同门兄弟如何选 捷达VS7与VS5谁更值得出手

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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捷达品牌在中国车市诞生之后，主要是为了进军中低端市场。此后，为了适应品牌的更好的发展空间，捷达品牌也逐渐或者打算推出一些定位和售价比较高的车型。进入2023年之后，捷达旗下在售车型的销量也有一定程度的好转。

捷达

这对于捷达汽车而言，无疑是一个好消息。从汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年5月份，

捷达VS5

和

捷达VA3

依然是捷达汽车的主力销售车型。

其中，捷达VS5作为捷达汽车诞生之后第一款SUV车型，在国内车市诞生不久之后，单月销量就突破了1万台。

2023年5月份，捷达VS5依然是捷达汽车旗下最为走量的车型。汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VS5单月零售销量为6203台。

捷达

相比去年同期，捷达VS5的单月零售销量上涨了21.98%，呈现出环比上涨态势。事实上，进入2023年之后，从1-5月的销量来看，捷达VS5的表现一直可圈可点。喜车网

汽车流通协会数据显示，2023年1-5月份，捷达VS5的单月零售销量，均在5000台以上。其中，部分月份的销量更是在6000台以上。

显然，就捷达VS5的销量表现来看，进入2023年之后，其销量表现，还是比较稳定的，整体不乏看点。

捷达

2023年5月份，捷达VA3的销量表现，也不错。尤其是，进入2023年之后，捷达VA3的销量有了明显的好转。

汽车流通协会数据显示，2023年2-4月份，捷达VS3的单月零售销量连续三个月呈现出环比上涨态势。

比之2022年第三季度，进入2023年之后，捷达VA3的销量整体表现更好。不过，2023年5月份，捷达VA3则呈现出环比下滑趋势。

捷达

汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VA3的单月零售销量为5681台。相比上个月，捷达VA3的销量下滑了2.5%。

这意味着，在连续三个月环比上涨之后，捷达VA3的销量在5月份没有持续环比上涨，反而进入了下滑通道之中。

当然，需要说明的，这个环比降幅，并不是很高，只能说是微跌。我认为，这对于捷达VA3的影响并不大。

捷达

相比捷达VA3和捷达VS5，

捷达VS7

的定位和售价，整体更高一些。不过，与上述两款车型相比，进入2023年之后，捷达VS7的销量表现更为逊色一些，而且并没有明显好转。

其中，2023年5月份，捷达VS7的单月零售销量，呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年5月份，捷达VS7单月零售销量为2117台。

相比上个月，捷达VS7的销量下滑了31.47%。应该说，这个环比下滑幅度，还是比较高的。

捷达

而且，从销量规模上看，2023年5月份，捷达VS7的销量也与捷达VA3和捷达VS5的销量，有一定的差距。

不过，值得注意的是，2023年3月份和4月份，捷达VS7的单月零售销量，则连续呈现环比上涨趋势。

有鉴于此，或许捷达VS5的5月份销量下滑，只是偶然因素，并不是常态表现，并不能说明竞争力下滑等方面的问题。

显然，2023年5月份，捷达旗下的捷达VS5的销量呈现环比上涨，至于捷达VA3和捷达VS7的销量则呈现不同程度的下滑趋势。

捷达

其中，2023年5月，捷达VS7的单月零售销量的环比降幅，相比比较高一些。不过，或许只是偶然下滑。

最后，我们希望捷达汽车的销量能够有更好的表现。此外，本文涉及到的销量数据均来源于汽车流通协会，仅供参考。

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10.68-13.68万元，捷达VS7于2月26日公布了“尝鲜价”，相比之前11.18~14.28万元的预售价格，其价格门槛下探5000元，部分车型降价幅度达到6000元。从捷达VS7两次公布预售价格的这波操作来看，它在试探消费者的接受程度。

作为一汽大众打造的合资自主品牌，捷达旗下两款车型在去年9月上市后表现可以让人满意，截止至去年12月底品牌累计销量49089辆，紧凑SUV VS5贡献36705辆。今年一月，捷达VS5月销12830辆，跻身销量排行榜前列;但捷达VA3表现依然一般，仅售出4078辆，远远低于“兄弟车型”大众桑塔纳的18686辆;从销量上可以看出，“换标”对捷达VA3的销量影响较大。或许是因为捷达VA3与桑塔纳的巨大销量差距，让一汽大众在捷达VS7的定价上变得谨慎，力争尽可能避免出现上市后迅速大幅降价的尴尬。相比10万元以下SUV市场，10~15万元紧凑SUV市场竞争更加激烈，且有更多合资车型可选。

中型SUV，这是一汽大众对于捷达VS7的定位，但小猫认为它更该被归入紧凑SUV之列，从本质上看，它可以理解为VS5加长版，关系就像宝马3系和3系Li，后者虽然轴距达到2961mm，超过标准轴距奥迪A6的2925mm，但不会有人将它归入中高级车之列。

车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1633mm(1644mm)，轴距2730mm;捷达VS5为4419mm、1841mm、1616mm和2630mm，两款车宽度相同，VS7在长度、轴距和高度上稍占优势。前后轮距方面，两款车同为前1572mm、后1544mm。轴距加长100mm让捷达VS7在后排腿部空间方面更有优势，这也是国内消费者看重的。

动力系统方面，捷达VS7与VS5没有区别，依然采用1.4T发动机+5速手动或6速自动的组合，相比大众集团旗下1.4T车型，自动挡车型匹配6速自动变速箱是捷达VS5、VS7的卖点，因为这款变速箱的可靠性、平顺性要优于大众DQ200七速干式双离合变速箱。底盘方面，捷达VS7依然采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立设计，且不提供四驱版车型。

