2024-01-20 00:06:55 | 喜车网
随着中国新能源汽车市场的不断发展,新能源汽车无疑会更好的“为生活增添光彩”。作为未来汽车发展的主题曲,各种汽车层出不穷。它的产品怎么样?长安作为国内传统汽车企业的第一梯队,一直以逸动系列为新能源的先锋,并获得了良好的口碑,那么长安逸动的新能源怎么样呢?让我们来看看。
外观方面,
逸动新能源汽车的整体设计与燃油版一致。新能源车型设计了一个密封的进气格栅,而品牌标志,前保险杠,两个镀铬装饰条和车轮边缘饰以蓝色。尾部形状未调整,尾部标签显示其身份。
内饰方面,
内饰的整体风格活泼、多功能真皮方向盘手感很好,加上一个典型的双炮筒仪表板似乎古老的味道,中控采用双色设计,看起来很活泼,空调出风口是对称的风格设计,值得一提的是控制配备了一个矩形的液晶屏幕,显示信息非常丰富,日常指令交互可以通过触摸操作,非常敏感,下面机械按钮很多,但是线条不错,看起来简洁,而且配置要根据价格来看,来选择自己的日常需要就好。
动力方面,
其三合一的电力驱动技术不仅可以提高车辆的加速性能,而且可以提高工作效率。它的52.56千瓦时电池组可以提供高达550公里的续航里程,以及460公里的实际道路综合续航里程。此外,长安逸动新能源还将提供超高速充电,即30分钟内充电30%-80%,实现短时间的续航能力。除了拥有远超同级别的续航里程和超高速充电模式外,长安逸动EV460 100公里的成本仅为4.7元,大大降低了汽车的成本。
随着电动车技术和产品的逐渐成熟,市场上可供选择的车型越来越多,越来越多的消费者开始考虑新能源汽车。如果您想买一台,长安逸动新能源将是您最好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
22款长安逸动plus的,涡轮是霍尼韦尔品牌的耐用。
长安逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机,最大马力比大众朗逸的1.4T发动机更高,最大扭矩更高,1.6L自然吸气发动机当然更比不上。更重要的是,逸动PLUS的百公里加速只需要7.9秒,这个数据,满街窜的思域是干不过它的,并且1500转即可到达峰值扭矩,
在市区路况加速和超车都非常从容。这背后,是霍尼韦尔的涡轮以及双涡管的技术,
这在20万级别的合资车中很常见,但逸动PLUS也有。自主品牌车型的配置很高,
10万元的逸动PLUS,就有搭载了一体式10.25英寸双联屏,上车能连接车载WiFi,
语音能控制空调、天窗、导航等,合资品牌肯定是比不过的,15万买到大屏幕都能偷笑。
逸动PLUS用了足足5层隔音棉,但在许多合资车型上,3层隔音棉已经十分厚道,
摸一摸座椅,逸动PLUS还使用超纤材质,手感好易打理,15万的合资车型则使用PVC材质,耐用性要比超纤材质短一些。就是在门把手这样的细节上,逸动PLUS还装了一个独立的阻尼机构,让乘客在拉门把手的时候,就能感受到豪华车一样的优雅。
长安逸动系列在国内取得了辉煌的战绩,累计用户超过百万,是国产车中不可多得的热销车型。如今,逸动已经发展到第三代,依然流行。逸动PLUS上市首月订单已破2万,连续4个月进入1万俱乐部。这些数据可以算是消费者最直接的肯定了。
在节能环保的号召下,长安新能源的E族一直在向前推进。截至目前,长安新能源已经完善了微型车奔奔E星、小型SUVEPro、紧凑型SUVE岩的产品布局。随着逸动生活的改变,全新纯电动版逸动E-Life即将与消费者见面。近日,谭车君有幸前往青海参加了该车型的试驾体验。
作为一款基于逸动PLUS打造的车型,逸动E-Life延续了其高颜值的外观,并在此基础上加入了更多的未来感和电动元素。这是一个逐波集成设计的正面家庭。封闭式格栅采用交错网格营造立体感,可充电呼吸式LED大灯组造型犀利。整个前脸在传统燃油车和纯电动车之间找到了微妙的平衡,不会让人觉得太突兀,难以接受。
侧身尾翼和跑油PLUS似乎没有太大区别。姿势微微前倾,线条丰富,有力量感。尾灯与大灯组的造型有一定的呼应。整体外观给人年轻、运动、富有品质的感觉。换句话说,看起来挺贵的。
逸动PLUS的内饰赢得了市场的广泛好评,用在逸动E-Life上也没有违和感。但是你可以第一时间辨别出是哪种新能源车型,厂家用蓝色的中控面板和座椅来显示区别。中控面板和仪表盘延续了大尺寸双屏风格,整个驾驶舱变得更加科幻。喜车网
科技不仅体现在视觉层面的创造上,也充分融入到日常使用体验中。易易生活加入了腾讯吴彤车联的智能系统,拥有深度整合“腾讯车联台”的核心能力。相比很多同类机型,语音交互功能更加强大,支持40多种精细化场景,基本涵盖了我们日常可以使用的大部分控件。
此外,这套系统还支持最新的汽车,可以支持全语音交互,完成新闻播报、收发、通话等。,不要边开车边玩,确保紧急情况下最安全使用。长安逸动E生活解决了这个消费痛点。
毕竟逸动E-Life还是倾向于在家里使用,所以会更注重舒适度的提升。零重力座椅是个不小的亮点,基本上感觉不到压力。同时,长达2700mm的轴距和1820mm的宽度赋予了车型更大的内饰空空间。在后排骑行时,腿基本上可以轻松伸直。地板中间的凸起极低。在中间位置放下一双36码的鞋是没有问题的,会让中间的乘客感觉更友好。
体验试驾
E-Life采用的是前麦弗逊后多连杆悬架,并配备了一台120KW功率和245Nm扭矩的电机。百公里加速只需要9.3S。在实际的驾驶体验中,E-Life给人一种很有力量的感觉。踩下油门踏板后,速度确实会比燃油车快,超车时一气呵成。车辆有很好的跟随性。
同时还拥有三种驱动模式和各种强度的动能回收模式。如果在ECO驾驶模式下能量回收设置为最大,当您松开油门踏板时,您可能会感觉到一些动能回收干扰。如果松得太快,车辆会像踩刹车一样,速度会明显下降。这种模式更适合在市区行驶。
在运动驾驶模式下,加速更灵敏,整车的平顺性会变强,松开踏板也不会有明显的拖地感,非常接近燃油车,但相应的动能回收会相对减少,所以更适合在高速公路上行驶。
想必很多人都会。厂家给出的官方数据是逸动E生续航425KM。据厂商调查,这个续航数据既能满足大多数人的实际日常使用需求,又能达到最佳经济性。当然,续航也可能与路况和驾驶习惯有关。比如我们免费从青海湖开车回西宁市区,回程多是下坡,G109国道路况也不错。我们只用了120公里的电量跑了150多公里,表现还是让人惊喜的。
E-Life充电也非常方便快捷。具有闪电充电功能,30分钟即可实现30%-80%SOC充电,0-80%SOC充电仅需45分钟。同时还能输出220V交流电。当你带着家人出去郊游的时候,用电磁炉做一道菜是没有问题的。
经过这次试驾,谭车君也深深感受到了逸动E生的魅力。它的整体设计非常优秀,续航能力足够,不会出现传说中的里程焦虑。如果后续能给出一个合理的价格,相信会成为新能源市场的一匹黑马,为长安新能源家族的销量贡献良多。
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