到店体验五菱新车，又有了爆款的潜力，预计售价7-10万 30天卖34573辆，海外开订即火，五菱缤果怎会那么香？

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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近两年，纯电代步车凭借着日常花费低、通勤方便，受到了众多消费者的喜欢。而五菱凭借

宏光MINIEV

的百万销量，在这一细分市场坐稳了“老大哥”的地位。随着市场需求的不断变换，也为了能满足更多年轻人的实际需求，五菱带来了全新力作——

五菱缤果

，定位大空间五门纯电车，主打高品质出行，那么它能否满足大家的需求呢?带着这样的疑问，我们一起来看一下。

目前五菱缤果已经进驻全国百城，开启了实车体验，我们也赶紧去了当地的4S店看了看实车。同时我们也得到一个消息，现在下订的用户，除了会获得首批用户的5000多元大礼外，官方还表示，力保新车月底上市就能交车，这样的魄力，足以印证五菱作为一线大厂的实力。

这不就是“平替MINI COOPER”?

言归正传，说到它能否满足大家追求的高品质通勤需求，我觉得它的“颜值”就开了一个好头。

进入店内能够

发现

，五菱缤果摆在全场C位，足以见得缤果现阶段在五菱众多车型中的重要地位。

实车造型和官方宣传图完全一致，看上去十分养眼。如果你挡住车标告诉我，这是

宝马

旗下的新款小车，我也丝毫不奇怪，因为这车同样是复古经典的造型，从漆面、灯组、轮毂等细节之处，都能看出不俗的精致感，说它是MINI COOPER平替也未尝不可。

10万内纯电车能有这样的内饰质感?

坐进车内便能够发现，五菱缤果的内饰设计是和外观相呼应的，基本以复古时尚的基调为主，同时用料方面也十分厚道，包括座椅、中控台、方向盘这些都是软包材质，并且还使用了陶瓷釉面饰板来装饰，使得整个座舱里呈现出不错的精致感。

当然最让我喜欢的，还是科技感满满的双联大屏，其内置了Ling OS灵犀系统，不仅显示效果清晰，还具有车联网、在线导航、智能语音等功能。

我自己体验了一下语音交互功能，在唤醒语音助手之后，我一口气说出三条指令“打开空调、播放音乐，设置导航”，系统能够精准识别，并快速执行，在日常开车的时候，能够有效避免分散注意力，提高安全性。

你敢信?10万内纯电车也有大空间

看到这里，大家应该能感受到，五菱缤果的出众内外设计以及智能车机系统的使用感受，已然超过了绝大部分同价位竞品，接下来要考虑的就是，它的实用性能否满足大家的高品质用车需求。

而在我们实际体验后必须承认，五菱缤果的尺寸在同级市场中算是拔尖水准，三围数据对标

飞度

，2560mm轴距比飞度都还要长30mm。喜车网

前排空间是贯通式设计，我们腿部能有充足的活动空间，皮质座椅不仅带来了更高级的质感，也提供了出色的包裹性。178cm的我坐进后排，头部和腿部也没有压迫感，甚至还有不少余量，值得表扬。

其实在乘坐体验的时候，我还发现五菱缤果车内设计了许多便携储物空间，像前排就带有手机槽、杯架这些设计，我个人是比较喜欢空调出风口下面的两个挂钩，平时出门买的一些奶茶、咖啡，顺手就能挂起来，设计蛮贴心的。

当然最让我印象深刻的，还是它的后备箱，它和我之前看过的同级车不同，是采用了一个比较独特的下沉式设计，这样的好处是竖向空间更足，放东西可以分层储放，极大地提升了装载能力。

不仅如此，缤果的后排座椅还可以5/5分按比例放倒，最大容积能达790L。这样的空间足以满足除了日常通勤之外，其他比如像露营、野炊、短途自驾等场景。在周末和家人露营时，后备箱下层就可以用来放置饮料、食品，上层用来放置餐具、户外电源等，至于桌椅板凳，则可以把后排座椅放倒后放在第二排，实用性很出色。

总结：

通过这次体验，我对五菱缤果有了更为直观的感受。五菱缤果满足高品质的通勤需求绰绰有余，而且在快充的加持下，出行范围和便利性也提高了不少。在同级别，缤果的颜值、空间、智能化等等，都有显著优势，如果价格真在7-10万区间，我认为缤果没什么理由不火。

