长安深蓝SL03汽车的智能座舱系统怎么样？

2022 年，

长安

汽车发布了旗下首个独立新能源汽车品牌深蓝，在不到两年的时间里，深蓝凭借高性价比车型+独立销售网络的打法，成为传统汽车品牌中少有的能将品牌立住的玩家。

随着深蓝 SL03、深蓝 S7 都取得了同价位中非常不错的销售成绩，长安在前不久又发布了归属长安汽车的启源品牌，首款车型便是标题中提到的启源 A07。

乍看起来，两款车型似乎只是简单换了个壳，但是内在的变化还是有不少的，鉴于最近许多朋友表示不知道两款车该选哪个，那么今天我们就挑选了它们定价在 18 万元的纯电版本：

深蓝SL03

2023款 SL03i 515 Max纯电版与启源A07 2023款 515 Pro纯电版。

就让我们一起看看两款车型各自适合哪些消费者选择吧～

外观设计

外观方面，深蓝 SL03 的前脸设计看上去攻击性特别强，能够一眼就让别人看出这是一辆定位运动型的纯电轿车，犀利、锐利的车灯造型，让它与其他定位

大众

家轿的车型，有着明显的区分度。

深蓝 SL03 的侧面依然能够看到比较饱满、具有肌肉感的线条，略有内凹的腰线设计，则是为了进一步降低风阻，以及平衡高速行驶时的车身姿态而设计。

尾部的设计则更具话题性，毫不夸张地说，尾部是深蓝SL03最具辨识度的地方，贯穿式的尾灯、突出式的车标，以及底部装饰性的线纹装饰，进一步凸显出了深蓝SL03 运动型轿车的身份。

启源 A07 的前脸设计相比之下，显得柔和许多，简约、圆润的前舱盖，除了启源车标外没有其他显著性的设计元素，贯穿式的车灯提升整车气质的同时，也让启源 A07 在夜晚可以拥有更高的回头率。

侧面的设计同样采用了圆润、常规家轿风的设计，车身顶部的溜背造型与饱满的侧面造型遥相呼应，设计中性化的特征比较明显，因此无论男女都比较适合开这辆车。

启源 A07 尾部的设计则更加简洁，除了车标和贯穿式尾灯外，看不到其他明显的设计元素，凸显了科技感和未来感，在传统车企的车型中是比较少见的。

动力操控

动力方面，深蓝 SL03 与启源 A07 均配备了 258Ps 马力、190kW 功率、320N·m 扭矩的后置单电机，但是由于深蓝 SL03 的车身稍轻，因此零百加速成绩为 5.9 秒，跑进了 5 秒俱乐部，而后者则为 6 秒，并且在实际测试中，深蓝 SL03 的加速成绩比后者还要快很多。

不过将它们都放在同价位车型之中进行对比，可以发现两者的动力其实都算是同价位的中上游水平，完全不需要担心动力不够用的问题，最高 170km/h 及以上的车速保证了深蓝SL03 和启源 A07 在高速上都能轻松完成变道、超车的动作。

但是如果驾驶操控方面有一定的要求，那么选择深蓝 SL03 比启源 A07 更适合，因为深蓝 SL03 前后轮均配备了更宽的 245/45 R19 车胎，在高速行驶时抓地力更强、转弯稳定性更高，比启源 A07 的 225/55 R18 更适合有操控需求的驾驶者。

值得一提的是，深蓝 SL03 还额外配备了自动变道辅助、匝道自动出入、自动泊车和记忆泊车等智能化功能，相比启源 A07 在日常驾驶时会更加方便。

续航补能

续航方面，深蓝 SL03 与启源 A07 均配备了 58.1kWh 的

三元锂电池喜车网

，最长续航为 515km，支持 0.42 小时从 30% 充至 80%，从续航与补能两方面来说，两款车型对于绝大多数的城市通勤用车需求而言，都是完全能够满足的。

即便偶尔周末有出远门的需求，0.42 小时的快充补能也能够极大地降低里程焦虑;如果在家能够安装充电桩的话，那么综合用车成本都能降到很低的水平，相比燃油车居高不下的用车成本会是一个显著的下降。

