5.98万起，缤果能成为新晋的「国民神车」吗？

当初五菱

宏光MINIEV

上市的时候，凭一车之力拔高了人们对代步车的认知。如今刚上市的

五菱缤果

更是成为了10万以内的颜值“天花板”，而且为了迎合人们对纯电车更高的期待值，缤果能够一次满足全家多种用车需求大空间五门纯电车，更重要的是价格“美丽”，五菱缤果售价5.98万-8.38万元，五菱再一次诠释了什么叫“人民的五菱”。

全车观看直播的我，真的感受到了网友们对于缤果的关注度，满屏的弹幕都在说“价格超乎想象”，那么缤果为何能给网友们这么高的期待，它跟同级小车相比又有多大的竞争优势呢?

首先，缤果区别于我们在市场中见到的同价位纯电车，除了高颜值以外，最大的亮点就在于它的空间。其实就看看缤果长达3950mm的车身与2560mm的轴距，就能初步了解到它将拥有标准五门掀背车的模样。

而同价位三门纯电车，受制于尺寸、身形，若是180cm的大个子出入座舱，就是前排都稍显困难，更别说“没门”的第二排了。可缤果却是保持了标准的双排五门设计，车门扇面口径更大、更便捷。而且除了出入环节，座舱内的头顶、脚下也足够宽敞，若是育有小孩的三口之家，第二排能更便捷地装入儿童安全座椅，一个大人陪孩子坐在后排也不拥挤。

此外，缤果在座舱空间方面还有一些贴心的小细节。比如满员乘车的情况下，若是全员都带着水杯、雨伞等物件，缤果也在舱内布局了前排的隐藏式小挂钩、前后排杯架等共计15处小储物空间，随行物品都有可放置的区域，易于存放也不占地方。

更让人意外的是，缤果后备箱还创造性地完成了地板掏空，下沉式结构有更大的储物净高度，让其能通过加装隔板进行分层储物。下层可以放一些容易随车摆动的小物件或是固定些易碎的碗碟炊具、相机镜头，而上层则能堆放更多大件行李、露营装备或是其它日常购物的消费品，存放拿取都挺方便。

除了空间外，缤果还建立起了一个明显优势，其专门强调了驾驶与用车的安全性，并针对全车身多达25处关键区域采用了1500MPa超高强钢，其中就包括了乘员舱、电池舱、门梁等等关键部位，而且整车也使用的是笼式安全车身，高强度钢占比超过了74%，要是路遇紧急事件，这舱内驾乘人员的人身安全也能得到保障。

缤果所注重的安全不光在于车身与碰撞环节，也在于纯电车至关重要的用电环节。我们在各个渠道的新闻消息里，是看到了不少高端纯电车的各类安全事故，其中很大一部分都是源自于不安全的用电。

而缤果为了让用户没有后顾之忧，除了通过电控单元与电池智能监控系统对车辆三电进行了24小时全天候的监测外，它还构建了五重芯电保护圈，通过41项严苛测试标准、8重充电安全设计、端云结合全时监护等方式对充电、用电以及动力电池全生命周期进行了全方面防护，让家庭用车更安全。

写在最后

伴随新车上市，缤果还具备多重购车赠礼，其中就包括了可免费安装的3.5kW充电桩、全车3M太阳膜，现在还支持选装个性十足的套色车顶，价格自然是“白菜价”了，只需1000元就能拥有，而333km悦享款车型还可额外获赠10.25英寸智能中控大屏，只要购车就可享2000元置换补贴或金融补贴。就凭这五门大空间的实用性，还有这么多上市购车福利，五菱刚把宏光MINIEV送入百万销量俱乐部，这新来的缤果似乎就有种冲着第二个百万新能源用户而来的架势。

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五菱

宏光MINIEV

，可以毫不夸张地定义为——「一代神车」。

因何这样说，在新能源市场刚刚迸发之时，依靠着一款「卡哇伊」的小车，让电动车真正走入千家万户;尤其是很多以前都是开二轮小电动车的用户，一跃可以升级一款遮风挡雨的四轮出行电动。

然而宏光MINIEV确实无法满足更多元化的出行场景，针对更多「普通消费者」的升级出行需求，需要在空间、续航、充电等更多领域有更全面表现的车型出行，所以千呼万唤始出来，