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在刚刚过去的11月，五菱又一次炫耀了它在新能源汽车市场，尤其是10万级纯电家用车市场的“眼光独到”，这一切都是因为卖掉了34573辆的

五菱缤果

。这台起售门槛不足6万元、10万元以内能买下全系任何一款配置的纯电小车，不仅是继续用“爆款级”销量向

比亚迪

海鸥

施压，更是于11月16日，在印度尼西亚正式开启盲订。这国内市场的畅销是直接能通过销售量直观看到，而在印尼，五菱缤果不仅是在发布会上便吸引来了本土多达98家主流媒体齐聚报道，更是登上了Google

谷歌

搜索热度的第一位，这开局即巅峰的表现是一时间风光无两。

可以看到的是，五菱缤果在国内外市场是都受到了消费市场的热捧，而这样的热捧不光在于五菱长期以来在市场中所积累的用户口碑，更在于车辆本身所展现出来的实用性与趣味性。

这实用性既在于车辆的空间、续航，也在于一些功能细节。五菱缤果凭借3950/1708/1580mm的长宽高与2560mm的同级领先轴距，同时创造了宽敞的乘坐空间与灵活调节性。除了出色的乘坐空间外，口径较大的车门出入也十分便捷。最重要的是，缤果有十分实用的后备厢，它在本身可以放置4个拉杆箱的同时，还能通过后座的放倒扩容到790L，直观一点来说，就是放下7个20寸拉杆箱之后还有足够余量收纳更多随行物品。

同时，缤果的后备厢有一个十分特殊的下沉式结构，储物净高度的增加让其放上隔板就能实现分层、分区储物，还能定制储物箱，实现不同类别物品的分类放置，即便是零碎小物件或是贵重物品也能够做到存放无忧。当然，对于一些常用物品，这种分区储物实际上也更容易拿取，而且在座舱之内，缤果还拥有15处小储物空间，用以放置手机、雨伞、水杯等等物品。

在续航方面，缤果除了203km、333km两种首发续航版本外，还在不久前增加了410km续航版本，我们可以将三者按照“中长途出行需求度”来进行排序，后者在能够有效扩大出行半径、覆盖跨区域自驾出游需求的同时，通过35分钟快充技术的上马来实现快速补能，让车辆不光能满足日常用车，也能够在周末或其它节假日，载上一家子或是三五好友去休闲度假。还需要提到的是，除了直流快充与交流慢充外，缤果甚至支持家用插座充电，真正能做到开往哪里都能补能，让用户实现无焦虑用车。

除了空间、续航外，缤果身上的实用性还在于车外设计与配置，五菱在已经为缤果提供了全LED光源大灯的情况下，还为410km续航版本增加了能够感应周围光线变化进行自动启闭的大灯，让日行、夜行更加便捷，也能覆盖到地库、隧道等照明较差的环境。同样能给用户带来便捷优化的，还有能随雨量感应启动的自动雨刮、可遥控解锁的车门等等，而蠕行功能，以及410km车型在被动安全层面升级的全车4个安全气囊、ESC+AUTOHOLD系统等等，也都会为用车便捷、出行安全带去额外支持。

至于我们前面提到的趣味性，缤果车舱内同级唯一的10.25英寸双联液晶屏，除了能提供行车的实况信息支持外，Ling OS灵犀系统将允许驾驶人用语音操作智能车机与空调等系统，也能用手机APP进行

远程

控制，加上车机支持的网易云音乐等应用，出行路上也能有多媒体娱乐支持。

如我们所见，像五菱缤果这类国产纯电车不光是得到了越来越多中国本土用户的认可，其凭借着在核心软硬件上的长足进步，也在海外市场打响了名号。更重要的是，对于现在正处于全球领先地位的中国新能源来说，其既需要一些如

蔚来

、

小鹏

这样的高端智能电动品牌来争夺话语权，也需要五菱缤果这样务实的高品质家用车来扩大知名度。只有上升市场与下沉市场两手硬，才能够让中国汽车工业这来之不易的领先优势得以保持，让中国新能源不仅能在核心技术上实现反超，也能用销售成绩实现全球领军。

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