全新一代凯美瑞车主评测 走向精品化

我的未来我做主 全新一代凯美瑞车主评测

【编者按】在当下，国内中级车大致分为欧美和日系两大阵营，和讲究以大为美的稳重欧美车型不同，丰田TNGA丰巢计划涵盖了车辆设计、制造、动力、操控在内的全新造车理念，目标是为用户提供更具吸引力的设计更富操控感、更多驾驶乐趣的车型。

自从2006引入国内以来，凯美瑞就一直雄踞中级车标杆地位，而这次全新凯美瑞作为丰田TNGA架构国内的首发轿车，很显然是打造全新一代面向年轻人的产品。那么全新凯美瑞能否真正迎合年轻族群的口味以及用车需求？我们不用忙着下结论，先来看看某个车主的使用心得。

▲年轻选对时尚车

31岁的小苏，自从25岁硕士毕业以后就顺利进入了一线城市的国企，通过几年的辛勤努力，她不仅当上了部门主管，并在去年12月购买了一辆全新凯美瑞。对于小苏而言，凯美瑞在她的生活中出镜率很高，单位以及小区可谓是比比皆是。而小苏之所以选择全新凯美瑞，除了传统口碑和品质，更看重凯美瑞敢于一改过去的中庸保守设计，并引入了同级领先的先进动力系统。事实上，尽管小苏在外人眼里有一份令人羡慕的稳定收入以及管理工作，有一个温馨的小家和可爱的儿子，可她的内心更向往全新的未来。

购车后不久，小苏通过激烈的思想斗争，并征得老公以及父母同意之后，在今年初辞去了国企的工作，走上了一条创业的全新道路。她找来了几个志同道合的朋友，成立了自己的公司，利用过去人脉资源以及敢于拼搏的心态，开始承接各种活动、展会以及各类营销。对她而言，要像全新凯美瑞一般拥有开拓的激情与拥抱全新市场的魄力，而只要敢于创新以及坚持不懈努力，她将会和全新凯美瑞成功转型一样成为行业的标杆。

和之前朝九晚五的国企相比，小苏现在更加忙碌了，大部分时间不能坐在办公室里面，而必须在展会、营销活动现场以及客户公司之间奔忙。虽然距离她提车不到半年时间，可这台全新凯美瑞并非简单意义上代步，已经成为她工作与生活不可缺少的助手。

▲创业初难百战多

因为公司业务缘故，小苏对接的客户群体基本以年轻人为主。全新凯美瑞以夸张的大嘴加上狭长的头灯，再配合流线低矮的车身，很容易让合作伙伴们对小苏留下直接深刻的印象。事实上，作为曾经职场打拼的女性，小苏的思维也很活跃，很容易与客户的想法融合在一起。年轻人有自己的看法以及个性的装扮，这也包括用车，所以那种四平八稳的公商务车形象并不太引人关注。还有一点，小苏老公在设计公司工作，因而也很喜欢外型内饰设计独特而又品位的车，全新凯美瑞也是他一眼看中。

除了工作，年轻人大多喜欢车，因而每次小苏与客户一起驾车前往活动现场时，这辆全新凯美瑞很自然会成为兴趣话题之一。全新凯美瑞不对称内饰设计的确敢于创新，和欧美以及其他日系车型不同，它巧妙的将功能区偏向驾驶者，不但便于操作，同时营造了年轻动感的车内氛围。更重要的是，这种设计并非以凌乱和堆砌为主题，各种布局井然有序。小苏坦言到，全新凯美瑞的这种风格对她的创业也是一个启示，抓住重点和亮点，才是新竞争者最为有效的法宝。

具体细节，小苏谈了2个方面，一是全新凯美瑞内部设计很人性化，比如中控台下方就隐藏一个较大储物格，手机、钱包随身物品都能放下，而且既隐蔽又便于拿取。第二，就是该车导航非常好用，字体不仅大且应用清晰明了，相对于繁杂的设计，年轻人更青睐简单易用设计。 手写输入几乎无延迟，非常流畅。系统识别程度令人满意，根据文字输入联想地名的成功率也很高，操作轻松便捷。