此外，由于两款车型均支持首任车主不限年限/里程的质保政策，所以只要遵守官方的质保条款，不需要担心电池包老化，而造成的续航大滑坡问题。

座舱内饰

内饰方面，深蓝 SL03 的设计与启源 A07 可谓是截然不同，深蓝 SL03 延续了运动型外观的设计思路，座舱整体设计语言依然有着明显的年轻化、运动感倾向，中控台上出风口出的亮色包边、线条切割的装饰元素，都能让看惯了传统车企座舱设计风格的人感到眼前一亮。

启源 A07 的内饰则比较偏向舒适、家用风，中控台虽然采用了撞色设计，但是碰撞颜色的色调依然比较统一，座舱内饰的软性材料包裹受限于车身成本的原因，并没有覆盖太多的地方，但是基本上高频触及的区域都做了包裹，整体质感还算可以。

接着我们说一下两者座舱的区别之处。

深蓝 SL03 配备了 10.2 英寸的仪表盘与 HUD 抬头显示，而启源 A07 选择将仪表盘砍掉，只保留 HUD，在实际使用方面，HUD 相比液晶仪表盘的确有着很大的优势，但是对于习惯看仪表盘的消费者来说，需要经历一段阵痛期来习惯 HUD，而选择深蓝 SL03 则是「我全都要」，不需要强行改变习惯。

中控屏方面，深蓝 SL03 采用的 14.6 英寸屏幕相比启源 A07 的 15.4 英寸小了很多，观看视频等娱乐化内容，显然是不如后者的体验更好，但是深蓝 SL03 的屏幕支持左右手动旋转，驾驶时可以手动掰到驾驶员一侧，查看地图导航更方便。

中央扶手处方面，深蓝 SL03 与启源 A07 的设计各有优劣，双杯架并排放置适合开车时不习惯把手肘搭在扶手处的消费者，启源 A07 的平行式放置则反之，因为平行式放置不容易碰到手臂。

选购建议

根据对比可以看出，深蓝 SL03 与启源 A07 虽然师出同门、定价相似，但是面向的市场人群还是有着比较大的区别，一个主打运动感、年轻化，一个主打家庭、舒适感。

因此我们的选购建议也比较清晰，如果你偏爱运动型轿车的外观、更运动的调教风格与操控体验，那么两者之中可以毫不犹豫地选择深蓝 SL03，这也是你能在市场同价位中找到的比较少的定位如此精准的车型。

而如果你想将车用于家庭用途，男主人、女主人都需要开，那么启源 A07 更合适，中性化、不张扬的外观，以及舒适的调教风格和具有品质感的座舱内饰，是它比深蓝 SL03 更适合家庭用户的理由。

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长安深蓝SL03汽车的智能座舱系统采用了主流的高通8155座舱芯片，有105KDMIPS算力，支持整车OTA升级。它还配置了一块10.25英寸的全液晶仪表以及一块14.6英寸的智能转向向日葵显示屏，支持左右最大15度旋转。

根据汽车之家论坛上的一位车主的评价，长安深蓝SL03的智能座舱系统表现不错，中控屏幕大且清晰，操作简单，语音识别准确率高。

长安

汽车“命运的齿轮”大概是在 2022 年一季度最后一个月开始转动的，那段时间长安发布了一款造型锋利的轿车。除此之外，大家得到的信息很少，新的整车平台，

纯电动

力，开发代号“C385”，它甚至还没有确定将归属哪个品牌，车标又是什么样子。当然了，更没人知道这款车的表现会是什么样子，毕竟已经有那么多竞争对手。

后来的故事大家都知道了。从一款车型的名字，再到独立运营的新品牌，深蓝成为历史悠久的国企转向新能源的正面案例，到2023 年 9 月，这个品牌的两个车系已经贡献了 10 万辆新车销量，“带飞”这个词应当不为过。

2023 年新能源市场的竞争前所未有地激烈，SL03 也进行了产品更新。面对数量更多的竞争对手，这位拥有传统车企背景的选手，会怎么维持竞争力呢?

