特斯拉首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么？

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。

我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：

细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。

1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商;

2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款;

3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。

传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国政府越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。

对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：

包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车(ZEV)。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。

一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度

特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。

二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元

大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。

三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键

特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。

特斯拉的营收主要有以下三点。

一、电动汽车的售卖

特斯拉主要是一家新能源汽车公司，因为特斯拉的主要营收是电动汽车的制造和售卖，通过在全球范围内的制造，销售电动汽车从而使特斯拉的股价节节攀升，从目前来看，特斯拉现在处于电动汽车领域的龙头公司，电动汽车现在是美国大力扶持的一个新兴产业，而且是未来具有很强发展潜力的行业，对未来汽车行业将产生很大的变革，可以说特斯拉面对的是一个几万亿美元的汽车市场，市场给予特斯拉极大的想象空间，因此特斯拉的股价才得以突破一万亿美元，这正是看中了特斯拉未来在电动汽车领域的主导地位以及可预料的巨大利润空间。

二、电动汽车相关衍生服务

一旦特斯拉汽车全球销售达到了一定数量的规模，那么特斯拉面对的将是全球几亿的特斯拉车主，这几亿的特斯拉车主将是一笔不可想象的无形财产，用户即规模，规模即市占，这几个亿的车主的后续维修，保养以及保险服务，充电桩服务，可想而知，每天光充电收费都将带来不可想象的利润，更不要说车险收费，以及后续的保养，维修等等。

三、高端汽车服务收费

特斯拉在售卖车辆的同时也提供高端汽车服务收费，比如高精端地图，以及车载设备的售卖等等，更有针对高端车主的自动驾驶服务，这些高端服务收费可以说利润率很大，而且随着用户忠诚度增加，这些高利润在以后还会更加迅速增长，这些都是特斯拉新的利润增加点，也为特斯拉利润的多元化提供了想象空间，可以说非常不错，而且随着普及有利于的增加，这一利润增速会越来越快。

综上：特斯拉的利润增加已经多元化。

“尽管电动车企业盈利非常艰难，但

特斯拉

在盈利上是非常成功的。2022年是振奋人心的一年，特斯拉将带领全球经济走上可持续发展道路。”

这句让同行听了想动手，让外界听了急痒痒的话，是马斯克在5月17日特斯拉2023年股东大会上的原话。

这一次的股东大会，马斯克没有迟到，没有搞花哨，却很是踏实。

提高年产能到2000万辆

的确，正如马斯克在股东大会上所说，特斯拉目前已是全球最大的电动车制造商，也是全球利润最高的汽车制造商。

从2022年全球纯电动汽车销量排名来看，特斯拉两款主销车型特斯拉

Model Y

在全球纯电动汽车销量排名中独占鳌头，成为2022年全球最畅销的电动汽车，销量达747500辆，比上一年增长91%。

并且，有44%的Model Y在中国市场售出，其在美国和加拿大的销量占总量的34%。特斯拉

Model 3

销售482000辆，是2022年全球纯电动汽车销量第二名。

就拿最新数据来看，在中国市场Model Y也是多个单月最畅销的车型。数据显示，4月份特斯拉

上海

超级工厂交付75842辆，稳坐国内豪华品牌交付冠军。Model Y以49059辆的表现，位居整车市场交付量第一名;Model 3也以26783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。

“特斯拉计划未来每年能生产2000万汽车。”马斯克在股东大会上重申了这一目标，这也是他在3月投资者大会上提到的产能目标，计划于2030年实现。

为了实现这一目标，奥斯汀工厂产能将提高3倍，实现每周5000辆的产能，墨西哥超级工厂也在奠基阶段。

截至2022年底，特斯拉在全球共有7个主要工厂，合计产能超190万辆。想要达到2000万辆产能的目标，意味着特斯拉要在接下来7年内整体产能需扩大约10倍。

对于特斯拉团队目前取得的成绩，马斯克表示满意。他认为制造业的艰难很难用言语形容，不只做样机难，实现生产也难，大规模制造并实现正现金流更是难上加难，但特斯拉的团队做到了。

