30万预算不买特斯拉，还有什么其他纯电车可选？

在电动化转型中，说实话，豪华品牌的表现并不好，并不是它们的产品做不好，而是消费者的认可度低。到底是什么原因造成这种现象呢?很简单，入场时机晚而已，当很多国产品牌和造车新势力拼尽全力发展电动汽车的时候，豪华品牌却“无动于衷”，以至于错失了最佳发展时机。当然，并不是豪华品牌不想推出电动汽车，而是那时候豪华品牌占据了高端汽车市场90%以上的市场份额，如果推出豪华电动汽车的话，势必会影响到高端油车的销量。因此，对于它们来说，推出高端电车可能是一件得不偿失的事情。

可是时不我待，当国产品牌推出的高端电车在市场上“所向披靡”时，豪华品牌反而变得“落寞”了。纵观国产高端电车，它们的价格覆盖范围大体在30-40万元之间，40万元以上的车型反而不多，这是因为它们的品牌高度无法支撑过于高昂的价格，因此，在百万级豪华电车市场，还是豪华品牌说了算，比如

保时捷

Taycan

、

奥迪

e-tron GT等车型，都很有统治力。

今天，我们就来看一下奥迪e-tron GT，来解读一下它的产品力到底能不能对得起其99.98万元的售价。

奥迪e-tron GT定位中大型轿跑，它采用了GT经典溜背造型，该车的前脸设计十分个性，不同于其他新能源汽车品牌，大多数电车都会采用封闭式前格栅设计，前脸光秃秃的，显得十分简洁。而奥迪e-tron GT虽然也是封闭式前格栅设计，但是它却保留了奥迪经典的六边形前格栅，格栅下部还集成了激光雷达，无论从设计的美观度，还是功能的实用性来说，都让人挑不出什么毛病来。另外，该车还配备了激光大灯，不过激光大灯的开启却是有条件的，只有车速达到70km/h及以上时才会开启，此时的光照范围将翻倍。

车侧部分，给人的感觉就是比例十分协调，它的前后悬很短，轴距却很长，再加上低趴的车身姿态和流畅的造型以及大车轮设计，把车侧的运动感体现的淋漓尽致。还能看出，该车采用了红色刹车卡钳，进一步强化了车的运动效果。

尺寸上，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4989*1964*1395mm，轴距为2900mm，符合中大型车的尺寸标准。

车尾部分，巨大的扩散器显得十分动感，当空气流经车尾的时候，可以更好的梳理空气，从而提升整车的空气动力学效果。不止如此，该车还配备了两档可升降尾翼，当车速较快时，升起尾翼能让气流快速通过车尾，并形成一种下压之势，让车轮紧紧的贴在地面上，从而提升高速稳定性。此外，该车的贯穿式尾灯也十分个性，内部灯带呈对勾状，并带有动态流水效果，跑在路上不差回头率。

奥迪e-tron GT的内饰设计有点像R8 Monosport赛车，RS同款专业座椅与身体有着极高的贴合度，Nappa真皮很软很透气，背部还有复杂的线条设计，座椅的承托度和包裹度还是很不错的。

内饰设计方面，该车的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，内置MIB 3多媒体系统，支持360°全景影像、L2级辅助驾驶系统、无线CarPlay、语音识别控制、自动泊车入位、卫星导航、车联网和OTA升级等，功能方面还是很全面的。

奥迪e-tron GT搭载了双永磁同步电机与后桥双速变速器，电动机的最大功率为390kW，峰值扭距为630N·m，4.1秒即破百，是“四秒俱乐部”中的一员，动力输出已经不能用“充沛”来形容了，更应该用“澎湃”来形容。它的CLTC纯电续航里程为480km，并支持270kW快充，只需0.5小时就能把电量从5%充至80%。

十分特殊的是，很多电车都采用单速变速箱作为传动系统，而奥迪e-tron GT却采用了后桥双速变速器，可以让驾驶感受和操控质感更加畅快淋漓。

底盘方面，前双叉臂+后多连杆，并配有空气悬架。

综合来看，奥迪e-tron GT是一款注重性能的豪华电车，它的动力输出、配置水平、智能化程度、驾驶感受等方面的表现都可圈可点，产品力还是能够对得起它的价格的，难道奥迪要打造下一个特斯拉?

【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了， 对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢?

