哈弗反攻，能重新找回“神车”荣光吗？

谈到国内自主品牌SUV，那必定绕不开“

哈弗

”。作为国内SUV标杆品牌，哈弗是

长城

汽车旗下子品牌，主营SUV生产及销售业务。

其中旗下王牌车型哈弗H6，更是打破了合资车的价格垄断，引领了国产SUV突围，具有着划时代的意义。

哈弗H6

于2011年上市，在合资车企把紧凑级SUV价格“抬上”20万时，它以10万级别的定价消除了消费者的犹豫，同时给合资车企上了一堂“物美”还要“价廉”的课。于是，哈弗H6很快成为国内SUV月度销量冠军,之后稳居榜首近百月，“国民神车”当之无愧。

这是哈弗的胜利，也是哈弗的骄傲，而这份骄傲也绝非运气，是哈弗长久以来坚持技术创新，产品创新的结果。

殊不知，在竞争极其激烈的SUV市场，保持第一名的市场地位并不容易，这就需要哈弗H6不断根据市场需求进行创新、不断增强竞争力，来捍卫榜首的荣誉。

直至2021年，哈弗H6的SUV市场地位从未被撼动。转折发生在2022年，哈弗品牌和哈弗H6的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代。

2022年，喜车网

比亚迪

全年SUV销量85.79万辆，超过了哈弗品牌的61.66万辆，成为当年SUV销量冠军。比亚迪宋和

特斯拉

Model Y

,全年销量都超过哈弗H6。今年4月，国内SUV单一车型月度销量排行榜中，哈弗H6掉到第六名。

在4月份的SUV销量榜单之中，哈弗H6售出1.5万辆，同比增长7.6%，位居SUV销量榜单的第六名，比亚迪包揽一二，排名第一的是比亚迪宋，售出3.3万辆，第二为比亚迪

元PLUS

,售出2.8万辆。在其之后，Model Y售出2.6万辆，

AION Y

售出2.1万辆，长安CS75 PLUS售出2.07万辆。

不难发现，销量前五的车型，有四款都是新能源车型，这表明，国内汽车市场的消费风向已经改变了。不可否认，哈弗H6是燃油时代的霸主，但新能源时代已经到来。

面对着比亚迪异军突起，特斯拉、

埃安

虎视眈眈，还有着理想等一众新势力，哈弗有着自己的难言之隐，处境说是群狼环伺也并不为过。

事实上，哈弗H6虽然排名下滑，但销量并未下滑，仍然有着7.6%的同比增长，只是增长放缓，被比亚迪元、Model Y等后来者居上了。可以说，哈弗H6销量榜排名下滑，是电动化趋势使然，而并非产品力的不足。在新能源车渗透率直奔30%的2023年，电车抢夺油车市场的野心已经摆上了台面。此时，哈弗需要纵身一跃，加入这场新能源大变革中，拥抱浪潮，寻求改变。

哈弗还有机会吗?有!哈弗是有些被动，但局面仍在掌控之中。

首先，可以开创更多的品类，提供消费者更加多元化的产品选择。

其实哈弗整体销量表现不俗，哈弗H6与

哈弗大狗

4月份销量相加，显然具备挺进SUV品牌销量榜前三的实力。此外，我们可以

发现

，哈弗在售SUV车型中，多为紧凑型SUV，中大型SUV

哈弗H9

，销量不佳是事实(4月份销量556辆)。若哈弗能够在中大型SUV市场再推出一款极具竞争力的车型，或许也能够在SUV市场和比亚迪掰一掰手腕，对于应对市场竞争也能掌握更多主动权。

第二，新能源阵营的加入，有一飞冲天的后劲。随着哈弗枭龙、枭龙MAX的加入，具备再创神话的实力。

2023年5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在

北京

召开，在这场发布会中，哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品—哈弗枭龙系列。

长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023年将成为哈弗新能源的反攻元年。

哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元;枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元。新车采用了哈弗家族最新的设计语言，时尚大气，车侧双腰线设计，车顶后端下溜，再搭配贯穿一体式尾灯设计，运动感十足。

哈弗枭龙不光有“颜”，而且很“值”。哈弗枭龙搭载的是一套高效DHT电混系统，最高纯电续航达110km，综合续航超1000km。而哈弗枭龙MAX作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，自然扛起了长城汽车“引领全民四驱电混新时代”大旗，其综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，纯电NEDC续航里程为105km，馈电百公里油耗低至5.5L。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。此外，枭龙MAX搭载着咖啡智能驾驶系统，能够实现L2+级别智能驾驶辅助。

拥有着同级别中出色的产品力，同时低于同级别的定价。就哈弗枭龙MAX而言，以中型SUV的规格，燃油紧凑型SUV的售价，基本行车配置、智能驾驶体验一样不少，哈弗枭龙MAX拥有着向宋PLUS DM-i等竞争对手宣战的底气。

随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，霸气地宣告着加入新能源市场竞争。

第三，哈弗在新能源领域的技术储备实力不俗，厚积而薄发。虽然短暂的落伍，但哈弗在新能源时代仍然有着自己的底牌。

在研发层面，长城汽车可谓大手大脚。据数据显示，2022年研发投入121.81亿，同比增长34.34%，占营收总收入的8.87%;至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军，这些就是长城汽车的底牌。

以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。

全新一代Coffee OS智能座舱系统非常注重用户体验，以满足用户对于座舱娱乐化的驾乘需求为目标。该系统做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统。实行了“可见即可说”，让驾驶者只需要说出想要的操作，就可以马上进行操作，尽可能地提高了驾驶者的操作便捷性。全系统覆盖了车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等领域，为驾驶者在驾驶过程中提供了全方位的服务。

而全新智能四驱电混技术Hi4采用了高度先进的三大技术革新：双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”和机电耦合传动系统的“新高度”，从而实现了“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能和两驱的能耗”的目标。Hi4技术的最大特点在于其全工况效率最优，全场景驾驶无忧，

能够满足用户对于动力、省油、安全和激情的多重需求，并以更加优越的性能和更加低耗的能源消耗，为用户带来极致的驾驶体验。

“哈弗要做任何一个时代最好的SUV”，这不是一句口号，而是一份初心。哈弗深耕市场十余年，深谙市场瞬息万变，却也不离其宗的道理，而站在消费者的角度，满足消费者需求，为用户解锁科技平权，实现油电同价，就是其“宗”。世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。哈弗能够在新能源时代交上一份满意的答卷吗?我们拭目以待!

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五菱荣光小卡加长版，货箱为3050MM、五菱荣光单排车身尺寸为4560*1610*1870(mm)，货厢尺寸为2710*1520*325(mm)，双排车身尺寸4550*1610*1875(mm) ，货厢尺寸：2000*1520*320(mm)，两款车型都为超长轴距，达到了3050mm，而整车满载质量达到了2110KG。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧、精细、实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。

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五菱荣光新卡单排最大功率转速是5400rpm新一代五菱荣光的前脸变得更加霸气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感两侧车灯设计造型颇为挺好看，侧身来看新车采用了侧面的腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉。

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首先进入车内调好座椅后视镜系好安全带，踩住刹车启动汽车将挡位挂入前进挡，将手刹松到底打开左转向灯，确定四周安全后缓慢抬完刹车再缓慢踩下油门即起步成功其他介绍 最新款五菱凯捷共有六款在售车型，凯捷的六款在售。

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不是五菱宏光没有自动挡，五菱宏光五菱宏光S，包括所有五菱汽车均采用后驱手动挡配置，这也是五菱汽车的特色之一五菱汽车是中国自主品牌，五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的。

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