最近一直看皮卡，国内皮卡就几款，选哪个？

2019年已经过去了，对于国内车市的整体而言，这一年依旧很艰难。虽然造成车市寒冬的原因多种多样，但车型领域细分化、功能细分化则是改变现有状况的首要条件。在这一年中有一类车型异军突起，那就是皮卡。其实皮卡在北美等地区是定义为家用多功能车的，只是因为国内对车型分类的政策限制，造成了使用的壁垒。还好!皮卡解禁的动作在不断加快，更多的购车者选择皮卡已经成为不争的事实。

在国内的皮卡领域可以分为自主品牌、合作合资品牌和进口品牌这三大类，其中合作合资品牌是皮卡界的主力军。长安凯程F70是2019年10月28日上市的中欧合作全球新一代大皮卡，在其之前准确的说这一类只有合资皮卡产品，长安凯程F70开创了合作皮卡的先河。

这里需要解释一下合资与合作的区别，合资大家应该都很了解了，简单地说就是引进产品并进行本土化改变。而合作则是从设计研发、生产制造、国际化销售、全球标准化产品质量、包括共有知识产权等方面的整个产品体系。合作比合资还有一个很大的优势就是能以更低的价格买到全球原版的车型，而长安凯程F70就是由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)联合打造的合作产品代表。所以长安凯程F70是在国内及全球其他地区共同销售的国际化车型。

中欧合作是一方面，长安凯程F70的底盘也是经过雪铁龙底盘大师设计打造，并且由长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的，其中长安美国底特律研发中心底盘技术专家，有着在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。这使得长安凯程F70拥有超越同级车型的基础优势，以2分45秒73成功挑战“万里长江第一梯”，并在无改装情况下，1分钟原地定点漂移14圈的大世界基尼斯纪录，让长安凯程F70的首次亮相耀眼夺目。而在上市之后的实地测试当中，特别是在越野脱困能力上的表现，又证明了挑战进口纯硬派越野车的实力，业内人士的认可之声不绝于耳。

动力方面，2.5T柴油发动机最大功率150马力、360牛米，并满足国六排放标准，这对于纠结国五国六地区的购车者是绝对的福音。车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm两种货厢尺寸，全面超越同级郑州日产、江西五十铃等皮卡车型，这也就是为什么称之为新一代的“大”皮卡了。

在主被动安全方面，长安凯程F70全面配置化，ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助等一应俱全。长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像，支持12种语言、网络多媒体、语音控制、远程监控、自动光线感应大灯、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统、森林空气净化、锁车自动折叠后视镜等功能，同时出现在车内，可以说用科技武装到了牙齿。

再来说说其他合资皮卡，郑州日产可以算前期的领跑者，纳瓦拉、日产D22都是比较受欢迎的车型。由于实施国六排放标准的地区逐渐扩大，还以国五为主的日产D22车型会面临比较尴尬的局面。纳瓦拉倒是不必担心，已经达到国六标准。

动力方面，纳瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油气发动机，最大功率193马力、245牛米。如果是在5年前，这款发动机还是说得过去的，但以现在的情况看，扭矩不足的劣势就要更明显了，好在这款老发动机确实耐用，且故障率很低。5266x1850x 1808mm的车身尺寸+ 3150mm的轴距，虽然不算优秀，也是正常标准了。

科技配置方面，9寸中控显示屏带导航、中控门锁、无钥匙启动、可选装倒车影像、胎压监测等基础配置还是有的。

合资皮卡的另一大车系就是江西五十铃，D-MAX与铃拓都相继推出了国六版车型，相对来说低一个级别的铃拓价格要便宜些。

D-MAX的1.9T柴油发动机有一定优势，最大功率163马力、360牛米。铃拓采用的是2.5T柴油发动机，最大功率150马力、360牛米。关注度较高的D-MAX车身尺寸为5290x1860x1830mm 轴距3095，也属于常规水平，铃拓的车身尺寸5295x1860x1775mm 轴距3095mm 与其相差不多。

