试驾评测 名爵HS

同级领先者 吉利嘉际PHEV怎么样 试驾评测

【编者按】什么时候MPV市场开始火了起来呢？我想大概是看宝骏的MPV月月几万台之后，各个厂家才后知后觉，在这一市场开始发力，而且，都拿出了自己最大的诚意，而吉利嘉际，也是这其中的一份子。

吉利对消费者心理把控到位，所以造出了吉利嘉际，而为了更好的服务于特定消费群体，就出现了吉利嘉际PHEV，一款兼顾家用、经济、新能源的首款MPV车型。

首先外观上吉利嘉际PHEV延续了吉利家族式的设计元素，前脸和燃油版嘉际没有区别，下方贯穿式的福格条是其一大亮点，整体设计有着非常好的横向视觉延展性。

LED大灯组结构简单，“三道杠”转向及日间行车灯排布规律，点亮效果不错，并且带有透镜以及随动转向功能。

车身侧面的设计就是线条流畅，采用流行的悬浮式车顶，并且还是四车窗的设计风格，更好的减少了A柱盲区，有利于驾驶视野。

另外并没有因为是PHEV车型，而采用更加节油的轮胎型号，而是使用锦湖凯路得 KL33轮胎，尺寸为225/55R18， 特点为静音性较好，注重操控性，还比价耐磨，网上报价只要519元/条。

车尾部没有多余的累赘标志，GEELY车标被印在贯穿式的镀铬条已经成为吉利的设计特色，车尾显得非常的简洁，跟居家性格相符。尾灯更前大灯呼应，同样采用了三道杠的设计元素，点亮效果显得尤为精致。

在体验过程中，我还是发现了几个小瑕疵，首先，车后窗雨刷器的内侧电机部分有很大的空隙，里面的塑料板没有和玻璃扣合，虽然不影响使用，但是很不美观。

如果论这个级别的自主品牌MPV内饰设计，我毫无疑问要给嘉际站队，设计感层面，吉利拿出了最大的诚意，T型中控使用了大量的40°左右的拐角线条，另外，大量的防铝及亮银装饰条都增加了不少的豪华感。这款车是吉利和沃尔沃共同研发，所以为了营造豪华感，中控上使用了很有仪式感的喇叭设计，而有同样设计的，是沃尔沃车型上的宝华韦健音响。

重点介绍的还是其车机系统，吉利的这套吉客系统已经经过很久的市场考证，可靠性很高，国内排名前列，无论是操作的流畅度还是画面细腻程度，都媲美手机。

这其中有几样我们常用的功能体验中，其表现的都相当优秀。首先其语音的识别度非常好，而且还配有专属车载高德地图，便利性没问题。

第二点是360度全景影像系统还原度非常高，对变形的处理非常到位，而且还支持单视角查看摄像头，以及3D视角全方位查看影像，对于新手来说停车有很大的帮助。

另外它还有很多关于舒适性的配置，例如，下雨自动关窗，尾门开启高度，锁车自动关车窗等都可以在屏幕中进行单独设置。

乘坐的舒适性还是大家最关注的点，这辆嘉际PHEV是6座版，另外它还有223和232布局可以选择。181身高的体验者在二排调整到还有一拳的空间，头部还有四指空间，第三排则有着一拳两指的空间，头部无多余空间。

而将二排座椅调整到最后，腿部可以留出大概两拳半的距离，足够舒适，并且还配有航空头枕，超大可开启的全景天窗，所以舒适性在同级别中上水平。

唯一的小问题就是第三排座椅的坐垫高度略低，所以对于腿部的承托较差，所以个子高的人乘客不适合长途乘坐。在车展我之前有体验过它和传祺GM6及上汽大通G50的空间对比，除了坐垫的承托和空间大小，其他方面它的表现都要高于前两者。

再来说说车内关于储物等实用性配置。全车前中后共6个USB接口，等于每个座位均配备一个，而且在USB接口位置附近都有储物槽，充电时可以将手机放入。

重点来说说它的插混系统，给大家简单易懂的介绍一下，它是使用的P2.5的架构，电机是并联在变速箱内部的偶数轴上，简单来说，它可以和发动机无缝转换，不会有突兀感。所以它的变速箱也成为7速双离合混动变速箱。

11.3kWh的电池快充不超过1.5小时可充满，纯电续航里程为56km，电池被安置在二排座椅底部，所以比燃油版车身降低10mm，占用了一定的底盘空间，侧面就可以明显看得出来，不过并没有影响车内空间。

这辆车有4中驾驶模式，我并不担心他的纯电驾驶模式，毕竟都大同小异，HEV模式下COMFORT模式才是主要使用条件，会直接影响车辆的基本驾驶感受。

开起来这辆车直接就打掉了我的一个疑虑，这台1.5T的三缸发动机并没有丝毫起步不顺畅和吃力的感觉，得益于这套独特的插混动力系统，每次起步，电机都同步介入帮助发动机来起步，不仅反应快，动力的输出也很流畅。

