14年羚羊属于新款吗还是老款

新款。通过查询五菱羚羊电动自行车告示得知，五菱“羚羊”采用了方形管结构车架，车架仅重 7kg，搭载LED前大灯，踏板长度 300mm。14五菱羚羊电动自行车在2023年出的新款。羚羊系列是长安铃木生产的经济型轿车，羚羊是一辆紧凑型三厢轿车，整体外观以直线条为主，棱角分明的车身设计个性鲜明。

羚羊汽车2014年下线停产，羚羊汽车下线停产的原因是:

1、未达到北京将实行对国Ⅳ排放标准

来自北京市环保局的消息，自3月1日开始，北京将开始全面实行国Ⅳ排放标准。而雨燕1.3L和新羚羊这两款车均为国Ⅲ标准，关于这两款车的国Ⅳ升级车型，厂家至今为止并没有任何消息。目前在北京市场的现车只能卖到3月1日，到时如果还有存货将返厂或销往外地。

对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。

为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。

由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。

事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安 汽车 ，之后便由长安 汽车 全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。

虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。

在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。喜车网

自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。

或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。

据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135 辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。