配置方面，因为捷达VS7定位高于VS5，所以其入门级车型配置水平也更高，接近VS5次低配车型水准。售价10.68万元的VS7 1.4T手动进取版相比9.18万元的捷达VS5 280TSI手动悦享型价格高出1.5万元，配置上多出电子驻车、可开启全景天窗、手机无线充电、后中央扶手、自动头灯、后座出风口、后视镜加热/电动折叠;VS5的优势是多出雨量感应式雨刷、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、前排侧气囊等。从配置水平上看，仅提供前排双安全区气囊让人觉得VS7过于小气，且它未能在配置完爆VS5。从消费者的角度考虑，用1.5万元获得100mm的轴距加长是否值得，是他们选择VS7还是VS5的决定性因素，对于一款10万元左右经济型车而言，1.5万元的差价已经可以左右很多人的选择。

12.68万元的捷达VS7 1.4T 自动悦享版相比11.28万元的捷达VS5 280TSI 自动荣耀型价格高出1.4万元，在配置上它没有优势，甚至处于下风。VS5的优势是多出前/后排头部气囊、主动刹车、自适应巡航、前排座椅加热、分区自动空调等，VS7的优势是多出后座出风口、后视镜加热/电动折叠、车联网、GPS导航、后中央扶手、手机无线充电、可开启全景天窗、电子驻车等;如果不是非常看重全景天窗和100mm轴距带来的腿部空间，VS5显然更值得选择，因为它主被动安全配置水平高一个档次，座椅加热和自动空调也很有诱惑力。

13.68万元的捷达VS7 1.4T自动荣耀版相比12.68万元的1.4T 自动悦享版价格高1万元，配置多出前/后排头部气囊、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动防炫目后视镜、分区自动空调等，配置水平要优于捷达VS5 280TSI自动荣耀型，但其价格也高出2.4万元。

小猫心蓝观点：

经过上面简单对比不难发现，虽然捷达VS7拥有轴距长100mm带来的空间优势，但因为VS5的后排空间基本够用，它很难依靠轴距优势就让消费者多花1.5万元以上选择它。考虑到购买10万元左右自主经济型车的消费者比较看重性价比、实用性，小猫认为VS7的综合竞争力不及VS5，其销量很难超越VS5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月SUV销量排行榜，本田花开两朵，奔驰GLC卖的比现代ix35还多

随着乘联会最新销量数据的公布，5月具体车型销量排行榜也正式揭晓，赛程已经近半，有的车型还表现低迷，有的车型一改颓势高歌猛进。要说消费者最关注的，自然就是SUV领域，此前SUV领域可以说是车市遇冷的重灾区，SUV车型跌幅远超车市整体降速，但是近来这种下跌趋势得到了抑制。市场下跌速度放缓，SUV领域也面临着大洗牌，至少从榜单车型就能看出，不少老面孔都不见了。

具体车型表现从排行榜单就能知晓，哈弗H6再夺桂冠，月销24086辆，和去年同期相比有明显的销量下跌。少了宝骏510的争夺，亚军对途观来说手到擒来，以不到2000辆的差距，位列哈弗H6之后。奇骏位列第三，同比有2.5%的微增。

本田在5月车市花开两朵，XR-V发力，同比大增25.7%，跻身榜单第四位，紧随其后的就是本田CR-V，月销16951辆，和去年深受风波影响的数据对比明显，所以才有409.8%的同比暴增。

位列第六的就是此前的夺冠热门，有“万年老二”之称的宝骏510。车市下行，新品冲击之下，宝骏510受波及最为明显，从月销两三万的水准跌至13922辆，同比大跌44.1%，销量锐减，近乎腰斩。从累计销量来看，宝骏510的亚军宝座也被途观夺走，目前和途观差距过万，想要追赶并且赶超，有不小的差距有待跨越。位列第七的是来自日产的逍客，第八名则是别克昂科威，月销12435辆，销量整体表现中规中矩，没什么大的波动和影响。

第九名就是本次榜单的看点之一，奔驰GLC再度跻身榜单前十五，并且斩获一个较好的排名，位列第九，卖的比现代ix35还要多。豪华车型表现这般抢眼吸睛，对家用车产品来说，是不小的压力和挑战。但偏偏，这份挑战在5月是成倍出现，除了奔驰GLC，5月还有一大看点，就是宝马X3强势上榜，靠着22418.8%同比五位数的巨幅涨势，跻身榜单第11名，月销10809辆，风头甚至盖过了黑马哈弗F7。

哈弗F7紧随宝马X3身后，月销量有细微的差距，表现非常稳定，从上市就月销稳定破万，是年轻消费者的购车首选。不过遗憾的是，5月同样新品车型中表现亮眼的吉利缤越并未登榜，但从吉利发布的数据来看，月销量应该也在万辆上下，还算稳定。

位列14的就是此前榜单的常青树，广汽传祺GS4，虽然依旧屹立于榜单中，但是同比跌幅暴漏了现如今GS4不再是消费者的最佳选项，甚至逐渐被新品车型抢占份额。

一汽大众的首款SUV占领了榜单前十五的最后一席，它的登榜，标志着大众品牌对消费群体和需求的把控还是非常到位的，也标志着国产自主品牌长安本月一款车型都没能销量破万，此前多点开花的CS35/55/75三款车型，均未登榜，实在是令人唏嘘。

SUV车型的下跌速度虽然放缓，但是榜单排名位次的改变和具体销量的变化，无不透漏着，现在车企面临的挑战并未解除，反而愈发严峻，从宝骏510的陨落和很多老面孔的消失都能感受到。