五菱缤果

终于来了。

五菱缤果正式上市喜车网

五菱缤果相较于宏光MINIEV车型，从此前的三门，一跃晋升为五门，作为一款五门四座定位的车型，毋庸置疑，缤果最大的特点就是在空间方面的提升，这也是很多用户一直希望五菱可以让更多家庭用户，也可以购买到一款国民神车。

3月29日，五菱缤果正式上市，官方指导价格为5.98-8.38万元，共推出2个续航版本，分别为203km、333km，并且共推出5个版本可选，从定价、定位两个维度来看，五菱缤果确实有望可以在10万以内的市场，再闯出一片「新天地」，毕竟原本预估的7-10万的价格，硬生生给砍了1万多，要知道这个价位的产品，1分钱都是重要的成本核算，可见五菱对自己有多「狠」。

其实缤果的推出，绝非偶然，一定是必然，因为五菱品牌一直都专攻「国民市场」，原本10万元市场的优质电动车并不多，目前市场比较火热的产品并不多，并且很多产品都还是新势力推出，品牌价值以及用户对新势力还无法100%的相信，以至于7-10万元市场一直存在空缺。

2023开年，五菱便发布了缤果车型，并且网络上已经曝光了很多该车的设计、内饰、空间的细节体验，尤其是空间方面，我们需要着重聊一下。

其实按照正常的小型、A级、B级及以上车型，电动车的空间优化比燃油车相对容易，尤其是两驱车型，因为电机本身尺寸小，电池置于底盘底部，所以几乎10万出头的电动车，很多也都有纯平地台。

但是10万元以内，本身产品尺寸就无法做的更大，尤其是在车身体积较小的情况下，动力电池的布局就变得更加困难，虽然可以看到缤果的后排座椅有意的将坐垫开始下陷的设计，为了帮助用户有一个更良好的头部空间，但电池的布局确实让这款「小车」有点受到限制，但依靠比

飞度

还长的轴距，以及内部的空间细节设计，使得五菱缤果在该价位中，还是有很好的空间表现，毕竟空间也要和同价位对比，肯定不能用七八万的小车，对比「500万以内最好的家用SUV」呀。

缤果的前排空间，腿部镂空设计以后，加上轴距超越我们熟知的飞度车型，空间表现「异于常人」，毫不夸张的讲，前排空间表现，甚至赶超飞度，所以从产品的设计、定位以及细节来看，五菱还是下了很大的功夫。

可能很多人会好奇，为啥我愿意花这么多篇幅去讲空间?

其实这个价位的电动车和燃油车最大的区别就是，因为成本，电池体积、电机功率的受限，所以这个价格根本无法像燃油车一样可以做出A级轿车等大空间产品，所以国民代步电动车，对于普通用户来讲，空间就变得格外重要，尤其是国内用户对于「大车」有天然的钟爱，这也是多讲了一些关于缤果的空间问题的主要原因。

缤果靠什么取胜?

缤果的空间表现，这个价格绝对称得上是「合格」的水准，但如果真的想让缤果在10万元以内市场站稳脚步，必须得有一些特别之处。

其实缤果最特别的地方，反而是「均衡」。

前文说过非常核心的空间，接下来我们看看缤果其他领域的实力。

设计方面，作为之前一直以“方方正正”形象出街的五菱，此次开始变得「圆滑」了起来，在设计领域方面，增加了很多五菱品牌全新的设计元素，尤其是在5门4座车型上，赋予了车型本身很多的美化效果，以至于同事在静态体验时，反馈给笔者，有很多小姐姐对缤果的设计非常钟爱。

根据缤果的产品定位，以及目前10万以内的电动市场，女性用户的占比的确是比较庞大的，所以对于缤果的设计，笔者是给予肯定的，不过有一个细节笔者认为有些「不合常理」，就是缤果的充电口在前方，无论是快充、慢充都在前方，在日常家庭、公共充电站想要充电时，稍微有些困难，好在缤果车型的体积较小，虽然车头入库比倒车入库更“艰难”一点，但也可以应对。