更令人感到惊喜的是，全新凯美瑞并没有因为采用全新的内外设计而影响到车内空间以及舒适性。在工作的空闲时间，小苏也会送孩子去幼儿园，接送老公上下班，还有带着家人一起去周边自驾游等。2825mm轴距虽然谈不上同级第一，但通过合理布局，足可以让车内大人或者小孩感到舒适。

细腻的皮质座椅，大面积软性材质内饰包裹，以及双区自动空调、还有后排空调出风口等等，无论搭载家人或者客户以及创业伙伴出行都能感到舒适安逸。该车行李厢内部规整，开口也不小，除了日常家用之外，运送一些展会器材或者资料完全没有问题。通过放倒后排座椅，更大一些的物品也没有压力。全新凯美瑞的噪音控制和隔音处理很不错，关上车窗后，交谈无需声高八度。

全新凯美瑞全景天窗从前排到后排覆盖，采光通风效果强于普通天窗。后风挡以及后排遮阳帘也是加分的项目，随着夏季的来临，不但可以让后排的客户或者家人更为舒适荫凉，同时也起到了提升隐私的效果。

小苏购买的是2.5L旗舰版本，她最初就是看中了这套先进的动力系统提供了8速自动变速箱。但通过一段时间用车，小苏说，2.5L动力很充沛，起步、加速以及高速时都有足够的后劲，不像一些涡轮增压动力，全新凯美瑞的动力平顺性更高而且线性，配合风琴式油门踏板，不但动力随踩随有，更是能根据驾驶者意图来控制。小苏之前也开过涡轮增压的中级车，动力爆发确实很猛，但有先天迟滞性，并且市内、拥堵缓行时也更容易把握跟车的节奏。

对于小苏这样创业或者白领而言，好开易用的全新凯美瑞能提供足够的驾驶信心，同时方向盘指向也很精准，既有操控乐趣又不至于让人手忙脚乱的。

8速手自一体变速箱可谓是全新凯美瑞的绝招，同级车中十分罕见。更多挡位意味着传动比更宽广，因而驾驶节油都有直接的好处，这一点小苏经过几个月体验已经深表同意。实际上，这套变速箱绝招远不止于此，甚至还提供了S运动挡位，加上三种驾驶模式可选，年轻人用车更为得心应手。

在没有创业之前，小苏用车里程不是太多，上下班而已，所以对油耗并不敏感。而创业之后，用车则很频繁，有时候要跑周边县市，加油成本属于创业开支，自然得计算进去。她认为，这套2.5L发动机因为燃烧率高达40%，加上自动启停以及8速手自一体变速箱的配合，所以实际油耗能很好控制在8升/百公里左右甚至更低，这大大降低了年轻人创业初期的开支。

更重要的是，全新凯美瑞品质和前辈一样优秀，只要正常保养即可，几个月用车下来没有因为小毛病影响到小苏的工作。这一点很重要，一辆车的故障虽然通过售后可以解决，但因此耽误的时间实际也是创业者需要考虑的成本。

▲高科技保驾护航

小苏公司需要在外承接业务，并承担布展设计等内容，因而在外奔波较多，家里人也比较担心交通安全。小苏除了开车不喝酒的自律之外，同时对全新凯美瑞的安全也表示放心。除了优秀的车身结构以及遍布车内的安全气囊组之外，全新凯美瑞本身还有一些高科技含量。

就拿日常驾驶而言，电子手刹和自动驻车这是一个非常好的组合，一方面可以避免车主忘记拉手刹带来的隐患，另一方面也降低了驾驶疲劳，特别适合在城市代步。拿小苏来说，初期创业的确不比当初国企轻松，很多事情要亲力亲为，所以像红灯或者短暂停车忘记拿手刹也是许多新闻中交通事故的源头，有了先进电子手刹系统，驾驶就变得更为安全舒适。

