吉利汽车，还是从前那个“吉利”吗？ | 汽车产经

文 | 赵玲伟

2021年伊始，吉利连下两子，分别与百度和富士康成立合资公司，这样的起跑姿势像是在庆祝终于度过了“最艰难的一年”。

这样的跨界合作的背后，是吉利正从内部打破传统主机厂的“茧房”。

2020年，吉利打造CMA超级母体和浩瀚架构，提升造车的基础能力，给产品更先进的温床。在

帝豪

家族的基础上扩展到

星越

，以CMA架构重新定义家轿，也重新介绍了自己。

在如此艰难的一年，吉利汽车以132万辆的成绩蝉联自主车企销量冠军时，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对汽车产经说，“今年是吉利获得中国汽车品牌销冠的第4个年头，吉利集团整合全球优势资源，从高速发展往高质量发展转变，以技术和产品为基石，实现产品价值和品牌价值的同步提升。”

2020年可以看作是吉利承前启后的一年，虽然面对诸多挑战，但还是交出了不错的成绩单。

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如何看待销量?

市场上曾经有这样的质疑：从数据来看，自2018年到达150万辆的巅峰之后，近两年吉利的销量一直处于小幅下滑的状态。而与此同时，在产品种类上，吉利却是新车型不断，产品布局不断丰富。

这样的现象是因为吉利汽车“青黄不接”?

林杰告诉汽车产经，“吉利的产品谱系目前处于升级迭代的阶段，新产品根据集团的整体战略和市场需求，按照既定的节奏推出，老车型也有它相应的细分市场需求，同时，吉利也推出了高端品牌

领克

，所以在售车型从数量上看相对较多。”

据了解，吉利的基石产品

帝豪

、

博越

，月均销量一直稳定在2万台以上，基于CMA打造的

星瑞

，首月销量就达到了7017辆，目前订单已突破2.5万辆，保持上升势头。

随着消费者升级的加快，如

远景

这样的入门级车型，其细分市场整体在萎缩，所以

远景

系列的销量同比会有所下降，在集团整体销量中的占比也在下降。

反之如高端品牌

领克

，上市三年多以来总销量突破40万，单月销量已突破2万辆，平均售价达到了15.6万，成为最保值的中国高端品牌。

领克03

+

2020年上半年，吉利的市占率提升到了6.7%，在高端车型上由合资品牌转化来的消费者占比在不断提升，这对于企业健康、可持续发展显然更有意义。

吉利的产品规划按照自己的战略布局稳步推进，目前形成了

帝豪

系列、

博越

系列、星系列、缤系列以及MPV

嘉际

和扩圈产品ICON、

豪越

，每个系列的产品使命也会有差异。

比如ICON和

星越

车型相对个性，林杰评价它们在各自细分市场的销量表现是达到预期的。

星越

是当前吉利销售价格最高的产品，售价在15万-20万，在

星越

的用户群体里，超过60%的人选择2.0T四驱版，45%是合资乃至豪华品牌的换购用户。

ICON

ICON上市以来价格坚挺，11.58万起的售价，但购买12.88万的I9BSG顶配用户占了70%，稳定的价格是消费者对ICON最大的认可。

在纯电车方面，吉利旗下几何品牌洞察到新能源汽车用户的真正痛点，6月上市的

几何C

首次搭载了SEM智能能量管理系统，可以让电动汽车的续航精准度接近100%。这也在后补贴时代帮助几何扩大了C端用户的占比。

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如何超越自己?

不只是销量结构的优化，吉利的造车逻辑和员工工作状态也在发生着的面向未来智能科技化的改变。

2020年，吉利官宣推出了CMA超级母体架构，通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。

同时，传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，可满足未来15年汽车的进化。

CMA标志着吉利进入“科技吉利4.0时代”。

当然，这还不够。

为应对未来智能汽车时代的挑战，吉利推出“浩瀚SEA”架构，整合硬件层、系统层、生态层，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，构建未来出行服务体系。

浩瀚平台下首款车型“

领克

zero concept概念车”预计今年上市。目前，浩瀚架构下已规划了16款新车，覆盖超过7个品牌。

领克

zero concept

与此同时，吉利内部也进行了一系列的组织变革，打破层层汇报的机制，直至决策层，将原来相对独立的组织模块全部横向打通，快速协调响应，形成企业生命有机体。

吉利汽车研究院院长胡峥楠感叹道，“我从业20多年，做这个项目最深的一个感受是开发模式真的变了。”

“数字经济袭来，我们一次又一次地改变最初的产品定义，办公室里的常客变成了世界各大著名芯片厂商，习惯用语变成了迭代和算法。更重要的是发自内心的变化，过去二十年的成功经验突然变成了新思维的羁绊……”