其次，缤果在续航、动力方面，前文说过，缤果提供203km、333km两个续航版本可选，并且会推出5个版本车型，给用户的选购空间还是比较大的，尤其是作为5门4座车型，目的就是更全面的家用场景，不再像宏光MINIEV，更多只是单人、二人的出行需求，缤果可以真正承载4人的出行体验，所以缤果的多版本推出，对市场一定是有帮助的。

动力方面，高配车型将会搭载31.9kWh动力电池，前置单电机最大功率50kW，最大扭矩150N·m，在动力方面，也有了更大的保障，而且因为车身尺寸、重量，这回可以安稳的高速行驶了。并且因为配备了快充系统，可以有效的提高出行效率，电量从30%-80%仅需35分钟，的确解决了很多原本微型车的出行焦虑和补能恐惧。

写在最后

其实从产品定位来看，缤果的推出，确实让10万元以内的市场填补了空白，尽管目前也有不少这个价位的产品布局，但大部分都不温不火，也无法让用户愿意「掏腰包」，唯一炒的很热的

比亚迪

海鸥

也迟迟不发布，缤果作为拥有先发优势的车型，还以这样「劲爆」的价格入局市场，你们如果想买6-8万的电动车，会选择缤果吗?

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备受小姐姐们关注的

五菱缤果

正式上市啦!一共推出五款车型，价格区间5.98万-8.38万。本文角师傅带着大家聊聊这款新车，看看五款车型配置中，哪款更适合小姐姐们开。

新车特点：

五菱缤果外形设计复古圆润，车身尺寸更偏重于大都市行驶，好停车无压力。车身长度3950mm，轴距达到2560mm。就尺寸而言，要比

零跑T03

大上一圈，比

欧拉好猫

小上一圈。

新车有四种外观颜色可选，分别为奶咖白、耀夜黑、激光绿和冰莓粉。333km版本是支持快充的，快充从30%充至80%需要35分钟。

别看车不大，缤果还挺能装，后备厢空间设计有下沉式扩展空间，容积达到310L。同时，后排座椅可放倒放平，整体储物空间可扩充至790L。

动力方面，缤果搭载有高低功率驱动电机，低功率电机最大功率30千瓦，高功率最大功率为50千瓦。电池组选用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，203km版本容量为17.3kWh，333km版本容量为31.9kWh。

配置分析：

此前有网上吹风：缤果起售价是6.58万元。不过，正式价格可以看到，203km轻享款作为入门版价格直接给到了5.98万，冲击了一下5万元电动车领域。基础配置包含：主驾安全气囊、EBD制动力分配系统、后泊车雷达、倒车影像、塑料多功能方向盘、7英寸全液晶数字仪表、2个扬声器、卤素大灯、手动空调等。

203km舒享款是次低配，价格6.58万元，相比轻享款贵了6000元。这多出的6000元能买到什么?副驾驶安全气囊、定速巡航、主驾一侧无钥匙进入、一键启动、

远程

启动、4个扬声器音响系统、LED前大灯、LED日行灯、副驾驶化妆镜、外后视镜电加热等。

333km快享版是长续航版的入门版，电池组容量增至31.9kWh，支持快充。此时价格也来到了7.38万元，相比203km舒享款贵了8000元。不过，这款车型的配置与203km轻享款是相同的，只不过电池组容量增加而已。

次顶配是333km悦享款，价格7.98万元，相比333km快享版贵了6000元，该款车型的配置与203km舒享款是一样的，同样也是电池组容量增加而已。

最后是顶配的333km灵犀互联款，价格8.38万元，相比333km悦享款4000元，该款车型增加配置包含10.25英寸全液晶数字仪表、主驾电调座椅、10.25英寸中控屏、车联网车机等。

推荐配置：

如果你不是配置控，就单纯想买一台纯电车城市代步，5.98万元买个最低配也是可以的，前提是入门版五菱能交付。如果你对配置以及续航有要求，那只能选最顶配车型，价格8.38万元不知是否超出了你的预算?

其实五菱缤果在市场中的竞争对手很少，零跑T03是微型电动车，尺寸上肯定不及缤果，而

比亚迪

海鸥

还没有上市，欧拉好猫又太贵，而且不是一个级别。五菱缤果似乎又进入到了一个价格真空区，这次他们还能像五菱宏光MINI EV一样大卖吗?让我们拭目以待。

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