D-MAX在辅助性配置方面相比铃拓要高，上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、遥控钥匙、多媒体触控屏带导航、自动防炫目后视镜、后倒车雷达、倒车影像等常规配置都在D-MAX上配备，而铃拓只有后倒车雷达、倒车影像、遥控钥匙、中央触控屏等基础配置，很显然铃拓的性价比要低一些。

写在最后：

可以看到长安凯程皮卡的产品线虽说现在没有那些老牌合资皮卡的丰富，可实力与高度已经展露无遗了，满足中国及欧洲的双重标准会让长安凯程F70走的更远更广。就在笔者想怎样聊聊2020年皮卡会有什么发展态势的时候，忽闻继石家庄、济南、秦皇岛、唐山全面解禁皮卡城市限行规定之后，重庆、南昌、宁波、吉林又加入解禁队伍!新年初始便以一剂强心针打入了皮卡市场，想必这一年会更加的精彩啊。如果说2019年是中国的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在商务部多次提出"推动取消皮卡进城限制"的政策鼓励下，越来越多的地区对皮卡的限制正在逐渐放宽。因此，很多业内人士都说皮卡将是汽车行业的下一个"风口"。这种观点虽然不完全正确，但也确实反映出人们对皮卡解禁的愿望。

那么对于那些已经解禁的地区消费如何选择皮卡呢?都有哪些热门车型能选择呢?下面我们就来说一下，现在国内的皮卡车型虽然没有轿车和SUV那么多，但各个价位区间也都有其经典车型存在，下面的这些车最低只需10万元起，你就可以拥有美观且实用的皮卡车。

长安凯程F70

售价：9.28-14.18万元

长安凯程F70是由长安汽车联合标致雪铁龙(PSA)集团联合开发的一款全球化的全尺寸高性能皮卡。这个"中欧混血"的大皮卡也因此集合了多家世界一线供应商品牌。

凯程F70在外观上既具备了皮卡与生俱来的野性与动感，在充满力量感的同时又融入了时尚与精致，前脸采用了大面积的多边形进气格栅，搭配略带一丝抽象的"KAICENE"大标将设计感恰到好处的表现出来。长安凯程F70有两种不同的尺寸选择。标准版车型的长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距达到3180mm;长货箱版车型则长宽高为5580/1930/1835mm，轴距达3430mm。

车内不再是传统皮卡给人们带来的内饰粗糙简陋形象。整体采用了现代化中控布局，10.25寸中控大屏操作起来简单实用，空调控制区域下方的功能按键操作起来具有一定金属质感。

动力上，长安凯程F70搭载搭载了五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机，匹配了6速手动变速箱，此外，长安凯程F70在越野配置上匹配了博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。此外，230mm的离地间隙，以及最大900mm的涉水深度可以带来良好的通过性。

江铃皮卡域虎9

售价：13.48-21.18万元

皮卡行业有句话叫"南江铃、北长城"，长城皮卡和江铃皮卡过去很多年可以说是行业内相爱相杀多年的竞争对手，但如今江铃皮卡的发展劲头已经大大不如长城，不过江铃皮卡还是值得推荐的，因为有福特做背书。

虽然是美式高端大皮卡，但域虎9在保留美式皮卡硬核性能的同时，摈弃了传统美式车的粗糙笨重外观及高能耗，更兼多项智能化成果加持，灵动十足。在进气格栅处采用的是美式皮卡惯用的设计语言，大嘴式设计配以多幅式镀铬装饰条，不失威猛的同时，更显精致和灵动，无形中增强了品牌辨识度，也使整车气质丝毫不输高端品牌的SUV。

内饰方面，加入了大量横线条不仅在视觉宽度，看上去也要更加舒服。双辐式方向盘造型符合时下的消费审美，新车在用料上也下足了功夫，同时，域虎9是国内首款搭载智能驾驶技术的皮卡，应用了全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术。