3

写在最后

这样的“羁绊”反而激发了吉利的斗志，新的一年，我们又看到了吉利的多重破圈合作，在智能科技的路上探索更高的无人之地。

除了在汽车产品上不断精进，吉利对未来交通的愿景从来不止于“脚踏实地”。

2017年，吉利曾全资收购美国一家飞行汽车研发公司Terrafugia，2020年吉利飞行汽车在国外实现量产，这台“陆空两栖”的交通工具空中最长续航可达到800km。面向更遥远神秘的太空，吉利已成立公司研发商用卫星。

2020年，吉利汽车在挑战中成就了一个新的自己。

对于2021年的计划，董事长李书福在新年致辞中写道，2021年吉利汽车将继续提高国内市占率，同时加大对

东南

亚市场的投资。另一方面，还要在新技术上推动智能驾驶、车联网、低轨卫星、飞行汽车等立体交通体系。

吉利汽车将在登陆科创板后重启与

沃尔沃

的重组事宜。同时借助亚运会的平台，充分展示中国汽车品牌在车联网和智能驾驶上的技术水平，持续推进品牌向上。

吉利是汽车工业变革时代中的一个缩影，展示出车企与时俱进的格局与眼界，也代表着一批优秀中国汽车品牌在困境中的韧性。

易车讯

日前，重庆市政府与浙江吉利控股集团有限公司签署战略框架协议。根据协议，双方将聚焦打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，在新能源生态建设、新能源汽车制造、金融科技、工业互联网数字化平台、汽车后市场商业生态圈等领域进一步深化战略合作，实现共赢发展。

此前，

吉利汽车

公布5月最新销量数据，5月乘用车销量120053辆，环比增长约6%，同比增长约35%，连续四个月实现同环比双增长。

吉利品牌5月销量92833辆，环比增长约6%，同比增长约34%。具体到各品牌销量方面，几何纯电系列，5月销量12273辆，同比增长约37%;领克品牌5月销量14489辆，环比增长超3%，同比增长约28%;极氪品牌5月销量8678辆，环比增长超7%，同比增长超100%，连续四个月环比同比双增长，整体累计交付近11万辆;睿蓝汽车5月销量4053辆，环比增长约12%，同比增长约1%。

出口方面，吉利汽车集团持续丰富海外产品矩阵拓展国际化版图，5月海外出口销量达22864辆，同比增长超45%。

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在 汽车 产业整体形势充满不确定性的2021年，作为中国品牌 汽车 的龙头车企之一，吉利 汽车 继续发挥行业“稳定器”作用，交出了一份亮眼的财报。

根据3月23日吉利 汽车 控股有限公司(以下简称“吉利 汽车 ”)(0175.HK)公布的2021年财报，公司全年收入1016亿元人民币，同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%;股东应占溢利48.5亿元人民币;净利润43.5亿元人民币。

上述几项核心指标，体现出吉利 汽车 在过去的一年里财务表现整体稳健。从更多的指标来看，吉利 汽车 正处于 历史 最好状态。现金流方面，总现金达到280亿元人民币，创 历史 最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，吉利 汽车 拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

特别值得关注的，是吉利 汽车 的利润结构愈加多元化，技术服务和授权利润在持续走高，同比增长245.3%。以合营公司吉致金融为例，净利润同比增长45%。吉利 汽车 依靠技术输出开辟出了传统 汽车 业务之外的全新增长点，这在整个 汽车 产业向未来转型过程中具备标杆性意义。

财务数字是企业实力的直接体现，吉利 汽车 2021年的表现显现出公司体系基础的扎实。从 汽车 销量方面看，吉利 汽车 2021年全年销售132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在量增长的同时，质量也在向上，吉利 汽车 的产品结构不断优化，中高端车型发挥出越来越多的作用，促使企业平均单车利润连年上升。这背后，是吉利 汽车 多年的技术研发投入厚积薄发的结果，也是其当前大力推进智能化、 科技 化转型收到成效的体现。

从强劲的财报表现看，吉利 汽车 高质量发展的格局成型。2022年，吉利 汽车 将销量目标定为165万辆(含极氪7万辆)，将继续优化产品结构，向电动化和智能化全面转型。其中，现有主力车款动力全面升级，提升产品竞争力。新能源将大踏步前进，八款雷神混动车型投放市场，开启新能源出行新格局。

品牌溢价提升，授权收入成亮点

研判吉利 汽车 的利润结构，会发现其相当一部分都是来自于高端车型的贡献，这是一个十分重要的转变，意味着吉利 汽车 的品牌溢价在走高。数据显示，吉利 汽车 (含领克)整体平均单车收入达87672元，同比增长9.0%，在同行业处于领先地位。

作为一家中国品牌车企，实现品牌走上去是企业乃至整个产业的愿望。吉利在这个过程中率先踏出步子，过去几年来单车利润不断提升，整体品牌形象与产品口碑都在市面上被打上了高价值的标签。这从吉利 汽车 旗下几大高端系列的热销势头上可以看出来，CMA高端系列、领克品牌、极氪智能 科技 ，成为中高端中国品牌 汽车 的佼佼者。