不过，小苏认为全新凯美瑞安全科技并不仅仅如此。比如自适应巡航和主动刹车这对高科技组合她就用得相对较多，既能在高速以及日常用车中起到很好辅助驾驶作用，避免与前车追尾，同时还能应付一些突发情况。比如，有次在去拜访客户的路上，路口突然有一辆车冲出来，小苏来不及反应，全新凯美瑞果断自动刹车，从而做到了有惊无险。

全新凯美瑞还提供了全景影像，通过车身四周影像汇总，不仅泊车轻松避免刮擦，同时在狭窄路段更容易顺利通过。在市内拥堵的交通环境下，小苏认为这些科技可以减少很多用车麻烦。另外，全新凯美瑞还提供了盲区辅助系统，通过声光提醒降低了传统后视镜盲区带来的危险，无论是针对新老手，都能进一步保证了驾驶的安全。

至于舒适方面，小苏认为全新凯美瑞的前排座椅功能非常齐全，不仅具备传统电动调节/记忆，更装备了加热以及通风装置，无论是严寒酷暑都能很舒适的驾驶。特别是座椅通风，在她长时间用车的前提下，可以减少腰、臀以及腿部出汗的带来的困扰，一来舒适，二来给客户带来了更为干净利索的个人形象。另外，全新凯美瑞标配了LED远/近光头灯， 在科技省电耐久的同时，夜晚照明效果也很令人满意，不会在路灯环境较差情况下担忧照明效果不好。对于经常晚归的小苏而言，照明也是一个很重要的用车因素。

在购车之前，小苏做过很多功课，像全新凯美瑞这样丰富且高科技含量十足的车型，更多是出现在更大级别轿车上，而价格也贵了许多。选择全新凯美瑞，以及辞职创业，小苏从来都没有后悔，生活需要激情，需要创造更美好的未来，一些努力和付出是必须的，关键是要选对方向。

结语：对生活充满热爱，对工作充满激情，对未来充满自信的又何止小苏一个，全新凯美瑞上市后一季度销量喜人，特别是3月份暴增，是市场和消费者很快接受新车的直接证明。可以预计的是，全新凯美瑞在度过产能爬坡时期，将和它的前辈一样，拥有足够问鼎中级车标杆的信心和实力。当然，中级车的标杆也不仅丰田一家，而全新凯美瑞凭借绝招8AT以及燃烧率高达40%的同级压轴动力水平，牢牢在日系级别以及整个市场份额上占据绝对发言权。

我们生活在一个充满活力的年代，一个属于年轻敢想敢拼的激情岁月，伴随着全新凯美瑞的到来，一切都在悄悄的发生巨变，只不过永远不变的是我的未来我做主!

走向精品化 吉利嘉际MPV怎么样 试驾评测

【编者按】别克GL6、比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8/GM6、宝骏360、欧尚COSMOS科尚、吉利嘉际等，这些全新MPV有点像雨后春笋般的在2018年中冒出，一方面说明国内对MPV市场的需求是有增加趋势的，另一方面也印证了车企将会开启MPV细分化市场的布局。尽管2018年MPV整体销量在大趋势下相对下滑，但随着MPV逐渐走向精品化，我们相信在2019年会得到逆转。

在目前的国内MPV市场中，对于追求品质感的家庭用户来说还是存有一定的选择困难症。其中入门级的“拉货型”MPV不太理想，高级的“商务型”MPV也不大适合，中等的“宜商宜家型”MPV又无性价比可言。因此在2018年内，越来越多向精品化发展的MPV陆续入市，并以自主品牌的最为主流。

但纵观所有新增MPV车型，不难发现产品基本都在拼空间、配置和价格层面，而真正考虑到实用性的并不算多。其中吉利所推出的嘉际在这方面的优势相对明显些，尤其是以“科技配置”来提升便捷性显得最为直接，达到了让“智能科技”与便捷性的融合，我想这才是嘉际的核心优势所在。

