长安启源数智电驱技术品鉴日：技术才是启源脱颖而出的秘诀 又一10万不到新能源！长安启源直接掀桌子了 直呼内卷！

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配置方面，新车搭载iEM智慧驾驶管理模式，可根据实时驾驶情况自动切换模式，真正做到全场景省油省电。而长安启源Q5的125Max版还搭载了IACC集成式自适应巡航，可实现L2级自动驾驶辅助。

长安启源Q05为提供最舒适的驾乘感受，采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架。新车还配备了C型弹簧，配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能，给驾驶者带来丝滑的操控体验。

动力方面，长安启源Q05搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机，最大功率为81kW。新车共有两种续航版本，分别是60km和125km。在CLTC综合续航下，60km版最高续航里程可达1150km，125km版最高续航里程可达1215km，解决了新能源车“续航焦虑”的痛点。出色的续航能力来自于搭载的“中国心”十佳电驱系统——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低。

另外，新车支持快充和外放电功能，能实现电量从30%充到80%只需30分钟，不过大家要注意了，这两个功能只配置在125km纯电续航车型上。至于油耗方面，就没有版本区分，新车全系百公里馈电油耗达到5.3L。

爱点评

值得注意的是，目前长安启源Q05的价格只是预售价，说不定正式上市的价格有可能更优惠。综合启源Q05的优势来看：高续航、5.3L/百公里的低油耗以及iEM智慧驾驶管理模式等智能化配置。而且新车还注重科技感和实用性，加上诱人的价格，这么高的性价比，没理由不冲。

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不过两三年光景，新能源就已经成为了中国汽车市场主角。纯电、插混、增程，各种新能源技术、产品层出不穷，即便是我们这些干汽车媒体的也有些应接不暇。但我们始终觉得，无论是何种技术?有多么先进?只有让广大消费者都能买得起的才叫好真的好技术。

前段时间，

长安启源A05

上市，在数智电驱混动系统的加持下，它交出了6.8秒破百、纯电续航145km，综合续航1300km,百公里油耗0.98L的优异成绩。更重要的是，作为一款搭载高效数智电驱混动系统的A+级轿车，它的起售价仅为8.99万，与一辆A0级燃油轿车无异!这使得它成为了同级入门门槛最低、性价比最高的插混轿车，新车也在短短的时间内收获超过2万个订单。这套混动系统到底有什么厉害之处?何以能够实现高性能与低成本的兼顾呢?在“

长安启源

数智电驱技术品鉴日”中，我们似乎找到了原因。

启源A05搭载的数智电驱插电混动架构由 P13 高效数智电驱、1.5L高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统和高级智慧控制系统组成。可支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。

从技术角度来看，这种构型并不复杂，但

长安

在研发这套数智电驱系统时，对电机等核心部件进行了创新设计。比如采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，这项技术能够大幅提升电机功率和效率，在该技术加持下，数智电驱系统电机峰值功率达到158kW，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。而目前，行业绝大数都是使用6层或少量8层电机，长安是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。喜车网

当然，光电机先进也是不够的，想要让整套系统高效运行，与之相关的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统等各项系统也需要进行相应的创新优化。

长安采用一颗四核、每核300兆算力的TC387 芯片作为MCU主芯片，其算力要比同级竞品高出50%。在热管理方面，长安数智电驱使用了行业首创电驱恒温系统，该系统能够通过智能温控阀对系统进行精准控制，让油温始终处于 60℃高效区，保障电机高效运行。

此外，在传统系统上，数智电驱也采用自主唯一的“全球-柱组合轴承”，其差速器等部件均使用了效率更高的球轴承，使得其传动效率达到了惊人的98.4%，比核心竞品还要高出1%。

与此同时，在轻量化方面，长安启源数智电驱系统亦有不俗表现，其系统重量仅为110kg，比竞品轻了30kg，体积小26%，高度低81mm。体积小重量轻，这不仅能够进一步提升整车的燃油经济性，也能够让搭载该系统的车型在空间设计与造型设计上有更多发挥的余地。

当然，作为混动系统的核心一环——发动机也是影响系统效率的关键。数智电驱混动系统搭载了1.5L高效蓝鲸混动发动机，具备“

Agile

敏捷”燃烧技术，采用了超高缸径行程比、宽域冷却EGR，120mJ高能点火、高压缩比Atkinson循环以及350bar缸内直喷等诸多先进技术。发动机的高效工作区域能够覆盖整车90%以上的工况，燃油经济性表现领先。

