威马W6 520KM车型售价将第四季度内逐月上涨 每月上涨元 威马汽车W6价格分析

易车讯

日前，我们从威马官方获悉，因受上游原材料价格上涨等综合因素，

威马W6

520KM三款车型将在第四季度内(10-12月)进行调整，每月上调2000元。价格调整方案将于2022年10月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。

此次价格调整覆盖“NEX探索版 520KM”、“PRO全能版 520KM”、“ACE极智版 520KM”三款车型，将于今年第四季度内(10-12月)进行调整，每月上调2000元。三款车型调整后的最终综合补贴售价分别为：19.58万元、21.58万元、23.58万元。

根据易车App“销量榜”数据，

威马W6

近一年的销量为8840辆，在同级别竞品中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。

自从2018年正式成立，威马汽车公司便成为了中国新能源汽车的代表性品牌之一。在不断研发自主创新的同时，威马汽车还通过扎实的硬件打造和良好的口碑积累获得了较高的市场认可度。而在其旗下各款车系中，威马汽车W6作为一款高端SUV尤其受到了消费者的关注。那么，威马汽车W6价格又是怎样的呢?

1. 威马汽车W6车型概述

威马W6是基于华晨汽车而开发生产的，定位于中大型SUV之间。自动驾驶、高空气过滤、强化洒水等高端配置使得该车看起来与传统车型大相径庭。同时，这款车型还非常适合家庭出游兼顾商务用途的需求，智能化控制系统更能带来益处。据悉，该车将推出六、七座两种版本，以满足不同的客户需求。

2. 威马汽车W6配置参数

作为一款高端SUV，威马汽车W6在配置上以实用性、豪华感、科技感为出发点。其配备了具有自动泊车等的智能驾驶系统，拥有光感式全景天窗、360度全景影像系统、高清晰液晶显示屏、第三代百度Apollo 3.5自动驾驶系统、自动空气调节等规格。此外，该车还采用导入阿里巴巴的中量级IoT量产品云平台(ATOS)实现车路互联。

3. 威马汽车W6价格分析

目前，威马汽车W6尚未正式上市，具体的售价仍在待定。但是根据官方资料透露，W6定位于高端SUV市场，预计会提供40-60万元的价格区间。如果您想购买一辆旗下拥有多项领先科技特色的，同时又配置在顶级的SUV，这个价位显然是非常有吸引力的。

4. 威马汽车W6的竞争对手

从售价和市场定位来看，威马汽车W6的主要竞争对手为比亚迪汉、传祺GS8、马自达CX-8等车型。同时，《中国新闻周刊》最近发表了一篇文章，对比了威马W6与特斯拉Model Y之间在续航、智能客厅、自动驾驶等方面的差距，认为威马汽车本身已经具备非常强大的竞争实力。

5. 消费者评价

据多位网友反馈，相比于其他同类型的SUV车型上，W6在高科技智能化配备方面明显占优。无论是自适应巡航还是无人驾驶辅助，W6都很有吸引力。而这个配备也是广大消费者主要的购车动机。当然，对于售价偏高，品牌口碑不足的消费者，他们还需要进一步的了解和考虑。

通过以上的介绍，相信读者已经对威马汽车W6这款车型有了一定的了解。作为一款崇尚环保、以高科技、高视觉效果为主导的中大型SUV,它在豪华、智能配置、空间等方面表现非常出色。假如您是一位喜欢创新并追求高科技的汽车爱好者，不妨考虑一下购买卓越的W6。

随着新能源汽车的发展和普及，造车新势力车企在汽车市场中的影响力越来越高，而作为造车新势力最具代表性的车企之一，

威马汽车

在近期推出了自己的第三款量产车型--

威马W6

。与以往不同的是，这次

威马W6

最大的卖点在于其强大的“特定场景下无人驾驶能力”，这也使得新车实现了全球首个“无人泊车系统”(AVP)功能。之前我们多次对

威马W6

进行了静态解析，这次我们将把重点放在驾驶环节，看看这台开起来究竟如何。

详细体验威马W6静态部分，请点击下方视频：

视频正在加载中...