嘉际与其他MPV有何不同：智能科技是为便捷性服务的

用“后生可畏”这个词来形容吉利嘉际是最为合适的，在目前MPV车型中所拥有或缺失的特点，嘉际可谓是全面具备，因此在与其他竞争对手相抗衡时，嘉际并没有很明显的短板可言。就这样一款车型来说，已经拥有很强劲的市场竞争力了，但在体验后，我们还是认为给使用能带来便捷性的“智能配置”是嘉际最核心的亮点。

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吉利嘉际全自动泊车的视频演示

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提到MPV，大家脑海里的第一印象就是“空间大”、“座椅多”和“舒适性好”等关键词，但随着大空间的优势持续扩大，这也会使得车身在不断增大，那么对于大车来说，停车便成为了日常使用的一个难点，但嘉际除了提供泊车雷达和影像系统外，还配有目前MPV车型中最好用的“全自动泊车”功能。

尽管这项功能仅会出现在高配或旗舰级车型上，但通过这套由博世提供的“全自动泊车”功能的确是实现轻松停车，这给使用新手或在场地很复杂的地方停车时带来了极大的便利。

尽管这套泊车系统在进行的过程中需要一直按住“自动泊车”功能键显得有些“半自动”，但泊车的整个过程是很流畅和规范的，相比目前很多合资品牌研发的自动泊车系统来说，整体的实用性高了很多。

首次增加两项智能化配置 主要用来进一步提升安全性

安全性也一直都是吉利造车理念的最高级别，任何设计在遇到与安全性相冲撞时都会以妥协告终，因此嘉际除了配备目前其他MPV上有的多气囊、360°全景影像、ACC自适应巡航、车道保持、ESP车身稳定、带行人识别保护系统的AEB城市预碰撞安全系统等之外，还首次加入了“RCW后碰撞预警功能”和“RCTA倒车侧向辅助功能”。

其中RCTA倒车侧向辅助功能：同级独有，探测距离超广，左右各35米，向后35米。嘉际为吉利品牌车型首款搭载该功能的产品。雷达实时监测倒车过程中从车辆侧面靠近的目标。当检测到汽车、摩托车、自行车或行人等目标靠近，并且和本车时距小于2.5s时，会通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示以及发出危险报警音提醒驾驶员注意侧后方的碰撞风险。

RCW后碰撞预警功能：不仅是同级独有，同时也是吉利品牌车型首款搭载该功能的产品。雷达实时监测本车后方的目标，当检测到有车辆快速靠近本车，存在被追尾的风险时，发出报警信息，提醒后方车辆减速或保持安全车距。

嘉际作为吉利旗下的首款MPV车型，同样可提供多种座椅布局和灵活的内部空间，其中包括了“2+2+2”的6座、“2+2+3”的7座、“2+3+2”的7座这3种车座布局。其中第三排座椅有2座和3座的两种布局，但这里有个小问题值得关注，第三排3座椅的在边上设有儿童座椅接口，但第三排2座椅的却没有，这方面可能在未来上市车型中或得到解决。

提供燃油、油电混动和插电式混动这3种动力可选

喜车网

嘉际在动力总成方面也更加丰富，提供有搭载1.8T涡轮增压发动机的燃油版车型、搭载1.5T+48V的MHEV轻混版车型，以及搭载1.5T+电动机组成的PHEV插电式混动版车型。而此次体验的是MHEV轻混车型，整套系统的综合功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为300Nm，并与7速双离合变速器相匹配，官方公布的百公里综合油耗为5.9L。

动态表现符合家用MPV需求 且一切以舒适性为主

尽管1.5T是三缸发动机，但在48V的加持下，首先在起步时也缓减了启动时的抖动，其次在行驶过程中基本感觉不到任何抖动。嘉际的起步也非常平顺和轻快，得益于非常线性的油门，在逐渐加速中依旧很平顺，发动机和变速器的表现也都非常积极，但性能攀升却总有“慢半拍”的节奏，就算在急加速时能听过发动机极力嘶吼的声音，但提速还是需要一点点时间，就算切换到SPORT模式下也差不多。

