【爱车宝典】冬季汽车保养维修之“保胎”常 汽车上的涡轮增压干什么用

【爱车宝典】冬季汽车保养维修之“保胎”常

寒冬已至，大伙儿除了在野外感觉冷之外，不小心手碰到硬物也很容易受伤，原本在夏季有弹性的物品在冬天也变得异常生硬，那么爱车会不会由于季节变化而也需要特殊呵护呢，下面我们来介绍一下冬季爱车关于轮胎的保养常识，在此感谢苏州宏泰售后师傅们提供维修保养常识。

　　冬季也会爆胎

　　大多数人认为爆胎只是夏季才会出现的问题，其实不然，冬天如果对轮胎使用不当一样会有爆胎的危险。冬季天寒地冻，橡胶塑料等就会变得生硬，轮胎也会较夏季变硬，即使很多车上都配有全季节轮胎，但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。一般冬季爆胎常见的有两种情况：一种是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎；另一种则是轮胎亏气发生的爆胎，也是我们最容易忽视的。现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，没有内胎，所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光，而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，最后就导致了爆胎。

　　注意胎压

　　东风本田苏州宏泰提醒您，在夏季很多车主都会注意轮胎气压以避免发生爆胎，其实冬天也应该关注胎压。但需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变，冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量，并且最好在室温状态下进行。冬天可以适当地增加点胎压，因为受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的磨损，但也应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响。

　　另外，由于各厂商对车辆前、后轮胎的充气压力标准不一，因此用户应按照使用说明上的规定给轮胎进行充气。胎压的测量必须在轮胎常温的状态下测量，热胎状态下测试出的结果是有误差的。

　　前后胎的推荐充气量虽然可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。

　　轮胎更换喜车网

　　现在不少车主更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎，正常情况下宽胎能提供更大抓地力，使汽车的操控性更好，但如果在冰雪湿滑的行驶环境下，则要靠花纹来产生更多的摩擦力，而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的车主，更应注意轮胎花纹磨损情况。如果轮胎磨损到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米(此时磨损标志胶条会裸露出来)，这时就必须更换轮胎，否则车子会打滑。

　　即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准，也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中造成前轮磨损较大，将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。

汽车上的涡轮增压干什么用 涡轮增压车保养用什么机油

现在带有涡轮增压的车非常多，特别是小排量增压车，近几年越来越多。车子加上个涡轮，最大功率和扭矩都增大了，加速也快了。一个小涡轮会这么神奇，这是为什么呢？它的工作原理是什么？

涡轮增压最终所做的事情就是把进入发动机的空气压缩，使气缸能够容纳更多的空气，然后喷入更多的燃油，产生更大的动力。一个车排量一定，那么它的气缸数和每个气缸的容积都是固定了，自然吸气状态下所容纳的空气量就一定。那么想要进入更多的空气，就只能把空气压缩，涡轮增压器就是干这个工作的，压缩空气，使进气量增加。

车子都是通过计算和控制进气量的多少，来决定喷油量的多少，我们所踩的油门，控制的是节气门，也就是控制的进气量。所以想要增加喷油量，只能增加进气量，否则油多空气少会燃烧不完全。带有涡轮增压的车，空气被压缩，进气量增多，喷油量就相应增加。混合气多，空间狭小，所产生的爆发力就越强，所以带涡轮增压的车会感觉越有劲。

家用车一般用的是废气涡轮增压，充分利用了废气的能量对增压器施加动力。增压器一端放在排气系统中，这一端叫做涡轮，像个鼓风机的叶片，废气想要排出去，必须先经过涡轮才能出去。废气经过涡轮，就会推动涡轮旋转。与涡轮相连接的是增压器的叶轮，叶轮放在进气系统中。涡轮被废气推动着旋转，进而带动着叶轮旋转，叶轮便会对空气进行压缩，达到进入更多空气的目的。

推动涡轮增压器旋转的力来自于废气，所以本身并没有消耗额外的能量，但是有一个弊端，只有发动机转速提高后，增压器才能起作用，大部分车都要在1500转以上才起作用。增压器涡轮和叶轮的转速非常高，动辄10万转以上，所以它采用的是浮动轴承，就好比把普通轴承中的钢珠去掉，改成了油膜，转轴与轴承间也是油膜，并不直接接触，完全靠机油来润滑保护。所以涡轮增压的车对机油的要求更高一些，一般都要使用全合成机油，并且要按时保养。