底盘的高度让它重心稍高，不过开起来视野倒是不错，略有SUV的驾驶感受，而且由于小侧窗的设计，盲区很小，对于驾驶员来说几大的提高了驾驶的安全性。

吉利嘉际PHEV采用了同级别MPV主流的前麦弗逊，后扭力梁悬架，整体调教更多的偏向舒适，又够扎实，过滤颠簸琐碎到位，符合家用MPV的设定。

总结

当然了，还是要结合它的售价，18.28万即使补贴后也不算便宜，这个价格可以考虑的车还是不少，而且56km的续航刚到及格线，对于充电的还有一定要求。

但是对于家庭成员多、又在限牌城市的消费者来说，它超高的实用性，有豪华感的设计，先进的混动技术这些都是同级偏上等水，让它值得被考虑。

有爆款实力 名爵HS 30T版怎么样 试驾评测

【编者按】中国汽车品牌的进步是长足并且实实在在的，这一点在SUV市场体现的最为明显，中国品牌SUV在SUV销量榜已过半数，哈弗H6长期占据榜首位置，前五名只有两款是合资品牌。

中国品牌早已不满足制造低附加值的入门车型，打造豪华品牌和满足消费升级的精品车型是他们的更高诉求，名爵HS就是这样一款着力打造的精品化SUV。

★ 车型概览 特点鲜明 是有性格的车

通过下方亮点信息、车型速览及竞争车型，您可以迅速建立起对车辆的初步印象，相当于看完约三分之一的内容。

名爵HS定位高于同门的ZS车型，有一副标准紧凑SUV的身板，却有几乎同级最长轴距，给车内空间打下好基础。

东风本田CR-V和领克汽车01是紧凑SUV的热门车型，是HS抢夺市场的重要对手，HS有很明显的价格优势。

★ 试驾体验 动力充足 底盘平稳 座舱静谧

此次行程我们用时约620公里，经过高速公路、城市快速路、城市道路和山区道路进行驾驶体验，所以先说说动态体验部分。

名爵HS 20T为1.5T版本，喜欢手动挡的朋友只有这个版本可选，自动挡版本是7速双离合变速箱。

30T为2.0T版，仅提供6速双离合变速箱，不提供手动版本，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架是同级的主流配备。

新车全系标配EPS电动助力转向，低速时泊车行车毫不费力，中高速时段变沉不发飘，方向盘握感舒适不打滑，大小刚刚好。名爵HS分“ECO经济”、“标准”、“SUPER SPORT超级运动”和“自定义”四种驾驶模式，可根据喜好和路况等进行选择。

中段和中高段驾驶中，动力充足不止是账面漂亮，动力输出线性，有出色的再加速能力，超车和加速过程很给人信心。为路虎和奔驰提供四驱系统的GKN公司，也为名爵HS提供AWD智能四驱系统，这套四驱系统会监测路况实时做出迅速响应，车辆得以有更优异的主动安全性。

不止ECO驾驶模式，在标准模式下，工程师的车辆设定已明显向燃油经济性倾斜，尽可能降低转速，充分为车主的钱袋子考虑。

我们知道，超级运动模式一般出现在跑车或性能车上，HS将此功能下放到家用级SUV车型上，唤起驾驶者的驾控欲望和乐趣。

在路况很好的高速公路上，想测试下HS心脏是否澎湃，选择超级运动模式，橙红色仪表主题模式也在配合您的心情和动作。

主机厂称座舱内的静谧度在36.5db，体现出极大的诚意，因为这并不像新增一项诸如“全景影像”亮点配置那样容易博人眼球和好感，所以并没有好多厂家愿意花不低的成本和精力去实现。

★外观回顾 卖相不错 有较高原创度

外观设计符合多数人审美，有较高原创度，造型饱满，前后搭配协调，卖相不错，有爆款的基本条件。

前大灯远近光光源均为LED型，这是30T车型的标配，也是20T顶配车型的重要配置，LED等在亮度、寿命、能耗、响应速度等都全面优于氙灯和卤素灯。

选业内公认静音口碑的米其林轮胎是重要的一环，毕竟再好的身手都要落实在轮胎之上，235/50R18扁平比轮胎和红色刹车卡钳也在彰显它的运动诉求。

★ 内饰回顾 内饰用料和做工俱佳 标准配置起点高

怀抱式座舱视觉宽度好，大量软皮质材料的运动烘托出很棒的豪华感，运动和年轻氛围比较到位。

喜车网

名爵HS"斑马"互联智行系统视频演示:

名爵HS"斑马"互联智行系统 （来源：~）

名爵HS全液晶虚拟仪表视频演示:

名爵HS 12.3英寸全液晶虚拟仪表 （来源：~）

2720mm的长轴距是不是带来了出色的车内乘坐空间呢，下方的空间体验图一目了然，比对体验者的高矮胖瘦，相信您心里已有数。

来到车辆后部，行李舱空间是同级的常规水准，足够日常使用，体验车辆具备电动启闭功能，并且可以记忆后备厢位置。

新车有10.1英寸中控屏、全景天窗、皮质座椅、ESP电子稳定系统、XDS弯道动态控制系统等25项高低点全系标准配置，显得11.98万的起售价非常厚道。

解决了有车的第一步，车还要安全、舒适、便利兼而有之，如果好开、有劲、豪华有面子就更好，最好还有个性和特色，而且物超所值就更完美了，名爵HS仿佛满足了这些绝大部分的愿望和需求。

对名爵HS动力总成有进一步了解的需求，请点击下方:

数据亮眼 技术成熟 名爵动力总成解析

写在最后：名爵HS不止提供了SUV车型专属的高视野、通过性和大空间，这款SUV动力数据还挺亮眼，加速平顺有力，7.28秒的0-100KM/h加速时间是同级领先。

新车在外观上符合大众审美，尺寸空间领先，内舱豪华感强，隔音出色，配置丰富，已具备不错的产品力，有望成为爆款车型，它会是你的菜吗？