熊猫车3万左右自动挡小型车 长安糯米电动汽车价格

熊猫车这个价位左右自动挡小型车有：奇瑞QQ、吉利熊猫、长安商用欧力威、焕驰、凯翼C3。

1、奇瑞QQ

奇瑞QQ，实现了无数中国小家庭的购车梦，称得上老牌国民车了。虽然是换代车型，但QQ依旧坚持可爱路线，尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅，营造出了一种非常形象的笑脸。

内饰则一改之前圆鼓鼓的风格，变得有棱有角，各个功能分区也清晰明了，并且做工用料相对于老款车型有明显提升。

2、吉利熊猫

熊猫外观应验“车如其名”，前脸圆鼓的大灯也萌得让人心欢，并且融入了SUV元素，增加车型行李架、侧面防擦条和前/后包围，以及车尾还增加了外挂式备胎，让这台熊猫“野”起来之余更对年轻人口味，尤其是喜爱SUV的小年轻们。

内饰则采用全新黑白双色运动皮质座椅，红色缝线更显活泼。并且熊猫还新增了10寸触控屏，可实现车载导航、WIFI热点连接、语音识别、蓝牙同步等功能，相当实用的配置。

3、长安商用欧力威

内饰则采用黑白双色拼接的时尚元素，多种材质的使用也提高了座舱的高级感，并且方向盘采用皮质材料衬套，上面多了音量调节等的多功能按键选择。在驾驶手感和娱乐系统控制上表现更加出众。

4、焕驰

起亚焕驰是现代全新瑞纳的姐妹车型，新车在外观设计上延续了海外版全新锐欧的风格，虎啸式进气格栅造型看起来更加修长，同时前大灯组与格栅相连，前保险杠处采用了很多黑色的运动化装饰件，进一步提升了整车的视觉效果。

5、凯翼C3

凯翼C3内饰设计紧贴潮流，做工相当不错，甚至超过了部分合资的竞争对手，配置比较丰富，该级别该价位比较少见的定速巡航系统、多功能方向盘、中控大尺寸触摸屏等都可以在它身上找得到。底盘的整体感不错，驾乘品质让人满意，整车隔音水平相对竞争对手有优势。

伴随我国新能源汽车技术的迅猛发展，极大地驱动了自主品牌车企在当前消费市场中的销量占比份额。尤其之于A00级细分市场而言，五菱

宏光MINIEV

、

长安Lumin

、

奇瑞

小蚂蚁

等微型新能源汽车的陆续入局，凭借造型小巧精致、购车门槛低、使用成本低等优势，迅速显现出了对主流合资品牌同价位燃油车型的替代之势。

以此为背景，

吉利汽车

在汲取了市场前序产品优势的基础上，将智能化和互联化的技术路径融入微型新能源汽车的制造思路中，于今年年初上市了

熊猫mini

。具体来看，熊猫mini共计推出萌萌熊、超萌熊、耐力熊和灵动熊四个版本车型，官方指导价3.99万-5.39万元。

作为传承吉利高品质造车基因的一款新车型，熊猫mini也肩负起了吉利于微型新能源细分市场中攻城拔寨的使命，而这种期许也很快体现到了市场反馈的结果上。相关数据显示，熊猫上市首月的上险量即突破7000台，之后迅速跻身“月销万台俱乐部”行列，3、4月份连续突破万台月销量，连续4个月稳居细分市场销量前三。对此，有观点表示，熊猫mini的登场，直接动摇了微型新能源市场“常青树”五菱宏光miniev的领先身位。

后来者居上，“爆款”的背后势必脱离不了扎实的底层制造逻辑。近日，一场熊猫mini品鉴会于吉利汽车济南基地开展，透过整个生产链路，足见熊猫mini“价值驱动市场”的产品实力。

综合来看，济南基地是浙江吉利控股集团在山东重点打造的新能源乘用车项目，项目包含冲压、焊装、涂装、总装在内的汽车生产完整四大工艺及生产辅助等设施。工厂以吉利汽车4.0高端制造标准建造，集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体，具备冲压0偏差、焊接100%自动化、涂装0污染、100%大数据总装以及品控0缺陷生产能力。

其中，冲压车间拥有1条全封闭自动化五序6600吨冲压生产线，匹配豪华品牌同款设备模具，冲压曲面精度达到0.5mm，5秒即可生产一个零件;焊装车间拥有180台KUKA机器人，全厂实现无人100%焊接自动化，采用激光熔焊、

博世

在线监测等领先工艺;总装车间通过引进国际先进设备，采用100%扭矩可追溯、电池包自动合装等先进工艺，保证0缺陷装配品质。

全链路制造工艺水准在熊猫mini上被体现地更为直观。以微型新能源汽车着重强调的安全性举例，熊猫mini就具备了“1项唯一，3项领先”的特征。

“1项唯一”：熊猫mini是同级唯一配备激光焊接车顶的车型，既兼顾了车身美观及轻量化，又提升了30%的车身强度。

“3项领先”：熊猫mini是同级少有配备侧防撞钢梁的车型，采用热成形钢材料的侧防撞钢梁以最佳Y型布局，配合所有截面中抗弯系数最高的B型截面，确保了车辆的安全性;熊猫mini采用同级领先的“笼式车身”，能在有效吸收碰撞产生能量的同时，保证驾驶舱不变形;熊猫mini是同级少有拥有轿车坐姿视野的车型，确保驾驶姿态更符合人体工程学设计，从而长时间驾驶时不易疲劳。此外，也决定了驾乘人员头部距离风挡玻璃更远，紧急制动时可规避碰头风险。