去年，吉利 汽车 品牌旗下由星越L、星瑞、星越S组成的“中国星”系列，凭借CMA架构、同级别最全配置等优势，杀入合资产品腹地，成为中高端系列的领头羊。“中国星”系列去年总计销量超过20万辆，极大拔高了吉利 汽车 的品牌价值。

已经问世五年的领克品牌，更是延续过往的凌厉姿态，稳站中高端核心市场。成立五周年来领克品牌累计销量超过65万辆，产品平均加权成交价达到16.5万元。其中，去年上市的领克09更是以冲高到40万元的气势，打入豪华车的优势市场。

2021年4月推出的全新纯电品牌极氪，聚焦高端纯电智能 科技 ，迅速成为行业中全新的“新势力”。首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453辆，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品。在“智能吉利2025”的战略规划中，到2025年极氪将完成的使命是65万辆，在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三。而今年将实现7万辆目标。

从中国星到领克再到极氪，吉利 汽车 在品牌产品领域构筑起三个中高端发力点，几者共同发力带动吉利 汽车 向上冲击。

与产品结构优化同步实现的，是吉利 汽车 的利润来源变得多元化。2021年，吉利 汽车 合营公司(领克和吉致金融)净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利 汽车 的高质量发展。

新能源厚积薄发，海外出口猛增

在 汽车 行业中，吉利 汽车 一直注重新能源发展，去年确定的两个“蓝色吉利行动”，对吉利的新能源行动形成了战略指导。经过多年的耕耘，吉利的新能源车业务在2021年里迎来总爆发，雷神动力、几何 汽车 、极氪均表现凶猛。

数据显示，2021年吉利 汽车 新能源产品销量突破10万辆，同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出了多款HEV车型。

其中，几何 汽车 上市2年多来，累计服务用户超过20万名，获得了很好的口碑与销量成绩。2021年几何 汽车 销量达到55,320辆，同比增长145.3%，A级市场市占率7.43 %，市场潜力不容小觑。

2022年，吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。目前，全新换电出行品牌睿蓝 汽车 已打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。

出口走到世界舞台，是中国品牌 汽车 发展壮大的必由之路。吉利 汽车 凭借多年来的全球化布局，在海外市场方面已从布局期进入收获期。尽管近两年世界局势动荡不安，但全球化的大体格局没有改变。在“双循环”新发展格局下，吉利 汽车 还将进一步融入全球竞争，稳步开拓海外市场。

2021年，吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。新增销售网点24家。“出海”20年以来，吉利 汽车 的业务足迹覆盖至28个国家，海外销售和售后网点达到227家，吉利 汽车 在国际市场的品牌形象和影响力不断提升，收获了越来越多消费者的认可。

例如，2021年吉利在菲律宾销量同比增长近200%，Coolray(缤越)分别在菲律宾和科威特的细分市场保持全年销量第一;Tugella(星越)销量稳居沙特Coupe C级SUV细分市场第一;在南美哥斯达黎加，吉利 汽车 销量稳居中国品牌第一。

领克品牌的出口计划也在不断加速的过程中。领克的“欧洲战略”已实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，“亚太战略”首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。

研发投入增加，构建生态体系力

研发是企业竞争力的基石。吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，近十年来累计研发投入超1400亿元，设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。在母公司的赋能之下，吉利 汽车 的研发投入也是逐年水涨船高。

2021年，吉利 汽车 的研发总投入55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，研发投入占营收比重呈逐年上升态势，2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入。

吉利 汽车 将全面推动“智能吉利2025”战略落地，构建吉利在智能新能源 汽车 时代领先的体系力;加速推进 科技 吉利4.0时代全面架构造车效率，模块化架构车型提升至70%，中国星占吉利品牌销量比例提升至30%;进一步提升和发挥模块化架构造车在成本、质量一致性和效率上的优势。

其中，智能网联方面的生态建设是重要的一环。吉利 汽车 将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动 汽车 。

此外，作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统(NOA)，以智能、绿色的 科技 产品保障亚运，展现中国 汽车 品牌实力。

事实上，吉利控股集团的研发投入覆盖范围极广，其面向的是 汽车 出行的大未来，在硬件软件方面同步布局，至今成果丰厚。通过布局新能源 科技 、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，吉利将做强 科技 生态圈，打造 科技 护城河。吉利 汽车 也将从 科技 生态中获益良多。

加码技术创新、构建 科技 生态，吉利将新能源与智能网联领域再造新优势，为用户带来超越期待的产品与体验，为投资者创造长期回报，引领产业链高质量可持续发展。面向2022年， 汽车 行业面临的外部环境仍旧有很多不确定性。但吉利 汽车 将基于过去多年来的产业积淀从容出击。在保障资源供应的同时，加强智能电动的自研能力。一个更具活力与收入新增点的吉利 汽车 ，将出现在行业面前。