【2023 年的增与减】

中期改款和换代也好，年度款更新也罢，2023 年的新能源汽车界有一个固定不变的逻辑在运转，就是增配+减价。一辆新车的配置中，用户感知明显的地方一定要升级增配，同时车辆的门槛价格也要显著下降，让产品能摸到更多用户的预算区间。

这个逻辑对

深蓝汽车

也是生效的。新款 SL03 在今年成都车展上市时，就增加了纯电续航里程(CLTC 工况)135km 的入门版，把车系的门槛降到了 15 万元以内。已有的型号也将门槛压低了 1.5-3 万元。

相当于整车价格 10%-15% 的价格调整，理论上能促进人们走进门店，去体验新款 SL03 的配置调整。或者也可以说是发掘，毕竟新款 SL03 相当于一次年度款升级，调整的地方并不多。

车外的调整主要是前脸、车侧的饰条，车尾扩散器部位算是最明显的改动，轮圈的造型也变得更运动。对一辆主打

增程式

电动的产品而言，“没有里程焦虑”这件事值得出现在设计细节中，值得写在额头上。

更多的不同体现在车内，大家能在新款 SL03 里面看到更多 Alcantara 材质，能和皮质材料产生更强的对比，形成更好的内饰层次感。新款的 64 色氛围灯也能配合营造不同的车内氛围。

氛围到位之后，实用性也需要相比旧款有可感知的提升，这是近一两年车企推出新的年度款时，会着重升级的地方。一个可感的升级是新款 SL03 上增加了带通风的 40W 无线充电板，安放的位置和角度比较贴近国内用户的使用习惯。

需要通风冷却的除了手机，还有前排乘客的腰背部，新款 SL03 的前排座椅就增加了这个区域的通风功能。主驾驶座椅还增加了头枕扬声器，新的 14 扬声器音响系统除了发声效果更好，还可以在导航、通话场景中减少对其它乘客的打扰，这种设计正在成为现在智能座舱的标配。

像深蓝 SL03 一类设计偏向运动的车辆总会给人一种感觉，就是车辆定位侧重驾驶而不太关注后排的乘坐感受。实际情况并不如此，新款 SL03 的后排椅背角度调整到 30°，乘客能有更自然的姿势，避免给腰背部太多压力，导致乘坐疲劳。

新款 SL03 还给后排乘客装上了空调控制面板，控制副驾驶空调温区的温度和风量。大部分车辆的后排出风口存在风量不足、制冷效果不够的问题，现在后排乘客可以自己调节，冬夏季乘坐体验会比之前有所提升。

【接下来，SL03 还需要什么?】

深蓝 SL03 之前有过好几次单月销量破万的市场表现。原因很简单，它的用户相当于用一辆合资紧凑型轿车的预算，买到一辆可上绿牌(也就是免除购置税和多数大城市的购车指标困扰)、没有里程焦虑、后轮驱动的运动型中型车。目前国内还没有第二个特性、价格相近的选项，它没有直接竞争对手。

然而站在 2023 年四季度的时间节点，我们的新能源车市场又有一些新的风向，智能驾驶可能是比较突出的一点。无图重感知路线、BEV 感知架构的导航辅助驾驶已经在往 20 万元以内渗透，高速导航辅助驾驶很可能在此区间成为主流。接下来，更多传感器和大算力计算平台，有必要在部分 SL03 上预埋，以等待算法的进步。

“两智”的另一部分智能座舱，也在往生态平台的方向发展，通过与手机等智能设备共处智能生态、软件高度互通、硬件相互调用，智能汽车将越来越成为类似“可移动 Pad”的存在。现在的深蓝 Deepal OS 已经支持华为 HiCar 和 ICCOA CarLink 互联功能，接下来倒不是说深蓝也需要自己打造手机和智能生态，如果可以加深与不同智能生态的融合程度，也能大大提升智能座舱体验。

深蓝汽车正在准备冲击每个月 2 万辆的目标。有了深蓝的产品和市场表现支撑，长安汽车也正在成为“活成新势力的国字号车企”。不久前的科技生态大会上，长安也公布了自己在新能源、整车智能领域的新成果，希望这些成果能早日出现在更新款的 SL03 上。

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