此外，熊猫mini更多的“唯一”与“领先”体现在配置、操控、智能、补能等维度上。比如配备了同级唯一64英寸超大视野全景天幕，强调了微型新能源汽车的驾乘感受;拥有同级最小转弯半径和最大空载离地间隙，确保了多路况的通过性。

支持同级独有的多场景补能方式，包括商用快充桩、家用充电桩、便携式充电枪等，弱化了补能焦虑;搭载了同级领先的手机APP

远程喜车网

控制功能，可实现远程位置查询、电量查询、剩余行驶里程查询以及开关车门、空调，远程解锁后备箱等操作。

采用同级少有配备的低速蠕行功能，降低在起步或者堵车情况下，因掌握不好加速踏板力度而出现安全事故风险的概率。

不难

发现

，诸多“唯一”与“领先”共同堆砌成了熊猫mini的产品力护城墙，再辅以3065*1522*1610mm的车身尺寸、标配的EPS+ABS+EBD系统、9.2英寸灵巧彩色仪表和8英寸萌宇宙中控屏、96.5%高效永磁同步电机以及续航里程分别可以达到120km和200km 的9.61kWh和17.03kWh两种规格的磷酸铁锂电池包，升格熊猫mini产品力的同时，又做到了熊猫mini为用户所提供的价值升维。

由此联想到熊猫mini可进行潮流改装的产品属性、即将推出敞篷版而不断丰富的产品矩阵，在吉利营销体系能力的赋能下，熊猫mini势必会如其命名一样，未来将成为洞察微型新能源汽车消费需求并进行充分满足的“国宝”车型。

【本文来自易车号作者北评车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

赛力斯的增程路线在国内也算造车企业里面比较特殊的一家，最近问界M5四驱至臻版送测了中国汽研，中国汽研具备众多汽车测试相关项目，专业性毋庸置疑。

随着公众对于新能源汽车理解的加深，不同的驱动方式成为消费者衡量新能源汽车最重要的指标之一，在新能源汽车的技术分水岭上，又有插电、纯电和增程的比较。

此次，送测中国汽研显示出赛力斯充分相信自身的技术实力，测试主要包括三项内容：

1)百公里加速测试成绩，它的测试条件是电池SOC处在80%-92%之间，切换到弹射模式以后完成测试，最好的成绩是4.58秒。这个百公里加速的时间，主要取决于动力系统的配置，问界M5的动力系统是由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱组合，峰值功率可以达到365kW，实际跑出来的效果和之前CTLC的加速成绩吻合度很高。

2)3人载(带反应时间)的制动距离测试成绩是36.15m，这个测试结果还是很优秀的，主要归因于整车的刹车系统配置。车辆采用了高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，提升抓地力，配合博世iBooster智能刹车系统，有效提升了制动性能效果。

3)续航测试成绩，在中国汽研的测试台架上测试为1102公里，实际综合路况跑下来1080公里，也算符合预期。

从结果看，各项测试成绩较为优异，考虑到这款问界M5是依靠纯电驱增程平台(DE-i)打造的，因此在这里我们还是有必要仔细探讨一下这个平台的情况。

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纯电驱增程平台(DE-i)，是可以实现软件和硬件层面全域整合的增程技术解决方案，平台可以协同第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配。

第三代增程器：赛力斯开发的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，从功能来看这个发动机专注发电，采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率。随着中国发动机整体水平向世界看齐，这个热效率水平比行业平均40%以下，有了很大的进步。配合先进的发电系统，最大发电效率更是达到了3.2kW·h/L，把先进发动机的机械能高效的转化成电能，有效把能耗做下来，在高油价下省钱的效果是杠杠的。

问界M5选择了搭载双形式电机的动力解决方案， “前永磁，后感应”的双电，结合两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。永磁同步电机的效率更高，但是永磁电机的特性会导致有空转损耗(双永磁的情况下在小功率需求单电机驱动，第二个电机就会额外消耗能量，降低了整体系统的效率)，而感应电机没有空转损耗这个问题，两者结合可以带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。同时，问界M5的电驱动系统采用了精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，也是目前电驱动的主要发展方向。

对于增程式的车辆而言，稳定不起火的电池组也是非常重要的，纯电驱增程平台(DE-i)采用宁德时代的电芯，通过BEV的CTP高效成组技术，简化模组结构，提升空间利用率，保证能量密度，达到同级最高的200Wh/kg，电池PACK电量总体可达40kWh。另外，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池包内的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，可以有效阻隔热失控传播，从结构和材料上做到稳定不起火，电池安全得到大幅提升。

除了动力的内容以外，消费也很关注座舱和科技配置，随着赛力斯和华为的深度合作，AITO问界M5还率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，这也是这个车型的很大亮点，在智能化领域华为的赋能效果是非常简单和直接的。

我们美好的愿望是动力电池价格一直下降，这样通过不断增加便宜的电池，我们可以只用纯电动汽车就能取代整个内燃机市场，但是在2022年我们看到碳酸锂最高涨到了50万每吨以上，动力电池价格比去年涨了40%。在这样的情况下，带电量适中能够提供纯电动驾车体验的增程和插电混动的潜力是很好的，在这个细分的赛道里面，问界M5就是一款优秀的增程式汽车。从大逻辑来看，越来越多的企业在这个领域投入，会带来一个集群效应，改变中国新能源汽车中纯电动汽车细分品类独大的局面，随着赛力斯后续产品的推出，其表现是逐步强势的，这方面我们确实看到赛力斯的技术实力以及华为的赋能效应。

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