威马W6

目前共有5款车型在售，全系车型搭载最大功率160kW、峰值扭矩225N·m的电机。续航部分，该车顶配、次顶配车型的NEDC续航

里程喜车网

为620km，其余3款车型NEDC续航

里程

为520km，且官方还为用户提供了首任车主不限年限/

里程

的动力电池组质保。

动力部分，虽然

威马W6

只是一台单电机车型，参数上肯定比不了市面上很多双电机的车型，但是它毕竟是一台纯电新能源车型，主观感受上还是要比同价位的很多传统燃油车的动力强劲很多。

威马W6

提供了四种不同的驾驶模式，分别为节能、舒适、运动以及雪地模式，在节能模式下动力响应会变得相当温柔，即使是深踩动力踏板，它的动力响应也会给你一种娓娓道来的感觉，但是绝对加速感受并不算很弱，非常适合日常代步使用。舒适模式相较于节能模式变化不大，而运动模式下它的动力响应会变得非常直接，轻踩踏板也会马上全力输出。即使是在中高速驾驶时，它的二次加速能力也不会出现乏力的状态。

与

特斯拉

不同的是，

威马W6

依旧配备了三档动能回收调节力度，在最强模式下驾驶员可用单脚控制动力踏板深度，来实现起步、加速、减速(制动)等操作，其动能回收的力度比较适中，既能有效率回收和制动，也不会产生非常强烈的拖拽感，据官方介绍，这种模式可以有效提升约4%的续航

里程

。

转向部分，

威马W6

配备了新一代转向机，这使得它的转向机效率提高了20%，还提供了450°/秒的精确感应，有效提升50%的响应速度。在实际体验中，

威马W6

的转向给人的感觉就是非常“跟手”，既不会太贼，又保持了不错的灵活性。

威马W6

提供了三档不同的方向盘转向力度，分别为舒适、标准、运动;在舒适模式下，

威马W6

的转向力度非常轻柔，十分适合日常代步使用，而在标准和运动模式下，转向力度会明显变沉，但是这并不会提高转向的精准度，因此个人觉得这两种设定略显鸡肋。

底盘部分，

威马W6

使用了前麦弗逊式后扭力梁式的设计，虽然后悬架采用了非独立悬架，但是

威马W6

的底盘在行驶过程中并没有给人很廉价的感觉。悬架的调校更偏向于舒适性一些，在过滤一些大坑洼和颠簸时，悬架过滤的比较到位，不会有很大的冲击感，但是在过滤一些高频的细碎颠簸时，悬架稍显生涩，震动会比较大的传入车内。

NVH部分

威马W6

给了我一个惊喜，在试驾之前我原本对

威马W6

的NVH并没有报以过高的期望，但在试驾体验后我

发现

威马W6

的NVH水平非常不错。尤其是噪音控制部分，在中低速环境下，坐在车厢内无论是风噪还是路噪你都很难察觉到，而在高速状态下，其风噪控制的也相当不错，只有部分路噪会传入车厢之内。考虑到

威马W6

的售价和定位，这样的噪音控制水平真的算是相当不错。

而驾驶辅助部分则是

威马W6

最大的亮点，新车的驾驶辅助硬件非常完备，全车24个一共传感器：包含5个77GHz毫米波雷达、3个高清前视摄像头、4个高清鱼眼摄像头、12个超声波雷达。基于强大的硬件配备，

威马W6

可以轻松实现18项驾驶辅助功能(CW前碰撞预警、FCTA前方穿行预警、LDW车道偏离预警、TSR交通信息识别、BSD侧方盲区监测预警、DOW开门碰撞预警、LCA变道预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方穿行预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、RCTB后部穿行制动、ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、HMA自动远近光切换、ASL 自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助)。

除了硬件强，软件部分

威马W6

也同样出色，它搭载了首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力，包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时，ACU具备非常全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时，ACU还具备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。得益于完备的硬件能力和威马强大的自动驾驶域控制，

威马W6

将在未来通过OTA升级给用户提供更加高阶的驾驶辅助能力。

作为国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，

威马W6

搭载AVP无人自主泊车系统。无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，真正实现“召之即来挥之即去”无人泊车。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

HAVP可简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。只需带领

威马W6

学习一次泊车路线， 系统便会通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，在本地及云端自动记忆行驶轨迹和预设车位的位置，实现无人情况下的自动泊车入位。而当你召唤它时，它也能自己规避障碍，避让行人，自动接驾。

在实际使用中要实现HAVP功能需要让车辆提前学习出库/入库的路线，首先点击“添加路线”，选择“出库/入库”选项，然后在起点位置点击“设置起点”，之后驾驶车辆到达终点(100米内)，点击“设置终点”。之后挂入P档，车辆会开始自动学习路线，学习完成后便可通过手机蓝牙遥控车辆实现自动出库/入库。