嘉际是一款非常好开的MPV，这点与整车的市场定位高度相符。方向盘的转向很轻盈，即便是女性车主也可以从容驾驶，如果你习惯了偏沉的手感，那么切换到SPORT模式下能符合需求，但也只是相对来说的偏硬一些，基本不会有太多的路感回馈。

此次试驾主要是在贵阳基地内部，因此也有“直线加速”和“麋鹿体验”，前面已提到了1.5T+48V MHEV的性能表现， 更实用日常驾驶和城市代步，相信1.8T燃油版车型的性能会有惊喜。不过在刹车体验的环节中，尤其是车速较高时，能明显感觉前半段的制动力度偏弱，主要还是靠中段和尾段来强力制动，但习惯一会就好了。

而在“麋鹿（绕桩）体验”的环节中，会发现嘉际的转向和指向性都很精准，其中车头的动态表现很随心所欲，但“大屁股”的跟随略显得拖沓。与此同时，由于165mm离地间隙和偏软的底盘悬架调校，使得嘉际在入弯和出弯时的姿态都并不算优雅，甚至还会有很明显的侧倾现象，但好在底盘和悬架都能够提供足够的支撑性，因此安全性和舒适性还是得到了一定的保障。

吉利针对嘉际的NVH（隔音）性能还是下了一番功夫的，毕竟在铺装路面上逐渐将车速提升到80km左右时，这段过程中并不会有很大的噪音传入车内，不过随着车速再提升时，较明显的风噪和胎噪便会传入，但基本不会影响到车内交流和乘坐的舒适性。而在急加速时，发动机的咆哮声还是会较多的传入，日产行驶则表现的更好些。

嘉际采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，同时备胎也悬挂在车尾的底部。尽管这套悬挂系统在该级别中最为常见，但吉利还是尽可能的向舒适性在做调校，甚至在较激烈驾驶中依旧能给车身带来足够的支撑力。

在场地内还进行了铺装路、连续减速带、砾石路、高低起伏路、鹅卵石等多种路面的行驶体验，可以说嘉际偏软的悬架系统对于路面较大颠簸处理的都很好，前排和中间乘客的舒适性还是很有保障，第三排会相对会影响略大，但这套悬架对细小或连续的小震动处理的就没那么干脆了，经常会有余震传入车内，不过并不会造成困扰。

高颜值的外观造型 简约且不失科技感的内饰

嘉际作为吉利汽车旗下的首款MPV车型，并集合了最新的设计理念和美学，将车身打造的年轻时尚且运动，并一改大家对MPV“庞大且臃肿”的传统印象。尤其是前脸中所采用的“星河回纹式”格栅设计，及内部结构突显科技美感的前大灯组。

车身侧面的造型也同样展现出了时尚和运动化的一面，轴距更是达到了2805mm，同时1909mm的宽度则能带来横向的宽敞驾乘空间。而车尾造型相比前脸更具有立体层次感，其中尾灯组点亮后也突显出了科技感，在与中间镀铬件相连后还形成了贯穿式的设计，这点与前脸有了很好的呼应。

内饰方面，吉利嘉际采用了名为“Full-Vison”环抱式设计的中控台，并配备有三辐式多功能方向盘、7英寸组合型仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏、72色流光氛围灯，而实用性配置方面，嘉际则配有手势感应顶灯、0.84平方米全景天窗、后排空调出风口（配全液晶显示屏，可进行空调控制）、扶手箱处冷暖杯托、全景影像、电子挡杆等。

PS：关于吉利嘉际更多的静态体验可点击《紧凑型MPV新选择全新吉利嘉际实拍》一文详细阅读和了解。

全文总结：从吉利嘉际的多样化座椅布局，及同级别中宽敞的驾乘空间来看，嘉际是一款称职的家用MPV。而从颜值、配置和智能化方面来说，嘉际相比其他竞争对手显得优势明显，尤其是自动泊车等功能，可以说实用性完全超越了合资品牌的车型。另外，嘉际还能提供多种不同形式的动力总成可选，其中体验到了MHEV在性能上尽管只是够用，但动态表现还是很符合预期，尤其是在舒适性和NVH表现都很不错。