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。

宝马3系在设计上则依旧很有范儿，虽然在整体造型上与上一版本车型有了较多的改变，但仍保留了很多富有特点的元素。经典的双肾式设计与熏黑处理的直瀑式镀铬饰条，配上扁平的两侧大灯，吸睛且不失质感。加之犀利腰线和流线设计，带来的运动感也很容易让人着迷。

简洁质感vs豪华舒适

再者是最影响用车体验的内饰部分。特斯拉Model3的车内，依旧延续了其外观上的简洁，中控区域没有任何按钮，从视觉上看很是干净，并且搭载了15英寸中控大屏，不仅视觉效果上显得很有科技感，而且实用性也很高。此外，木质材料与铝制饰品装饰的仪表区域，配合人造皮革的设计，质感上的营造也很全面。

而宝马3系的内饰则依旧有着豪华品牌的质地。大面积软质材料与精细做工之间碰撞出的火花，高档感依旧。标配的12.3英寸全液晶数字仪表盘以及10.25英寸可触控中央显示屏，加上现在流行的电子手刹与真皮多功能方向盘，单看图片上的呈现，就能感受到实际在车内的体验之好。

电动加速vs燃油操控

至于动力层面上的差异，一款燃油车一款新能源车，虽然本质上的差别不用比较，但性能表现上的不同还是可以进行对比的。

先看全系标配了2.0T发动机的宝马3系，却有着很不一样的性能表现，其中最能展现宝马3系运动性能的330i最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT变速箱，无论是动力输出，还是实际操控，还是其一贯以来的口碑。

国产Model3搭载的则是最大功率239马力的电动机，峰值扭矩375N·m，官方百公里加速成绩5.6s，其加速性能可想而知。同时445km的续航能力，可以说是纯电车型中的佼佼者。

最后

在以往不同的细分市场中，像宝马3系和特斯拉Model3这种车型的对比，确实比较少。但随着现在新能源车型成了趋势，相信这类比较将越来越多。

至于在30万左右这个价位，究竟是新能源趋势下的Model3更适合考虑，还是认可度高，适用范围更广的宝马3系更值得入手，就看各位用车需要了。

其实，在这场燃油与新能源之间的斗争中，真正的赢家是消费者，毕竟无论是新能源还是燃油车，产品不断的优化，对消费者都是好事。

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(运营人员：阿为)

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在两年前，人们普遍认为电动车在大多数情况下只能成为燃油车的补充，作为家庭购车的第二选择。就拿笔者身边的家人和朋友来说，大多数购买纯电车型的，家里已经有了一辆甚至更多的燃油车。而随着新能源时代进程加快、消费不断升级，纯电车正不断被更多人所接受，成为不少刚需年轻消费者的首台车。

越是年轻，越对新鲜事物更加热爱，更乐于追求智能科技表现出色的纯电车。在电动车市场中，30万是一个绝对的“分水岭”。从绝大多数车型来看，30万级以下的车型或许在性能、续航等方面能够满足用户需求，但在智能科技乃至自动驾驶领域仍然与30万级以上的中高端车型存在明显差距。

毋庸置疑，中高端车型是未来电动车市场的发展风向标。那么有着30万预算，不考虑近段时间以来争议不断、打击人们消费信心的

特斯拉

，还有哪些在智能科技领域表现出众的纯电车可选?

小鹏P7 后驱标准续航智尊版

作为

小鹏汽车

旗下第二款智能电动车，也是首款纯电轿车，提升了

小鹏汽车

在新能源市场的竞争力和影响力。小鹏P7以亮眼的设计、低趴的姿态、可观的性能和续航表现以及出众的智能科技，赢得了诸多消费者的喜爱。在2021款的四种车型中，笔者更加推荐的是补贴后售价为23.99万元的后驱标准续航智尊版车型，不到30万，就能买到这样一款能够满足你对智能电动车大多数幻想的车型。

该款车型虽然采用了较为圆润的设计风格，但营造出十足的未来感。经过扁平化处理的前半部分不仅让整车显得更低趴，也有效降低了风阻系数。封闭式前格栅上方采用了贯穿式弧形LED灯带，较为吸睛，也为整车增添了足够的辨识度。而分体式的大灯以及保险杠前方的造型设计也比较精致，是当下年轻人所喜爱的风格。而车身侧面也采用了圆润的造型，与前脸相呼应，溜背式的造型以及无边框车门的加持，显得格外年轻、运动。

车内空间采用极简的设计风格，无论是中控台还是扶手箱都没有复杂的设计，将科技感营造出来，且给人清爽、舒心的驾乘氛围。立于中控台上方的液晶仪表盘和大尺寸显示屏连为一体，集合了包括空调控制、音乐、主动安全系统、驾驶辅助系统等等在内的绝大多数控制功能。因此，整个内饰空间除了方向盘上的按键则见不到其他的物理按键。值得一提的是，可呈现出20种颜色的13处氛围灯也有效提升了高级感和仪式感。

如果担心没有物理按键会不好用，小鹏P7也给出了有效的解决方案——全场景智能语音交互、控制。这套系统能够清晰的识别出用户下达的语音指令，将指令和系统中的按键结合起来，达到控制目的。此外，小鹏P7的全场景智能语音交互还能够支持连续对话、双音区语音识别。比如车主和朋友在车里聊天，小鹏可以只识别车主跟它说的话，进行回应和控制。

