五菱大卖，成功碾压了特斯拉，这款车究竟有什么好？

五菱大卖，成功碾压了特斯拉，这款车究竟有什么好?

“市面上没有比宏光MINI EV更便宜的电动汽车了。”

目前宏光MINI EV共有三款车型，分别是2.88万元的轻松款、3.28万元自在款和3.88万元悦享款。而市面上的低速电动车定价大多是在5-8万元之间。

“便宜”或是宏光MINI EV成功的一个关键因素。

新时代证券的研报称，宏光MINI EV是首个价格下探到3万元以下的新能源汽车，直击低速车价格区间。

第一电动的调查结果也显示，59%的人关注五菱宏光MINI EV最初就是被这个2.98万元起的价格吸引。

市面上常见的微型新能源汽车，图片来自网络

在续航方面，宏光MINI EV轻松款和自在款都是120km，不过区别在于后者加装了空调;而悦享款则是170km。

相比之下，宏光MINI EV则非常经济，13.9KWH的电池，按电价5毛钱/度算，不到7块钱就充满了。

“如果是夜里充电，电价则更加便宜”，算下来1km费用只要几分钱，大概是燃油车的十分之一。

和燃油车相比，作为新能源车，宏光MINI EV还可以省掉大笔的维护费用。燃油车需要定期维护，更换机油甚至是一些零部件，而新能源车则不需要这些。

在4S店，销售人员告诉他，4S店唯一可以做的后期维护是“洗洗车或者检测一下电池健康度。”

平时出行距离短，因此只需每周充电一次则可满足使用。

和普通的电动车需要配备充电桩不同，平时家用的220伏接上地线就可以给宏光MINI EV充电。

由于价格和使用成本低，宏光MINI EV迎合了不少三、四线城市和小镇客户的需求。喜车网

东北证券发布的报告显示，三、四线城市是宏光MINI EV的主要销售地。

按照上险量来看，其中河南、山东是宏光MINI EV 9月销售量最高的2个地区，合计占到其总销量的35.1%。

宏光mini销售地分布，图片来自东北证券

值得注意的是，在一、二线城市，宏光MINI EV也开始被一些用户接受。

苏州高新技术产业开发区塔园路上有一家五菱汽车的4S店，店内车型众多，不仅销售“宇宙神车”五菱宏光、五菱之光、五菱荣光，还销售各种宝骏系列车型。

如今店里的C位被宏光MINI EV所占据。

从这家4S店的大门进入，落地宣传灯箱上“人民的代步车”字样格外抢眼，背后是一台宏光MINI EV的展示车，它正在被众多购车人体验。

“这是最近卖的最火的一款车”，店里一名销售人员介绍称，“昨天一天就卖了四台。”

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车图片。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm;其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方(燃油版车型加油口的位置)，但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然采用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口;其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

车内整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车采用了旋钮式换挡机构。

动力方面，新车将搭载最大功率60kW的电机，电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组(额定电压为335V、额定容量为125Ah)，综合工况续航里程可达到300km，充电上支持直流快充。

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