动力方面，域虎9汽油版搭载与福特猛禽同系的EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350 N·m，百公里油耗低至8.5L;柴油版域虎9采用福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗低至8.2L，动力强劲稳定，可满足日常出行、运输及越野等多种需求。

福特Ranger

售价：29.98万元

福特皮卡是美系皮卡的领军者之一，可以说很多品牌和皮卡爱好者是从福特身上了解什么皮卡，而且Ranger这款车也拥有比较悠久的历史，在东南亚风靡已久已经是备受认可的车型了。

外观上看，Ranger Wildtrak深灰色的越野包围、侧踏板，以及深灰色货厢龙门架等，整车看起来十分野性。强悍的通过能力(接近角32.5°)以及霸气的视觉效果。同时内嵌福特英文LOGO的进气格栅采用黑色处理，进一步彰显出福特在皮卡车型上的造诣。侧面来看，采用了黑色宽体包围设计，同时前翼子板增加散热出口，从而彰显出性能取向。使用熏黑17英寸轮圈搭配285/70 R17全地形轮胎，以及对向双活塞制动卡钳和更大的刹车盘。

内饰细节也是经过精心设计的，特别的细节包括麂皮材质特殊座椅，缝合部分也使用了猛禽经典的蓝色针线工艺。丰富的配置，除了ESP电子稳定系统之外，还拥有——RSCTM防侧翻控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA斜坡辅助系统、EBA刹车力道辅助系统、HDC陡坡缓降辅助系统和ALC主动式负载控制系统等安全配置，武装到了牙齿。

动力方面搭载的是3.2L TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机，最大马力为197匹，最大扭矩高达470牛米，而且更值得注意的是高扭矩输出在1750-2500rpm，满足皮卡车主低转速高扭矩的需求，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，以及带有2H/4H/4L三种驱动模式的电控分时四驱系统和后桥电子差速锁。

长城炮越野皮卡

售价：16.98-19.98万

长城炮越野皮卡在造型设计上，突破了传统皮卡车型的固有印象，全车采用黑色哑光越野套件，银灰色饰板贯穿中网，连接两侧LED熏黑大灯，熏黑处理的轮眉上方带有铆钉点缀，视觉效果更加粗犷。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架，适用于各种探险场景。后杠两侧，还有针对高强度越野设计的黑色金属踏板。喜车网

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。车尾部分，新车同样配备全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货、物等。配置方面，新车标配前中后三把差速锁、9500磅绞盘、涉水喉等。

内饰采用红色和黑色撞色处理，还在于中控台右侧、座椅靠背等处增加了"OFFROAD"的标识。该车采用了四辐式多功能方向盘配备换挡拨片、9英寸液晶触摸屏、真皮座椅(主驾/副电动调节)、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后排空调出风口、天窗等配置，一应俱全。

长城炮越野皮卡提供汽油版和柴油版车型(据悉柴油版车型将于7月上市)，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力(140千瓦)，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

福特F-150

售价：52.38-61.28万元

F-150一直是福特旗下的经典皮卡，这个诞生超过60年，历经过12次换代的车型堪称是美国汽车史上的一个传奇车型。F-150整体的车架由高强度钢冲压而成，当你真的站到它的面前，那种高你半头的气势还是形成了一个不小的气场。

外观依旧是非常硬派的设计风格。其前脸采用大面积的六边形中网，嵌入超大尺寸的"FORD"英文LOGO，极具粗犷豪放的气势。造型别致的前大灯内置了LED光源。搭配银色护板点缀的前保险杠，使得车头部分颇具侵略性。来到侧面，车身侧身依旧采用大量平直的线条，宽大的黑色轮眉、越野花纹轮胎、侧踏板看上去十分狂野。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距达到了3708mm。

内饰线条更加刚硬，内饰线条充满阳刚之气。新车搭载了全新的FOX避震系统和全新Trail Control越野模式定速巡航。并配有标准、厚雪地/沙地、沙漠、岩石/爬行、湿滑和运动多种驾驶模式。配置方面，新车配备有多功能真皮方向盘、换挡拨片、双区自动空调、带有8英寸触屏/语音识别等功能的SYNC3系统等多项配置。