除了硬件层面的创新，长安启源数智电驱系统还对软件系统进行了全局优化。通过PCU、ECU、BMS、TMS等七大控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，将电机、电池、发动机、传动系统以及驾驶员、车辆各类状态信息汇集到一起，让系统能够时时调整，保证系统在任何场景工况下都能处于最高效的运行，真正做到全场景省油、省电、省钱。

可以看到，正是通过对软硬件技术的创新，数智电驱才能够让高性能与高燃油经济性兼得。更重要的是，得益于整套系统的高集成度设计以及创新的材料及制造工艺升级，让这套混动系统的成本也得到了有效的控制，使得搭载数智电驱的启源A05能够以8.99万这一极为亲民的价格与消费者见面。从某种意义上来说，如果说以

比亚迪

超级混动为代表的技术让车市进入了油电同价时代，那么长安数智驱动则拉了全民高性能混动的新时代序幕。

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“998”的

比亚迪

秦PLUS DM-i性价比很高了吗?那么，当

长安启源

推出“899”的启源A05，秦PLUS DM-i又该如何应对?10月30日，

长安启源A05

正式开启交付，新车定位为紧凑型轿车，共推出了6款配置车型，并且售价区间仅为8.99万-13.29万元。

毫不夸张地说，长安启源A05已经打破了秦PLUS DM-i的价格神话，再度刷新了价格下限，成为了目前中国市场价格最便宜的插电式混动紧凑型轿车。

长安启源A05的车身长宽高分别为4785mm、1840mm、1460mm，轴距为2765mm。作为对比，同级别标杆车型秦PLUS DM-i的长宽高4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。

长安启源A05除了车身高度略低与秦PLUS DM-i，其它方面全方位都优于后者。然而，正是因为后者有着更加低矮的车身高度和更加宽大的车身宽度，因此它的宽高比也显得更加协调。由此可见，长安启源A05在设计时就是为了挑战秦PLUS DM-i的江湖地位。

有意思的是，长安启源A05还不只是在车身规格方面对标秦PLUS DM-i，它的动力性能以及续航能力同样也是全面对标后者，二者都搭载了由1.5L自然吸气发动机和前轴永磁同步电机组成的插电式混动系统，并且都提供了两种不同的性能续航版本车型。

长安启源A05目前一共有70版和145版两种纯电续航版本车型，它们在WLTC工况下的纯电续航里程分别为53km和115km，电机最大功率分别为140kW和158kW，最大扭矩则均为330N·m。

作为对比，秦PLUS DM-i的55km版本和120km版本车型在WLTC工况下的纯电续航里程分别为46km和101km，电机最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩则分别为316N·m和325N·m。

和秦PLUS DM-i相比，长安启源A05无论是在车身规格还是在动力续航方面都存在优势，但这种细微的优势在实际用车生活中的体现可能并不明显，但我们不可否认的是，长安启源A05确实在价格更低的情况下为消费者提供了一个更好的选择。

那么问题来了，长安启源A05的六款车型之中，哪款车型最值得大家购买呢?

教授在上文中就提到过了，长安启源A05共有6款配置车型，其中70版和145版车型均为3款。和70版车型比起来，145版车型不只是动力性能更强，续航里程更长，并且快充和对外放电功能也是后者独有的。

配置方面，正是因为长安启源A05 8.99万元起售价进一步拉低的插电式混动轿车的购车门槛，所以不少人都觉得它的最低配车型最值得购买，但如果要购买70版车型，教授却更加推荐大家选择它的中配Air版车型。

教授推荐70Air版的理由很简单，因为低配

LITE

版只有前排2个安全气囊。在教授看来，作为一款后排座椅使用率相当高的家用轿车，至少6个气囊才能提供更加全面的被动安全保障。70Air版价格高了4000元，但多了4个安全气囊和铝合金轮毂。

当然，如果你买车并不只是满足于买菜代步，对配置有着较高的要求，那么中低配车型都不适合你，因为它们的配置都只是能够满足基本的用车需求，所以还是直接一步到位上70Pro或者145长续航版车型吧。

比亚迪秦PLUS DM-i的出现颠覆了中国紧凑级汽车市场长期被

轩逸

、

朗逸

以及

卡罗拉

所垄断的市场格局，极低的价格和极高的性价比也让它成为了中国汽车工业发展史上的传奇车型，而有着庞大市场销量的传奇车型自然就会成为其它车企的对标对象。

如果说秦PLUS DM-i是为了颠覆紧凑级轿车而生的车型，那么长安启源A05就是为了与秦PLUS DM-i展开竞争，全面对标秦PLUS DM-i，甚至在性价比方面更是超越秦PLUS DM-i的车型。

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