百万级suv2019销量排名 12月豪华中大型SUV终端销量：宝马X5夺冠 德系垄断前三

豪华中大型SUV市场是一个明星车型云集的细分市场，宝马X5、奔驰G级、奥迪Q7等都来自这个细分市场，它们是不少人的梦想车型。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，宝马X5以5982辆的成绩成为月度销量冠军;2019年销量方面，同样是宝马X5领跑，共售出38728辆。和绝大多数豪华车细分市场一样，德系品牌在中大型SUV市场依然拥有压倒性优势。

品牌认可度较高、拥有不错公路性能且终端售价不高，这是宝马X5的核心竞争力，2.0T车型的上市更是进一步助力销量提升。在12月，X5的月销量接近6000辆，已经超过不少豪华中型SUV。在2019年，宝马X5共售出38728辆，相比保时捷卡宴优势不小。展望2020年宝马X5销量走势，它真正的威胁来自奔驰GLE，因为后者也通过导入2.0T车型降低价格门槛提升竞争力。宝马X6的12月销量为526辆，2019年销量8202辆，随着新款车型上市，其销量也将逐步回归正常。

保时捷卡宴在12月售出4243辆，1~11月累计销量33177辆;保时捷深入人心的高端品牌形象和优异公路性能是卡宴的核心卖点。从市场反馈情况来看，卡宴的终端售价已经出现松动，这会有助于它冲量。虽然在整体销量上，保时捷卡宴不及宝马X5，但终端售价要高出不少，销量含金量更高。从产品力来看，Coupé版车型的推出会助力卡宴销量提升，它让宝马X6市场压力陡然提升。

大众集团在豪华中大型SUV市场的收获不仅仅是卡宴，还包括奥迪Q7、Q8、宾利添越、兰博基尼Urus、大众途锐等。终端售价走低让奥迪Q7的综合竞争力得到提升，其12月销量1319辆，2019年销量20229辆;刚刚上市的Q8在12月售出421辆，2019年共售出847辆;依靠Q7+Q8的组合，奥迪有望每月从豪华中大型SUV市场分走2000辆左右份额。

在超豪华阵营，宾利添越的12月销量为156辆，2019年销量1347辆;兰博基尼Urus的12月销量为48辆，2019年销量576辆;从销量数据上看，上述两款车型认可度一般，并非细分市场明星车型。大众途锐的12月销量为2555辆，2019年销量16541辆。就整体份额而言，大众集团在豪华中大型SUV市场收获不小。

奔驰GLE在12月售出4037辆，2019年销量27892辆，入门级车型仅搭载2.0T四缸发动机虽然让不少粉丝感到不满，但从销量上看，它获得了目标客户认可。为了进一步冲量，奔驰GLE通过推出新车型将价格门槛拉低至70.98万元。综合考虑产品力、价格、品牌形象等多方面因素，小猫认为奔驰GLE有实力与宝马X5在销量上一争高下。硬派越野车G级的12月销量为497辆，2019年销量5830辆;如果中规车型能够供货充足且平价销售，其销量还会更好。

沃尔沃XC90的12月销量为2204辆，2019年销量20407辆，终端售价低至50万元左右是其核心竞争力，不少准备购买国产豪华中型SUV高配版车型的消费者成了XC90车主。与XC90存在一定重回的国产凯迪拉克XT6在12月售出2038辆，2019年销量5651辆;从车型出身和定位上看，小猫认为XT6是一款定位介于中型SUV与中大型SUV之间的车型。

路虎是中大型SUV市场的赢家之一，共有揽胜、揽胜运动和发现三款车型提供;其中，旗舰车型揽胜表现最佳，12月销量2007辆，2019年销量15517辆;揽胜运动12月销量1552辆，2019年销量10854辆;发现12月销量918辆，2019年销量8028辆。按照计划，全新一代卫士将于年内在国内市场上市，采用硬派越野车风格设计的它，会比发现更受青睐，也会成为路虎在豪华中大型SUV市场上的新销量增长点。

玛莎拉蒂Levante的12月销量为463辆，2019年销量5029辆，相比保时捷卡宴差距明显;品牌认可度方面的劣势是导致Levante市场表现不及卡宴的主要原因。以平行进口为主的雷克萨斯GX在12月售出119辆，2019年销量784辆。英菲尼迪QX70和讴歌MDX市场存在感很低，12月销量不足10辆;MDX的2019年销量为433辆，QX70仅售出50辆。