动力方面，新车将搭载一台3.5L EcoBoost V6发动机，其最大功率为380马力，峰值扭矩为672牛·米。传动系统方面，匹配的是10速手自一体变速箱。

总结：

虽然政策上一直在推进取消对皮卡进城的限制，怎奈太过缓慢，而皮卡车型也没有引起车企的重视，所以值得可圈可点的车型并不是很多，以上五款是很受消费者喜爱的，仅大家供参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不用纠结：自动挡皮卡参考三个品牌的三款车即可

长城炮皮卡自动四驱版

大通T90柴油自动四驱版

五十铃Dmax自动四驱版

这三台车是符合最新排放标准，具备一定越野能力与改装潜力，同时质量也足够稳定的选项。可以说30万以下没有其他更理想的选择了，下面来看一看这些车的特点(性价比)。

汽油动力最强皮卡-炮

汽油动力皮卡在海外是首选项，在国内商用车市场相对冷门一些——原因自然在于用户对于高油耗的接受度仍旧不高。但假设能接受平均13~15L/100km的油耗的话，那么长城炮皮卡则是30万以下最理想的选项，因其装备的4C20B型2.0T发动机即使采用了低功率版本，其140kw/360N·m的动力储备仍超过竞品2.5L/2.7L的进口车动力，且采埃孚的8AT变速箱也很有些吸引力。

炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~1.0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。所以炮皮卡更适合主要用以穿越型自驾游，并不进行重度越野的用户——汽油动力自动挡皮卡可以首选炮，指导价13.98~15.98万综合优惠万元左右。

柴油动力最强皮卡-大通T70

T70柴油自动版装备的是上柴机厂打造的π系列2.0T，目前只装备的单涡轮版本。不过最大功率仍有120kw，峰值扭矩高达375N·m，在国产与合资品牌自动挡皮卡车中目前动力最强。其装备的6AT变速箱也是理想的耐用机型，因为这种机器的传动系统为液力变矩器，利用变速箱油传动无需考虑磨损的问题;换挡结构是常规的行星齿轮组，只要设计无缺陷自然也不用考虑磨损。

T70的柴油自动四驱版指导价为14.18~20.48万，但建议选择15.68万及更高价格的版本，因为只有这些版本才装备了ESP车身稳定控制系统。该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，改装潜力自然是非常大的;不过这里所谓的改装只能增加后桥差速锁，实现后轮50:50的动力分配以提升越野能力。前桥只能依靠电子限滑，而电子限滑的基础是ESP车身稳定系统，所以选择T70要从1568款起步。

柴油动力备选项-五十铃Dmax

这台车在国⑤阶段为最强柴油动力皮卡，其3.0T-4JJ1型柴油机有非常充沛的动力，但是新款放弃了这台发动机。目前只有1.9T的版本可以选择，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱的实际动力水平没有T70理想。铃系皮卡车曾经足够强大，但技术升级似乎有些迟滞甚至停滞，所以在自主品牌快速进步的阶段很有可能成为二线车。

Dmax-1.9T自动四驱版为19.48~19.98万，这两个版本都配备了ESP车身稳定系统，分时四驱平台同样有改装潜力。那么相同的预算是选择T70还是Dmax呢?如果需要兼顾载货需求的话那就选择T70，因为Dmax的车身尺寸仅仅为5290*1860*1830，货箱长度只有1.48米;这台车更适合作为越野车使用，其载货能力与拖拽能力实际并不高。

总结：上述三台皮卡的选择建议就是这样了，如果能接受汽油动力还是炮皮卡更有吸引力。实际性价比最高的柴油动力皮卡应该是风骏7或炮柴油版，但这两台车并没有自动版;如果推出6AT版本且价格定在13~15万之间的话，相信短轴风骏7的热度应该是最高的，因其尺寸更适合越野和穿越，分时四驱也很有吸引力。