推荐后驱标准续航智尊版的原因就是其搭载了高端的XPILOT 3.0系统，中央处理器的数据处理能力更十分强大。有5个毫米波雷达、14个摄像头、12个超声波雷达，还有亚米级高精度定位。未来还可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力，实现更高级的功能以及更全面的驾驶辅助。喜车网

此外，小鹏P7 后驱标准续航智尊版在动力性能和续航表现方面也是可圈可点的。搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛米，实现6.7S零百加速成绩。虽然从数据账面上看不算特别亮眼，但实际驾乘中你会

发现

这套动力能够带给你意想不到的推背感。在续航方面，小鹏P7 后驱标准续航智尊版的工信部纯电续航

里程

为480KM，属中等水平，足以满足用户日常所需。

比亚迪 汉EV 四驱高性能旗舰型

比亚迪

汉EV上市至今一直保持着不错的市场表现，成为

比亚迪

品牌在新能源领域的标志性车型。很长一段时间以来，

比亚迪

汉EV以亮眼的产品力成为

特斯拉

Model 3

强劲竞争对手，更有“国产电动车标杆”的头衔。如果有30万的预算，笔者推荐购买补贴后售价为27..95万元的顶配车型——四驱高性能旗舰型。

比亚迪

汉EV在外观方面延续了

比亚迪

家族的龙颜设计，前脸的整体设计充满辨识度。位于中央的一道银色饰板将前脸分为上下两部分，营造出一定的层次感，狭长的矩阵式LED前大灯组也与饰板连为一体，给人一种充满战斗气息的既视感。引擎盖没有用锋利的线条进行装饰，只是在两侧进行隆起，塑造出些许肌肉感。车身侧面的线条幅度优雅美观，结合溜背式的造型，整车的运动感进一步提升;此外，腰部的线条向尾部逐渐拉伸，塑造出不错的张力以及不俗的光影效果。

不得不说，

比亚迪

汉EV在内饰设计方面真的很懂中国消费者，环抱式设计搭配上各种高级材质包裹，质感满满。尤其是红色和深灰色的撞色搭配，营造出十足的豪华感和高级感。

车身尺寸方面，

比亚迪

汉EV的长为4980mm、宽为1910mm、高为1495mm，轴距为2920mm，直逼5米的车长和接近3米的轴距在该级别车型中属上流水准。因此，在内部使用空间上，

比亚迪

汉EV也绝对不会让人失望。

在驾驶辅助功能方面，

比亚迪

汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持碰撞预警、自适应巡航、主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警系统、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶等功能。几乎能够涵盖用户在日常通勤中需要用到驾驶辅助功能。

但笔者更加推荐四驱高性能旗舰型的原因还是在动力表现方面。这款车型搭载了最大功率为363千瓦、最大扭矩为680牛米的驱动电机，数据表现相当喜人，零百加速仅需3.9S。碾压了市面上大多数纯电车型，能够随时随地激发驾驶者的荷尔蒙。

AION LX 80智尊版

如果不考虑购买轿车，有30万预算依然可以选择产品力强劲的纯电SUV车型，比如

AION LX

。

定位于中型纯电SUV车型的

AION LX

是广汽新能源旗下目前最贵的一款车型，是广汽新能源高新科技的技术结晶，有着“豪华智能超跑SUV”的称号。因此，

AION LX

无论在设计、空间、续航以及智能科技等方面，都能够成为30万级纯电SUV的智慧选择，而笔者更加推荐补贴后售价为27.66万元的

AION LX

80 智尊版。

AION LX

运用了广汽新能源家族式设计语言，与体型稍小一点的

AION V

有着异曲同工之妙。前脸部分，

AION LX

犀利的造型让人过目不忘，引擎盖、前包围等位置都能见到不少锋利的线条勾勒。品牌LOGO位于一道银色装饰件的中央，而这道银色饰板仿佛又将两侧的大灯组连为一体，加上棱角分明的封闭式格栅设计，给人“咄咄逼人”的气势。此外，保险杠前方还搭配了类似于点阵式的装饰套件，为整车增添了些许精致感。

车身尺寸方面，

AION LX

的长为4786mm、宽为1935mm、高为1685mm，轴距为2920mm，数据表现呈主流水平。

来到车内，会立马感觉到

AION LX

在豪华氛围方面的营造相当到位。大面积的皮质材料包裹以及镀铬装饰件都凸显出高级感。其中控屏和液晶显示屏也使用了融合处理，且通过玻璃的冷弯工艺，打造出曲面的效果，而且这样的曲面设计是朝向驾驶位，能够有效减少反光。值得一提的是，