刚刚上市的林肯飞行家12月销量396辆，它是豪华中大型SUV市场的潜力股，相比沃尔沃XC90，它在性能方面有优势，若日后能在经销商处有一定幅度现金优惠，其月销量超过1500辆是可以期待的。红旗HS7的12月销量为642辆，2019年销量3181辆，同样是销量潜力股。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华中大型SUV市场走势，除了德系车型的销量冠军争夺战之外，林肯飞行家和沃尔沃XC90的直接对话也很有看点;同时，全新一代卫士也是消费者关注的明星车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据中汽协日前发布的消息，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

经历了2018年的寒冬之后，2019年的车市，又更冷了一些。从三大细分市场来看，各大车型在细分市场之中的排名也出现了不小的变化，强者的市场份额进一步提升，而弱者则逐渐被淘汰。

(注：全文数据来自中汽协批发数据，与乘联会数据略有出入)

轿车

轿车作为基础车系，各车型排名的变化是比较小的，但即便如此，2019年的轿车前十车型还是与2018年有些出入。

以大众为例，2018年，大众旗下共有6款车型上榜，包含了朗逸、捷达、速腾、桑塔纳、宝来、迈腾，是最大的赢家。而2019年大众上榜的车型少了两款，捷达和迈腾掉出了榜单，前者是已经停产，并且变成了“捷达品牌”，而后者则是因为凯美瑞、雅阁换代后产品力大幅提升，侵蚀了其市场份额。

不过，仍然不能否认大众在轿车市场的强大影响力。一方面，宝来在捷达停产之后有了更大的施展空间，全年36.14%的增幅就是最好的证明;另一方面，朗逸的销量成功突破50万大关，并从轩逸手中夺回了轿车销冠的位置。

此外，本田和丰田在轿车市场的表现也颇为亮眼。本田思域和雅阁双双上榜，并且都实现了不小的增幅，后者更是从一众实力强劲的对手中争得了中型车的销量王。需要注意的是，这两款车的终端价格都比较坚挺，量价齐升，销售质量相当高。

而丰田的亮点则在于雷凌终于有了一丝迎头赶上的势头，默默无闻那么多年后迎来了一波小爆发，逆势增长15.01%，成功突破了年销20万辆的关口，不得不感叹，TNGA真的厉害。

但令人沮丧的是，轿车的前十榜单之中并没有自主品牌的身影，连帝豪都已经跌至13名。道阻且长，自主品牌还需要在轿车市场做得更多。

SUV

SUV市场在2019年迎来了大洗牌，这主要是因为很多自主SUV的表现不佳，而合资品牌又在SUV市场大力布局，此消彼长之下整个细分市场发生了较大的变化。

2018年，整个SUV市场排名前十的车型中，有5款自主SUV，而且还包揽了前四，而2019年就只剩下了3款，荣威RX5和传祺GS4掉下了榜单。并且，2019年上榜的三款自主SUV均出现了下滑的情况，特别是宝骏510，跌幅达到了56.24%。

不过，自主SUV在2019年也展现出了惊人的反击能力，比如长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX、比亚迪宋Pro等新车均表现亮眼。但它们要么是因为上市时间较晚，还没来得及发力，要么是因为统计口径(在中汽协的统计中，CS75和CS75PLUS、RX5和RX5MAX是分开统计，乘联会是统一统计)的问题，最终并未上榜，所以自主SUV在今年的表现值得期待。

合资SUV方面，表现最亮眼的车型无疑是探岳。虽然上市初期探岳的表现并不好，但随着一汽-大众在营销方面的跟进，以及终端优惠逐渐放出，探岳的月销量一路扶摇直上，突破两万大关，并且多次夺得单月合资SUV销冠，可以预见的是，今年探岳极有可能拿下全年的冠军。

而探岳的兄弟途观L的表现就只能算得上是“差强人意”了，勉强过得去，但由于定位和价格要比探岳高一点，所以探岳发力后，途观L多少受到了一些影响。

日产的表现比较稳定，奇骏和逍客不疾不徐，靠着强大的客户基础和较大的终端优惠，守好了自己的一亩三分地。而CR-V已经完全走出了“机油门”的阴影，由于2018年的基数较低，所以实现了较大的增长，同时，其自身产品力本就不俗，再加上本田势头正猛，直接就拿下了合资SUV销冠。

2019年的SUV榜单还有一个亮点，奔驰GLC上榜，虽然排名末尾，但这也透露出了一个信号——消费升级愈演愈烈。豪华车市场能在车市寒冬中一枝独秀是有道理的，所以，自主品牌加油往上冲吧。

