特斯拉汽车好吗？

首先需要了解的是特斯拉在整个汽车市场上的定位。特斯拉汽车是一家专门研发和制造纯电动汽车的科技公司，其生产的电动汽车在电动性能、智能化、自动驾驶等方面有很高的水平。

有报道称，特斯拉汽车在生产过程中有一套标准的质量控制系统。每一辆汽车在出厂之前都会经过一系列的检测和测试。但是，像其他汽车品牌一样，特斯拉汽车也难免存在一些质量问题。

对于被石子压坏的车辆，一般情况下厂商都不承认为质量问题，因为这被视为意外事件。但是，如果厂商在汽车设计和生产上没有充分考虑到这种情况，可能会导致车辆更容易受损。特斯拉汽车的外壳是由铝材制成的，相对于传统的钢材来说更轻巧，但铝材也更容易刮花或被碰撞。

因为特斯拉汽车的维修费用相对于其他汽车品牌而言比较高，所以部分车主会认为这是特斯拉的质量问题。但事实上，这很大程度上取决于个人的用车习惯和维修需求。另外，特斯拉汽车在使用过程中也需要进行专业维护和保养，否则也可能导致汽车出现各种质量问题。

总的来说，特斯拉汽车的质量问题并不是很明显，但也难免存在一些问题。车主在购买特斯拉汽车之前需要了解其生产制造工艺和使用维护方法，以避免质量问题或不必要的维修费用。

作为全球新能源汽车市场的主导者，销量表现极好的特斯拉汽车在质量和口碑方面的整体表现也都还算不错，不过其车辆做工问题依旧存在着较大的争议。

虽然现在国产特斯拉汽车的做工要比进口特斯拉好得多，但还是有着较大的提升空间，不少车主在看到新车缝隙如此大，车内部件安装得很松散的情况下，都不敢相信这是一台新车。

不过从各大汽车平台以及车质网的投诉数据来看，特斯拉汽车的核心部件质量还是比较稳定的，并没有出现过大规模的质量问题，即便是2014年第一批进口的蓝牌特斯拉，车辆的电池、电机等核心零部件也都没有发生过什么故障。

在这几年时间内，特斯拉汽车其实也出现过多次刹车失灵的故障案例，部分案例是因为驾驶员把电门当成了刹车，误以为是特斯拉汽车的刹车失灵，也有数个案例的当事人起诉特斯拉时败诉，被法院判为恶意捏造事实，涉嫌诽谤。

而特斯拉也从未在任何平台上公布关于刹车失灵时间的具体调查结果，同时截止到目前为止，貌似还没有哪一位事故车主真的能够实锤特斯拉的刹车失灵问题。

虽然每当提起特斯拉大部分网友都会联想到刹车失灵问题，但事实上刹车失灵并没有给特斯拉的销量带来多大的影响，即便是在舆论危机最严重的2021年，特斯拉汽车在国内市场也卖出了超过32万辆。

特斯拉汽车口碑怎样?

1、动力性能强

特斯拉全系车型的动力性能都处于同级别车型的一流水准，除了加速快以外，特斯拉的极速也要优于绝大部分纯电车型，不管是在市内还是在高速上，只要踩下电门就能感受到澎湃的动力输出。

2、日常用车方便

特斯拉能够直接通过手机、卡片、实体钥匙等方式进行开关锁并启动车辆，而且也可以将车辆的使用权限分享给多位用户。在冬天或者夏天的时候，用车人也可以通过手机提前开启车辆的空调进行制冷或者制热。

另外在一些不方便的特殊场景中，还可以通过手机在车外操控车辆。而在行驶过程中，还可以通过单踏板模式以及特斯拉的Auto Pilot缓解驾驶员的疲劳，在补能方面特斯拉充电网络的覆盖度也非常高，使用超充桩充电的效率也非常快。

3、舒适性有待提高

不管是特斯拉Model X、Model S还是Model 3/Y的车主，都表示车辆的底盘质感偏硬，无法提供较好的缓震效果，车辆在非铺装路面行驶时，会产生剧烈的车身共振，经过减速带等颠簸路面时，车身也会有明显的晃动，舒适性表现不佳。

4、车辆通过性一般

由于特斯拉车型的离地间隙都非常低，所以导致车辆的通过性比较一般，基本上只适合在市区内通行，在郊区农村等地或者是经过坡度起伏较大的路段时，需要格外注意是否会磕到车辆的底盘以及动力电池包。

本文作者：无 敌 电 动 网

其实特斯拉的车型不管是入门的Model 3还是旗舰的Model S，所有车型都是比较偏向于运动性以及智能化，可能是由于造车经验积累得还不够深厚，所以在舒适性方面，特斯拉依旧有着较大的进步空间。

特斯拉电动汽车口碑挺好的，听说是最好的电动车：

1、Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组。 特斯拉的这套55kWh(其中50kWh可用)电池组不仅能够为Model3带来409公里(工信部续航里程460公里)续航。后置一台175kW\/375Nm输出的电动机，对于Model3这种尺寸和重量的电动车来说，动力已经非常充沛;

2、虽然Model3比320d更重，但电动机的扭矩输出也强劲许多。Model3除了可以使用特斯拉超级充电站，也是该品牌旗下首款支持CCS快充的车型，快充能够有效提升充电的便利性和充电速度。 即便是Model3的入门版本，配置也非常丰富，几乎全车的设备都借助仪表台中央的15英寸触摸屏进行控制。除此之外，座舱内没有任何其它屏幕，设计非常简洁。但是，我们希望在驾驶席前方提供平视显示，以便于查看常用的重要信息;喜车网

3、导航系统、带加热功能的电动座椅、LED大灯、空调系统和自适应巡航、带碰撞警示的自动制动系统，以及特斯拉Autopilot半自动驾驶系统都是Model3的标准配置。 坦率地说，座舱品质并非特斯拉的强项，无法与宝马这样的传统豪华车制造商相提并论。但相对于特斯拉初期的车型，Model3的内饰已经取得了非常显著的进步。需要特别提及的是，借助特斯拉OTA在线升级可以解锁一些新功能，不断优化一些控制程序，所以Model3在整个生命周期内都将不断进步，这是传统汽车无法比拟的。

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