长安汽车新能源 销量排名 6月新能源车企批发销量排名，吉利第四，长安第五，理想第六

近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达喜车网

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

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等了许久之后，乘联会的四月份新能源销量清单终于出炉，着实有些令人着急。

4月份总体销量为何如此挂人心头的原因也简单，毕竟3月份自主圈子里掀起一场相当的降价狂潮，在这波狂飙之后正是实力体现的重点时刻，谁此时还能稳立市场鳌头相当能说明问题，而4月份新能源市场分布究竟如何?让我们一一揭晓。

第一名，还是不出所料

第一名没有任何意外，已经杀疯的“迪王”继续以19.3万台的新能源销量轻松领跑，相比于去年同期的10.4万台，同比增长率85.1%，市场份额达到36.8%，一家厂商足以媲美后几排名的总和。

而细分到车型，比亚迪王朝家族中的秦、宋系列车型月度销量分别超过4万台和3万台，海洋系的海豚以及护卫舰07也贡献了不少销量，做到了一款车型几乎等同于排名靠后的整个厂商销量的水准。而在王朝家族冠军版车型逐步推出后，比亚迪销量继续狂奔，估计其5月数据表现也能维持这种风采。

第二名，第三名掉了个

比较意外的是，厂商榜单第二名和第三名调了个顺序，广汽埃安以4.1万台销量排在第二，特斯拉以3.9万台的总销量排在了第三。

埃安的出线要归功于AION S和AION Y不错的市场表现，销量分别达到了1.9万台和2.1万台，当然B端和C端两方面的同时发力让其在4月份获得了一个不错的成绩。而特斯拉4月份表现稍显一般，主要是Model 3新款车型的曝光让现款车型销售一般，月度销量1.3万台，而Model Y未受影响，2.6万台的销量依旧出色。

五菱第四，吉利第五

继续往下看，排在特斯拉之后的是上汽通用五菱这个微型纯电扛把子厂商，4月销量3.3万台。第五则是被吉利汽车拿下，月度销量2.8万台。

五菱的销量组成红光MINI EV继续以1.8万台销量占主导以外，缤果以1.5万台的销量也贡献了不少，混动车型和KiWi EV等车型依旧没什么存在感。而吉利这边单款车型上销量榜的并不多，但胜在车型不少，例如新推出的雷神混动车型和几何、枫叶纯电车型等，加在一起也分掉了不少市场蛋糕。

理想第六，长安第七，稳压长城一头

比较让人惊讶的是理想以2.5万台的销量拿到了第六的位置，同比增长率超过500%。理想之后是自主老牌车企长安和长城，新能源月销量分别为1.8万台和1.3万台。

理想的崛起着实让人有些意想不到，L7、L8两款车型发挥不错，特别是L7，月度销量超过万台。而长安这边是Lumin和深蓝SL03表现不错，占销量大头，深蓝另外一款车型S7蓄势待发，上市之后估计能再上台阶。长城则是以欧拉纯电和WEY、哈弗混动做主要支撑，拿到了第八的这个名次。

哪吒第九，大众勉强第十

排在最后两名的是新势力品牌哪吒和老牌合资厂商大众，销量分别为1.1万台和1.0万台。

哪吒汽车有如此销量并不显得意外，毕竟处在新势力第二梯队的身份月销量能过万已经属实不易，也算是证明了自身的品牌实力。但大众新能源销量仍然萎靡基本给ID家族现在的市场表现可以下负面这个结论，如何破局，应该是大众高层需要关注的关键。

品车识味：

纵观4月份新能源销量分布，总体改变并不大，该热销的仍然热销，平平无奇地也不会在这月份突然逆袭改变身价，表现仍然稳中有升。不过，在上海车展之后，一大批全新新能源车型已经做好准备，它们是否会改变市场走向?让我们拭目以待。

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日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，

比亚迪

仍然高居榜首，

特斯拉

名列第二，

埃安

名列第三，吉利、

长安

进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。

销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了

海豹

以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算;第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。

第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着

昊铂GT

的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。

自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，

极氪

、

领克

品牌新能源车月销量都超过万辆，随着

银河L7

的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。

长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而

深蓝SL03

的6月销量超过了8000辆，6月底

深蓝S7

迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。

其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中

五菱缤果

的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出

宏光MINIEV

的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的

哈弗枭龙

，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。

奇瑞

汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。

相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。

理想汽车

6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。

零跑汽车

销量为13209辆，

哪吒汽车

的销量为12132辆，

蔚来

汽车的销量为10707辆，

小鹏

汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了

小鹏G6

，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。

合资品牌方面，

大众

的表现勉强好看一点，其中

一汽

大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢?ID.7自

上海

车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市?

上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。

别克E5

将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的

别克E4

的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。

一汽

丰田

6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽

本田

6月份的销量为2550辆，

东风

本田6月份的销量为1486辆，东风

日产

6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。

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