MPV

MPV真是一个令人无奈的细分市场，都已经连续下跌3年了吧。中汽协数据显示，MPV市场2019年的下滑幅度达到了20.2%，是降幅最大的细分市场，难以看到曙光。

从各个车型来看，五菱神车的表现依旧稳定，高居细分市场第一，毕竟在低端MPV市场，五菱已经达到了近乎垄断的高度，市场地位难以被撼动。不过，难就难在消费升级导致了低端MPV的市场份额越来越小，五菱也无能无力。虽说其在2019年推出了五菱宏光PLUS这种迎合市场需求的产品，但收效甚微，五菱的前路，有些迷茫。

别克GL8的地位和五菱宏光很像，也是近乎垄断，只不过别克GL8垄断的是中高端商务MPV市场。当然，GL8的处境要更好一些，高端商务MPV的市场份额虽然小，但没有萎缩，足够GL8吃饱。去年，大众、本田都有一丝想要抢食的意思，大众巍昂蓄势待发，也有传言说美版奥德赛要入华，但我估计在GL8面前，这两款车真差点意思，毕竟GL8在国内的商务属性太浓，这种地位很难被撼动。

至于家用MPV市场，近些年也推出了不少新车，从宋MAX开始，到传祺GM6、嘉际、大通G50，合资的也有别克GL6、雪佛兰沃兰多，奥德赛和艾力绅还用上了混动系统，但销量都卡在月销三四千辆，甚至更低。别再说家用MPV市场是蓝海了，洗洗睡吧，家用MPV没救了。

写在最后喜车网

“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，中国车市在近10年经历了爆发和迷茫，并在2019年迎来了最低谷的时刻，自主品牌也遭遇了有史以来的最大打击，在各个细分市场均下滑严重。

但是，中国汽车工业也不是那么的不堪一击，头部品牌已经展现出了强大的“收割能力”，即便体量有所下滑，但份额却不降反增，自主如此，合资亦是如此。而当品牌和车型越来越少、越来越固化的时候，才是中国汽车市场真正成熟的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越来越多的消费者选择SUV，原因是它们给人带来了更高级别的驾乘体验，同时还有更为霸气的外观和更大的空间。在这样的背景下，豪华SUV市场也逐渐占据主流。

那么，我们来看一下豪华SUV销量排行榜上哪些车型是最为热销的。

2019年第一季度的销量达到5.78万辆，成为豪华SUV市场的长青树。

这款车型拥有平均油耗只有6.2升/百公里、0~100km/h加速仅需7秒的超强性能;同时，宽敞舒适的内部空间、简洁清晰的科技配置也是众多消费者喜爱的特点之一。

宝马X3也是豪华SUV中销量最为出色的车型之一，销售记录显示，2019年一季度销量开始上涨，最高峰达到4.68万辆，在豪华SUV市场中排名第二。

除了精美的外观，这款车型还拥有广受好评的舒适性和操控性能。宝马X3提供了宽敞实用的空间，同时还有适应各种路况的悬挂系统和全车四驱系统，让驾驶变得更为舒适、轻松。

从销售数据来看，2019年上半年奔驰GLC的销售额最高峰达到4.55万辆，豪华SUV市场份额非常突出。

奔驰GLC具备引人注目的豪华外观设计，而且在性能方面表现也相当优秀。此外，其极佳的操控性能和卓越的驾乘品质也是众多消费者选择它的原因之一。

路虎极光在豪华SUV中也是一款备受关注的车型。虽然销量未能超过前三名，但今年上半年度仍然卖出了3.69万辆车。

这款车型拥有出色的越野操控性能和颜值的设计，同时还具备较高的助力性能以及豪华的内部装饰和配件。这些因素促使消费者选择它作为自己的驾驶工具。

保时捷Macan成为了豪华SUV中的一匹黑马，该车型在豪华SUV销量排行榜上稳居第五位。

保时捷Macan拥有出色的品质保证和广泛的配置价格范围，同时还具备特殊的风格设计以及高性能的辅助配件。这些功能相结合，确保了消费者最终选择它作为自己的首选SUV。

由此可见，豪华SUV正在逐渐成为人们在购买汽车时的首选，而在这些豪华SUV中，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、路虎极光和保时捷Macan成为了最热门的车型。不过需要指出的是，消费者在选择汽车时不仅要考虑是否够豪华，还需要考虑实用性、油耗等方面的因素，才能选到更适合自己的豪华SUV。