体验评测 加长升级

全面的进化 第二代逸动怎么样 体验评测

35米制动挑战

海螺弯

蛇形绕桩

ROC赛道

综合路面体验

总结

作为长安汽车全新产品时代的第二款作品，第二代逸动确实得到了全面的进化，它不仅有着更漂亮的设计，更佳的质感，而且在驾控乘坐方面有着更佳的品质，甚至可以说是7-10万元级别车型的标杆水平。而35米制动距离不仅体现了自主品牌技术的进步，更是体现了我们中国品牌追赶和挑战世界造车领先水平的决心。作为中国媒体，我们期待看到更多这样的挑战。

加长升级 长安CS15怎么样 实拍评测

【编者按】经过去年各大厂商小型SUV的狂轰乱炸，本人不敢说这类型SUV的元年是否已经过去，但从产品生命线看来，它们确实还有着不断升级，不断将“入门级”也变得更精致的需求。这期【实车实说】我们就在2019款长安CS15上市之前，抢先带来这台小型SUV的到店实拍。

外观细节部分

以往外观部分都是轻描淡写，但CS15这次改款实在是拿出了换代的力度，整体外形大改，不但继承了家族蝶翼式前脸，大灯、轮拱样式都有了大提升，甚至车顶的配色也有了更多的撞色选择。

实拍并非高配车型，大灯内转向灯的模组相比起高配车型略显普通了，但LED日行灯带由两对“钩”组成，质感很不错。但改款的CS15上取消掉了前雾灯的配置，取而代之的是层次感不错的装饰，虽然说前雾灯使用频率不高，但个人感觉还是有备无患，多一份安心吧。

喜车网

车子后方同样大改，其中黑色装饰连接两边尾灯提升了质感，而尾灯内部熏黑的轮廓也加强了不少运动氛围；值得一说的是后杠两侧示宽灯加上“L”型镀铬的组合，相比起旧款的“随意感”，确实是花了不少心思。

轮毂部分采用了全新的五幅式造型，值得表扬的是高配车型给到了17吋轮毂，这时竞品吉利远景X3、宝骏510所给不到的。作为小型SUV本身不容易达到造型的协调，而17吋的轮毂一定程度上弥补了这个缺陷。实拍车型用的则是偏向于静音、舒适性的玲珑轮胎GreenMax。

空间实用性部分

这次改款的CS15还进行了轴距的加长，尽管只有10mm的变化，对我们车评人来说只有“一个手指”的测量优势，但于小型SUV而言也算是一个走心的变化。但距离同级别神车宝骏510还是有一定的差距。

实际乘坐空间上，前排头部空间剩余三指，后排头部空间做了偷空处理，剩余有一拳比较优秀；而腿部空间则剩余一拳一指，谈不上宽敞，但对于A0级别SUV而言还算是不错的表现。此外由于全景天窗和浅色内饰的缘故，后排不算压抑，地台部分隆起也不高。

尾箱部分的容积只能说是中规中矩，将置物帘拿走后，目测还是能放下两个较大的行李箱的；而放倒后排座椅有不错的扩容性，并且基本可以做到纯平。不知道是不是为了制造纯平的缘故，其实盖板下的备胎附近还有不少空间，可以放置小工具，而后备箱两侧的储物格和挂钩也好评。

要做到彻底放倒后排座椅，新手第一次操作还真不太容易，CS15的后排上并没有拉绳、扣子等辅助工具，各位可以通过下图感受一下怎么玩：

内饰配置部分

同样，内饰也有着“换代”一般的大改，而这里是进入车子后，彻底抛弃“入门级”的一种感受——无论是软料覆盖的中控面板，还是简洁而高级的钢琴式按键，以及一体式的空调出风口，这些设计相比起老款CS15都有了质一般的提升。

其中无论是高配车型10.25英寸的中控屏，还是7英寸的液晶仪表盘都无限放大了这台小型SUV的车内质感；而启动按键更是完全复制了奔驰家的样式；但这排钢琴式按键说真反光比较严重，除非能够盲操，否则找起按钮来有不少难度。

说到反光的问题，经过我们实测，中控屏的反光也是相当严重的，这全取决于天窗是否开启。下面动图各位可以对比一下天窗开启/关闭时，中控屏的反光状态，那几乎是亮成一片，没办法做任何识别。

而这款搭载了最新InCall3.0的车联系统还是值得表扬的，其中倒车影像像素中规中矩，但带有转向轨迹是同级别少有的；此外高配车型上可以双屏互动的导航界面也十分难得，甚至有奥迪的科技感。但不得不说这个主页UI颜色下，功能其实并不明显，幸好物理按键能控制几个常用功能。此外还有一个相对特别的右侧车头视野，这对于狭小、复杂、行人多的路段有不少直接辅助，可以好评，但如果广角做大点，略微带上右后方的并线盲区，或许实用性会更高。

说说配置，实拍车型尽管还不是顶配，但已经有不少值得称赞的装备，除了上述的无匙启动、带转向轨迹的倒车影像，车头监测影像、液晶仪表盘，其它配置还有无匙进入、定速巡航、后视镜加热等。而主驾驶的一件降窗其实有些鸡贼，只降不升的设定，在自主品牌里是要批评的。

其次在坐乘和实用感受上，电动天窗是减少后排压抑感的好装备，但后排只有储物格和单USB接口，没有空调口；中央扶手箱长度有限没办法对驾驶员达到手肘承托，而内部的容积也只是中规中矩。当然，对小型SUV而言这部分的要求只能点到即止了。

动力性能部分

最后说说动力，改款CS15使用了重新调教过的1.5L的自吸发动机，匹配长安自主研发的5速双离合变速箱，最大马力107匹，峰值扭矩145牛·米。值得表扬的有两点，其一双离合是湿式的，哪怕是新手也不用担心堵车时过热的问题，只是5个档位的话，跑高速时各位需要关注下油耗；其二是改款CS15同时兼容了国五和国六排放标准。

底盘方面，毫无疑问是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这个也是出于成本和空间最大化的合理考虑。但有一点需要吐槽的是，发动机下面是没有任何护板的，哪怕在自主品牌这个是常见问题，但始终感觉不够踏实。

结语

改款车型，给到换代的诚意，这是本人对2019款长安CS15最大的认可——从外观细节、内饰配置还有车联系统等改变看来，长安也算是决心把一台小型SUV做到脱离“入门级”的水准。尽管在一些细节上还有待改进，但若果这台车迟点上市后还能回归到5-7.5万左右的价格，那竞争力就算是提上来了。