奔驰glc怎么调节保养 汽车上的涡轮增压干什么用

奔驰glc怎么调节保养 奔驰glc保养

豪华品牌的中型SUV领域里一直是BBA的天下，宝马和奥迪的X3和Q5L已经率先换代。但奔驰GLC却丝毫没有换代的意思，仅仅是在上年10月中旬推出了长轴距的车型，轴距上增加了100mm，其余的部分几乎都没有改动的情况下，1月份的销量超过了13000台，把刚换代的X3和Q5L甩开了几条街的距离。

一个很重要的原因就是奔驰堪称恐怖的品牌号召力，至于GLC的产品力我就不多提了，毕竟不是文章的重点。不少人都说在BBA里，养车最贵的就是奔驰了，论烧钱，宝马和奥迪只能算个弟弟，那真实情况又是不是这个样子呢？赶紧进入我们今天的奔驰GLC养车成本分析吧！

保养贵不贵

从保养配件表上能发现一个价格特别夸张的项目，就是换变速箱油。2624元仅仅是材料费，加上工时费后直接高达3280元。虽说变速箱油60000公里才需要更换一次，但是这个价格确实也偏高了，反映出奔驰这副9AT变速箱养护成本一点也不低。

奔驰的首保并不是默认免费的，除非在购车时能跟4S店提前谈妥送首保，不然首保也是要自费的。小保养接近1000元，而60000公里的大保养更是接近7000元的价格。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是17044元，平均每年5681.3元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

油耗高不高

奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，分为低中高功率三种调教，最大功率分别为184马力、211马力、245马力，均匹配9AT变速箱。根据网上真实车主的反馈，GLC综合百公里油耗为10.9L，这个油耗水平在同级只能属于中下水平，燃油经济性并不出色。今天广东地区95号汽油的价格为每升7.35元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是16023元。

保险省不省

奔驰GLC的指导价为39.48-57.60万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为12422元，顶配车型新车的保险为16349元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是12422元。

所以全部费用按最少的算，奔驰GLC每年固定的养车成本是5681.3 16023 12422=34126.3元，平均每个月是2843.9元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。我们之前做过宝马X3每个月养车成本是2700元，看似每个月只差100多元。但是当时X3在计算油耗时油价每升是7.9元，GLC则是按每升7.35元计算，所以奔驰养车贵的结论至少在GLC身上是正确的。

问题大不大

GLC身为一个豪华品牌的SUV，大家除了担心养车贵以外，还会担心会不会特别娇生惯养。赶紧来看看网上真实车主们对于这辆车有什么不满意的地方吧！

1、后排坐垫偏短，对于大腿的衬托不太够，长途出行不太舒服。

2、低档位顿挫比较明显，堵车时的体验需要吐槽一下。

3、刹车有异响，这是比较多车主反映的问题之一，尤其是在气温比较低的时候，异响尤为明显。

4、防爆胎的胎噪大，滤震效果也很一般。

5、发动机的噪音偏大，而且音色并不好听。

6、中控屏幕太小，最新的2019款也没有换上全新的C级上的内饰，比较让人失望。

喜车网

奔驰GLC尽管有着不少的不足之处，而且这车一点也不新了，毕竟全新一代车型的官图已经公布，新车也将在3月5日开幕的日内瓦车展上亮相。不过GLC在加长后的轴距达到了2973mm，让不少同级对于都为之汗颜，再加上车头那个硕大的奔驰车标，受欢迎也是理所应当的事情。以上就是本期养车成本分析的全部内容，希望能帮到想买GLC的你吧！

汽车上的涡轮增压干什么用 涡轮增压车保养用什么机油

现在带有涡轮增压的车非常多，特别是小排量增压车，近几年越来越多。车子加上个涡轮，最大功率和扭矩都增大了，加速也快了。一个小涡轮会这么神奇，这是为什么呢？它的工作原理是什么？

涡轮增压最终所做的事情就是把进入发动机的空气压缩，使气缸能够容纳更多的空气，然后喷入更多的燃油，产生更大的动力。一个车排量一定，那么它的气缸数和每个气缸的容积都是固定了，自然吸气状态下所容纳的空气量就一定。那么想要进入更多的空气，就只能把空气压缩，涡轮增压器就是干这个工作的，压缩空气，使进气量增加。

车子都是通过计算和控制进气量的多少，来决定喷油量的多少，我们所踩的油门，控制的是节气门，也就是控制的进气量。所以想要增加喷油量，只能增加进气量，否则油多空气少会燃烧不完全。带有涡轮增压的车，空气被压缩，进气量增多，喷油量就相应增加。混合气多，空间狭小，所产生的爆发力就越强，所以带涡轮增压的车会感觉越有劲。

家用车一般用的是废气涡轮增压，充分利用了废气的能量对增压器施加动力。增压器一端放在排气系统中，这一端叫做涡轮，像个鼓风机的叶片，废气想要排出去，必须先经过涡轮才能出去。废气经过涡轮，就会推动涡轮旋转。与涡轮相连接的是增压器的叶轮，叶轮放在进气系统中。涡轮被废气推动着旋转，进而带动着叶轮旋转，叶轮便会对空气进行压缩，达到进入更多空气的目的。

推动涡轮增压器旋转的力来自于废气，所以本身并没有消耗额外的能量，但是有一个弊端，只有发动机转速提高后，增压器才能起作用，大部分车都要在1500转以上才起作用。增压器涡轮和叶轮的转速非常高，动辄10万转以上，所以它采用的是浮动轴承，就好比把普通轴承中的钢珠去掉，改成了油膜，转轴与轴承间也是油膜，并不直接接触，完全靠机油来润滑保护。所以涡轮增压的车对机油的要求更高一些，一般都要使用全合成机油，并且要按时保养。