依然是最挣钱的电动车企

“正如大家所看到的，尽管电动车企业盈利非常艰难，但在盈利这一点上特斯拉非常成功。我们的许多竞争对手在生产电动车时都遭受了巨大的亏损，但我们却没有，我们实际上是在制造产品力更好，有经济效益的电动车。”

诚然，特斯拉的高毛利率在行业内屈指可数。特斯拉2022年全年财报显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%;毛利润为208.53亿美元，同比增长53%;毛利率为25.6%。

即使在今年开年后，特斯拉进行了大幅的降价，但第一季度特斯拉毛利率还为19.3%，在行业内仍处于较高水平。要知道，汽车行业综合单车毛利率约为8%至10%。

特斯拉在国内引起的价格战想必不用笔者再过多赘述，有多少品牌已经对此无奈，甚至不惜赔钱卖车。可即便如此，特斯拉仍有着19.3%的毛利率，这不得不让人感叹。

要知道，特斯拉每次价格调整都会引起市场波动，而国内车企，大多也只能被牵着鼻子走。不可否认，如果特斯拉再度降价，或者推出低价新车，将继续改变包括新能源汽车和燃油车在内的全行业定价策略。

当然，马斯克也对市场的价格变化做了回应。马斯克表示：“定价策略与市场需求相关，虽然很多车企一直在降价，但特斯拉并不会效仿，特斯拉采用的直销模式，因此在定价时，需求因素是最重要的考虑点，并确保公司的可持续发展。”

有意思的是，马斯克对于曾经放出的“特斯拉0营销0广告”豪言也松了口。当被问到是否会重新考虑改变特斯拉对传统广告的长期立场，他表示：“我们将尝试做一些广告，看看效果如何。”笔者甚至开始有点好奇特斯拉的首支广告会以什么形式出场了。

仍然扬言是最安全的车

相信对于关注特斯拉品牌战略方面而言，更多人也注意到近期特斯拉在安全方面的消息。

5月12日，国家市监总局发布了一则关于特斯拉的召回公告，显示特斯拉将在全中国召回110万辆汽车，要知道从2019年算起，特斯拉在中国一共才卖了112万辆车。

不过特斯拉的召回，并不是以往我们了解到的回厂修复，而是通过OTA

远程

推送升级的方式，来修改三个设置。简而言之，就是特斯拉的单踏板模式，会引发驾驶员想要踩刹车却误踩加速踏板，容易引发误操作。特斯拉此次决定改变这一逻辑。

消息一出，网络上再次吵翻天。我们在此不去评判孰是孰非，马斯克在此次大会上还多次强调了特斯拉对于安全的重视。

他指出特斯拉注重让汽车完全避免事故，但即使发生事故，特斯拉也非常重视保护车内人员。

马斯克强调特斯拉是全世界最安全的车，特斯拉不遗余力地提升汽车安全。在自动紧急刹车、安全气囊展开方面都做了非常多改进。

并且表示：“可能有很多用户车主都不知道，其实我们是有汽车车身的过热保护的，而且在历史上从来没有任何的孩子或者宠物因为特斯拉自己的问题而去世。但是这些功能，其实都是一些鲜为人知的功能。”

总而言之意思就是，特斯拉非常安全。即使特斯拉因为刹车问题出现过一些事故，也是操作逻辑问题。

同时，特斯拉的FSD 也成为大会的焦点之一。马斯克花了不少时间对外介绍了FSD的商业前景，他认为，未来FSD一定会比人类驾驶员安全十倍。

也需要注意的是，上海方面在5月12日参观特斯拉上海工厂时，曾透露出在下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

要知道，得益于特斯拉112万辆的累计在华销量，FSD的本土化具备了极大的想象空间。若FSD入华，国内车企又将会受到新的压力。

并且，来自未来的压力已经在路上。在新车方面，马斯克还透露正在推进两款新车，新车的设计和制造都远超行业其他竞品，并且新车的年销量目标将会是500万辆。

你看，特斯拉正在越来越稳，对于自主品牌而言，还是有些压力山大的。

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