非常糟糕的的时候，当然故障更是没有，如果要分维度来讲，首先三大件是没有问题的，举个例子，奇瑞车的发动机终身质保，目前好像没有其他厂商能做到吧。

再说油耗，我的车三万公里，油耗大概6.5个，有的时候甚至更低。所以说油耗高的，估计是开车习惯不好，天天地板油啥的。

说外观内饰的话，只有一句话，白菜豆腐各有所爱吧，如果是我的评价的话，就是设计并不突出，有待提升，但我能接受。以为的瑞虎5x为例，如果大家要买，一定要买蓝色，其他颜色搭载这个外形并不好看，蓝色的瑞虎5x才是yyds 。

开起来的体验，容易上手，相对好开，隔音有待提升，中控台会有异响，地盘悬挂调的比较硬，略颠。

还有一个我一开始非常关心的问题，那就是生锈的问题，有的时候去4s店保养，我也会到底盘下去看，目前来说我并没有发现生锈的问题，有的话就是刹车盘容易生锈。

总得来说，我是相信奇瑞 汽车 的，车便宜，三大件可靠，小问题也不多，油耗也还行，其他的我相信它会慢慢提升的。

我自己开的就是奇瑞虎3，2016款的，目前快6万公里了，除开日常保养，到现在就换了个电瓶，其他的没什么问题，个人感觉质量还是很良心的。

再说说油耗，这个要看距离，因为我上班距离较近，城市道路堵车的时候油耗的确相对高一点，堵车久一点瞬时油耗十点几，高速上开100-110其实挺省油的，最低到过5毛一公里。最满意的是上次跑了差不多4个小时的山路，油耗没有明显增加(总感觉那次加的油比较耐用，不过中途切低速和手动档的时候出现了一次油路跟不上的情况)。

综合来看，油耗高低还是看自己怎么用，只是相对而已。个人观点，仅供参考!

我一认识的，买了辆奇瑞忘记什么型号了，是轿车，据他说油耗12-13个左右，把我吓倒了，没办法买了辆现代[我想静静]，本打算买奇瑞艾瑞泽5plus小艾

这是谁让你这样问的，我怎么觉得是都说奇瑞车很好，油耗低，性能胜过一切合资，还便宜，安全，实惠，最主要的是能保命而且奇瑞的复购率是最高的，出口一直第一。

本身奇瑞瑞虎3真实车主。15年10月买的自动挡瑞虎3，在保期间，漏防冻液，最后查明变速箱冷却系统原因，免费换新。到现在开了六年半，九万多公里，除了正常保养，没有任何维修20年换了一块电瓶。由于在单位开4.0霸道跟2.0T哈弗H5，所以再开自己1.6排量小瑞虎3而且还是自动挡，动力感觉差的不是一点。经常3000转以上，油耗也飙升到9个多油。除了动力差，空间小点，高速120以上噪音大。其他任何质量问题没出现过。准备今年换瑞虎8P或者捷途呢!希望那些喷奇瑞的，你真真正正自己开几年再说!

这款奇瑞新能源汽车的续航里程虽说不多，但可以完全满足我们在城市里面行驶，如果有方便充电的地方，给老人使用还是很适合的。

奇瑞小蚂蚁介绍：外观

小蚂蚁电动车的车身尺寸为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用了双门双座布局，造型十分小巧，其车身造型让人联想起smart。外观方面，新车采用了白色车顶搭配彩色车身的设计，前大灯组内部融入了蓝色光圈和透镜，并且前保险杠采用了方形设计，内部呈“X”型，造型十分炫酷。

奇瑞小蚂蚁介绍：内饰

内部设计时尚、造型凹凸有序，并配备了悬浮式液晶屏幕、遥控钥匙、一键启动、能量回收和蓝牙电话等科技感较强的配置，另外车内的空间表现和人性化设置方面做的都比较不错。eQ1内饰风格简洁，整体由橙黑双色构成;全液晶仪表和中控大尺寸悬浮式触控屏幕的加入，作为一台纯电动车，新车的换挡机构依然采用了旋钮式设计。

奇瑞小蚂蚁介绍：动力

动力方面，新车搭载30kW(41PS)的电动机，最高时速可达到100km/h，最大续航里程达150-180km。在快充模式下半小时即可为新车充满电，慢充模式下则需6-8小时。